揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本。

路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。依稀记得第一次看到极光这辆车的时候，那感觉，脖子扭断了也要看，实在是太帅了，看到它的时候，就暗下信心，有钱一定要买一辆，这么多年过去了，就过去了......但是身边亲戚买了一辆，2.0T进口柴油版，落地将近70万，再看看现在的奇瑞路虎，今非昔比，人走茶凉啊！

国外媒体最近发布了全新一代路虎揽胜极光（Evoque），新车将采用最新的平台，最新的家族式设计语言和最新的科技，虽然外观变化并不大，但是你将看到的都是全新的。

揽胜极光（Evoque）

揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协，纯正的路虎特征在这里被得到保留。大灯的造型设计采用的是路虎家族最新的设计语言，最初在星脉上面出现，随后这种大灯造型就被路虎其他车型相继沿用。

揽胜极光（Evoque）

说到新平台，它还支持电气化，路虎很自豪地推出其首款轻度混合动力车和历史上第一款带电的Evoque。 它拥有一个四缸，48伏，296马力（221千瓦）的轻度混合动力系统，可以捕获减速期间通常会损失的能量并将其存储在地板下的电池组中。新车的车身比前代车型硬13％，噪音和振动水平显着降低。

新车将采用跟上一代一样的全景天窗，但是不能打开，造型依旧那么超现代，即使现在路上看到这一代的极光，你也会感觉他的设计来自于后几年，毕竟那么激进的造型是其他车上不常见到的。

揽胜极光（Evoque）

驾驶舱也是全新设计的， 中控台的双屏幕布局是可选的。 现在还有一个全数字仪表组，以及16向座椅控制和机舱空气净化系统。路虎将为客户提供多种材料组合，营造“平静而宁静的空间，确保乘客的舒适感。最大的变化就是采用了星脉一样的三屏设计，中控屏幕启动自翻转，科技感满满，还有下面的空调系统，也是采用的最新的家族化设计，好用不好用暂且一说，科技感上还是很到位的，相信大家也都看到了，上一代的旋钮式换挡已经没有了，取而代之的是全新一代的电子档杆，单单就这个档杆来说，还真的就不如上一代的旋钮档杆来的更为有气势，毕竟旋钮档杆少见啊。

揽胜极光（Evoque）

所有新款Evoques都将标配全轮驱动和公司的Terrain Response系统。 它提供六种驱动模式，General，Eco，Sand，Grass-Gravel-Snow，Mud-Ruts和Auto，后者使车辆能够自动选择最合适的路况模式并调整悬架和电子系统。全新车型的接近角和出发角分别高达25度和30度。

新款Evoque也是Land Rover ClearSight Ground View系统的生产版本。 它使用散热器格栅和后视镜中的摄像头将车辆前方和下方的物体投射到信息娱乐系统的显示屏上。 相机上覆盖着疏水涂层，可以排斥水和泥。极大程度上帮助了在越野时带来的难题。

路虎承诺在2019年2月2019年芝加哥车展期间披露有关车型的更多技术细节。