近年来，自主品牌近年来凭借SUV车型实现了“大翻身”，整体销量已经逼近合资品牌， 中国品牌SUV的优势不仅体现在价格和配置上，设计水平的提高也让中国品牌SUV车型在颜值上占据了主动，不少车型颜值甚至要高于主流的合资品牌SUV，获得了众多消费者的认可。那么，中国的SUV车型设计，到底经历了哪几个阶段呢？

第一个阶段：模仿起家到“山寨”泛滥

在新中国成立之后，国内的汽车工业可以说是“一穷二白”，依靠模仿起家就成为了中国SUV发展的必经之路。而最经典并且最成功的SUV车型，就是北京吉普212了，这款越野车在外形设计上借鉴了前苏联的嘎斯69的车型，凭借强悍的越野能力，至今依然在售，并被成为中国的“牧马人”。

自212之后，自主品牌SUV发展之路依然缓慢，甚至到21世纪初期，自主品牌大部分SUV车型依然是处于模仿的状态，比如热销的长城赛弗就借鉴了丰田丰田4Runner的设计，奇瑞的瑞虎则参考了丰田的RAV4的外形设计，而双环SR-V也直拿来了了本田CR-V的设计，甚至连名字都雷同，不过那个时候主流的SUV车型依然是国外品牌为主，所以这些在外观上模仿了国外品牌车型的自主SUV就显得并不是显眼。

而到了比亚迪的出现，网络时代也已经来临，比亚迪大量车型模仿了国外车型的设计，网络上也正式把这种汽车外观的“模仿”称为“山寨”，其实不止比亚迪，包括江淮、众泰等品牌也开启了“山寨”之路，大量的“山寨SUV”出现，在很多网友眼中，自主品牌的设计力依然为0。

第二个阶段：自主品牌设计崭露头角

随着SUV的风行，以及自主品牌的慢慢崛起，具备了一定的研发/设计能力的部分自主品牌开始尝试SUV的自主设计，前期包括哈弗H6、奔腾X80、长安CS75等车型，也展现出独特的品牌设计魅力，虽然并不是很出彩，但也被消费者所认可。而后期包括宝骏560/530、吉利博越、荣威RX5等车型的出现，也进一步强化了自主品牌设计的独特，并自成一派，形成各自不同的风格。

而且在同一时期，自主品牌当中依然有着大量的“山寨”SUV出现，包括陆风的X7、众泰的SR8、北汽的BJ80、BJ40等，这些“山寨”SUV的继续出现，也进一步凸显了部分采用自主设计的SUV车型的难得和独特魅力，显得更有中国特色，这个时候自主品牌设计也开始被网友称为中国品牌设计。

第三个阶段：国际合作设计参与

在中国品牌设计的SUV获得越来越多人认可的时候，不少自主品牌也率先跨出第一步，与其他国外品牌合作设计或招募外国大牌设计师，这其中荣威的崛起和比亚迪的成功转型，以及东南汽车的“翻身”，就可以说是国际合作的典范，让中国品牌设计变得更具国际范。

荣威在引入国际设计师后，异军突起，这几年新车销量大增。比亚迪也引入前奥迪设计师，如今的家族设计语言焕然一新。而曾经处于“垂死”边缘的东南汽车，与意大利宾法设计公司合作，以一款DX7成功实现逆袭。

第四个阶段：中国品牌设计再升级

在近日开幕的广州车展当中，宝骏新推出的一款SUV车型——RS-5，就吸引了众多人的关注，该车全面革新的设计风格让人眼前一亮，平民级别的SUV被设计成豪华SUV一般时尚并上档次，堪称中国汽车品设计的巅峰之作。

RS-5这款车型采用了宝骏最新的星际几何式设计语言，清晰的车身轮廓、“未来眼”日间行车灯、星辉进气格栅、 G字母造型集成大灯、悬浮式车顶、双肩线车身线条、耀斑式尾灯贯穿尾灯，以及内饰的星舰环抱式座舱、双拼色风格、非对称悬浮中控屏幕、14处星夜白LED氛围灯等等设计，让这款10万级别的SUV变成了一台充满年轻、时尚、科技为一体的豪华SUV一般，实在令人惊叹宝骏设计上的强大功力。

很显然，在自主品牌设计上，这次轮到宝骏走在了前面，RS-5整体展现出来的设计风格，颠覆了传统SUV的设计，大大提升了平民级别SUV的档次感，令10万元级别的SUV看起来不再是廉价的产品。并且RS-5在设计风格上，也紧紧追随目前众多年轻消费者对时尚、个性的追求，是一款真正以年轻消费者最新的审美需求为前提而设计的SUV产品。

此番宝骏RS-5展现出来的设计方向，无疑将成为未来平民级别SUV的设计风向标，它的出现正是预示着中国汽车品牌设计在经历了三个阶段之后，上升到一个全面升级、创新的水平，展现了目前中国品牌SUV设计的最高水准，而这，也正是中国品牌SUV设计第四个阶段的开始。