本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？马自达与丰田联手投资16亿美元建厂；博郡汽车35亿签约上海临港；日产正式解除戈恩的董事长职务；吉利将百度告上法庭 ……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

马自达与丰田联手投资16亿美元建厂

北京时间11月19日消息，据CNET网站报道，马自达和丰田近日宣布，两家汽车制造商在阿拉巴马州亨茨维尔的一个16亿美元的汽车装配厂已破土动工。该工厂预计将在2021年投产，年产能将达到30万辆，并将创造约4,000个就业岗位。今年1月，有报道称马自达和丰田将在美国建立合资工厂。现在，不到一年之后，这家工厂已经破土动工。

马自达高级管理执行总裁Kiyotaka Shobuda在一份声明中表示：“我们很荣幸能与丰田站在一起，我们与丰田在制造业方面有着共同的自豪感。我们很自豪能在亨茨维尔建立一个新的‘家’。”

这家合资工厂投产后，将开始生产第12代丰田卡罗拉(Toyota Corolla)。该厂还将负责生产一款新的尚未对外宣布的马自达跨界车。考虑到马自达已经有了像CX-3和CX-5这样的双排座跨界车，以及像CX-9这样的三排座跨界车，外界很难准确判断哪款车将在这里生产。

毗邻特斯拉 博郡汽车35亿签约上海临港

11月23日，新能源汽车企业博郡汽车对外宣布，公司与上海临港经济发展（集团有限公司、临港产业区公司签署三方战略合作协议，未来将在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地，与特斯拉的临港生产基地毗邻而居，总投资规模约35亿元人民币。

『签约仪式现场』

据悉，博郡汽车新生产基地将于2020年投产，2023年实现年产10万辆高端智能化纯电动乘用车的规模，预计年产值167亿元。

官方资料显示，博郡汽车成立于2016年，公司目前在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发、营销中心以及制造工厂等机构，明年将会推出一款纯电动SUV，预计上海车展期间与大家见面，并在明年年底正式上市。

160亿增资扩股期满无人接盘？奇瑞：正在选

这个冬天，车市一片寒冷。奇瑞增资扩股公告期满，未完成交易，是没有接盘者？还是没有选好意向方？

11月22日为奇瑞汽车增资扩股公告披露后的第一次报名截止日期。截止23日下午，项目仍显示未交易状态。

今年9月17日，奇瑞增资扩股方案首次挂上长江产权交易所，在预披露期未征集到意向投资者。9月25日，长江产权交易所更新了奇瑞汽车、奇瑞控股的增资扩股方案，新一轮的报名截止日期为11月22日。

此次截止日期还没有征集到意向投资者，根据公告，从11月22日公告截止日起，公告按照5个工作日为一个周期延长，最长延长四个周期，其他条件不变，直至征集到的意向投资方数量不少于1个且对应的延长周期结束，本项目公告期结束。也就是说，本次公告的最终结束日期为12月21日。

不过，奇瑞内部人士透露，项目目前或已有7家意向方有意介入，“都是投资性的公司，七家联合出资”，至于为什么本次未成交，他表示不清楚，“谈判总是错综复杂，大原则是新进的资本不控股，只是财务投资。但是光给钱解决不了任何问题”。

此前市场盛传，有包括宝能集团、华夏幸福、五粮液、正道集团和普拓资本等均有可能入股奇瑞。但截至发稿，上述企业尚无对此的正式消息，奇瑞官方也没有发布任何入股方的信息。

转让天津一汽丰田全部股权 是一汽夏利“欠考虑”了？

11月23日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）董事会发布了关于重大资产重组的提示性公告。公告称，一汽夏利自2018年3月1日开始筹划向控股股东中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽”）出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司（简称“天津一汽丰田”）15%的股权，本次股权转让完成后，公司将不再持有天津一汽丰田股权。根据公告，目前该项目已基本完成审计和评估工作。

这不是一汽夏利今年首次变卖旗下资产。早在9月27日，一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权，转让给南京知行（拜腾汽车主体公司），股权转让价格为1元。此举并不难理解，深陷亏损泥潭的一汽夏利想要继续向前，首先要减轻负重，而华利汽车便是这样一种存在。

如果说转让华利是为了轻装前行，那么转让天津一汽丰田则显得有些“欠考虑”。援引媒体资料数据，一汽夏利的子公司中，三家上半年均出现巨额亏损，唯一盈利的一家是天津利通物流有限公司，盈利也仅为微薄的71万元。但是，在其参股公司中，天津一汽丰田与鑫安汽车保险，上半年分别实现净利润7.75亿元、6152万元。因此可以说天津一汽丰田是一汽夏利目前唯一能够盈利的汽车参股公司。

无视雷诺请求 日产正式解除戈恩的董事长职务

盖世汽车讯 11月22日，日产汽车召开董事会，经过董事会成员匿名投票，董事会决定解除卡洛斯·戈恩董事长及代表董事的职务，同时也解除与戈恩一同被抓的Greg Kelly 代表董事职务。

在会议刚开始时，董事会承认了此次事件的重要性，并宣布与雷诺的长期联盟关系维持不变。董事会目前的任务是尽力降低事件的潜在影响，避免对联盟成员的日常运营造成混乱。

此外，日产董事会将研究设立特殊委员会，适当听取第三方关于管理制度和董事薪酬管理的意见，三位外部董事雷诺前财务长杜赞(Jean-Baptiste Duzan)、赛车手井原惠子（Keiko Ihara）和日本经济产业省长期官员丰田正和（Masakaza Toyoda）将领导此事。

日产董事会还批准设立咨询委员会，由丰田正和担任主席，成员包括井原惠子和杜赞，咨询委员会将从董事会成员中提名新董事长候选人。

据外媒援引知情人士报道称，就在日产召开董事会之前，雷诺汽车要求日产推迟决定解除戈恩董事长职务，目前来看似乎已经被拒绝。11月20日，就在戈恩因少报收入和挪用公司基金在日本被捕一天后，雷诺集团召开了董事会并决定保留戈恩的首席执行官和董事长的职位。联盟的另一成员，三菱汽车，将于下周召开董事会决定戈恩的去留。

“黑公关”事件又起波澜 吉利将百度告上法庭

11月21日上午，北京海淀法院官网发布信息显示，浙江吉利控股集团汽车销售有限公司认为百家号平台的用户发布不实信息损害了自身的商业信誉和商品声誉，以侵犯名誉权为由，将平台开发者和经营者北京百度网讯科技有限公司诉至法院，要求百度公司停止侵权，赔礼道歉，并披露相关用户信息。日前，海淀法院已受理了此案。

在北京海淀法院官网披露了吉利起诉百度侵权一事中，吉利汽车称，今年8月8日，名为“车有趣Y0U”的百家号注册账号在百家号平台上发布了一篇题为“前瞻还是无耻,如何评价引领网络水军潮流的吉利”的文章。文章包含大量虚假、未经核实且严重侮辱吉利品牌及企业形象的内容，严重损害了吉利的企业形象及产品声誉，在汽车业造成极为恶劣的影响，吉利汽车的股价一度从16.8港币跌至15.16港币，累计跌幅近10%。

吉利汽车认为，百度公司作为百家号的开发者和经营者，未对用户“车有趣YOU”的不实文章予以审查即发布，导致吉利汽车的名誉受损，其行为已构成对吉利汽车名誉权的侵害，应承担相应的侵权责任。

对于此次吉利汽车诉百度公司侵犯名誉权，又会是一场怎样的戏呢？

大众与博通庭外和解 10亿美元专利诉讼案告一段落

盖世汽车讯，据外媒报道，知情人士透露，大众汽车与美国半导体供应商博通（Broadcom）已经达成一项协议，结束了一桩超10亿美元的专利诉讼案。

消息人士称，两家公司签署了庭外和解协议，并称原定于本周五（11月23日）举行的听证会现已取消。大众汽车拒绝对此置评。博通也未立即回应置评请求。

此前，德国《明镜周刊》于11月2日报道称，总部位于加州的博通向大众汽车提出了一项逾10亿美元的专利侵权索赔要求，并威胁要寻求一项司法禁令，要求大众汽车停止生产专利所涉相关车型。（点击阅读☞

《明镜周刊》称，该指控涉及18项博通公司的半导体专利，大众汽车将其用于部分车型的导航和娱乐系统中。此外还补充道，博通公司针对大众汽车的诉讼已被提交至曼海姆（Mannheim）和明斯特（Muenster）等德国城市的专利法庭。该外媒指出，博通还威胁要寻求临时司法禁令，要求大众暂停生产相关大众品牌车型，以及部分奥迪和保时捷品牌车型。

特斯拉电池将告别松下“独家供货”？

据《日本经济新闻》11月21日报道，松下和特斯拉围绕纯电动汽车(EV)电池的博弈正日益激烈。特斯拉CEO埃隆·马斯克暗示在中国将从多家企业采购电池。另一方面，松下想要维持业务，借助把面向特斯拉的电池业务转移至美国等举措，希望展开密切合作。

“很可能在当地从包括松下在内的多家企业采购(电池)”，11月上旬，针对特斯拉计划在中国上海建设的纯电动汽车工厂，马斯克在推特上透露可能从多家企业采购电池。现在，特斯拉面向纯电动汽车的全部电池均来自松下。对双方来说，特斯拉转为从多家企业采购电池在预料之中，但这对松下的影响不小。

松下社长津贺一宏在10月底的财报发布会上，针对与特斯拉共同运营的美国电池工厂强调称，“将在2018年度内使产能增至(相当于满负荷生产)35吉瓦时(GWh)”。其同时表示，今后“将与特斯拉保持步调一致，讨论在北美展开进一步投资”，显得干劲十足。

海拉与佛吉亚强强联手 共创未来座舱照明解决方案

照明及电子设备专家海拉与全球领先的汽车零部件科技公司佛吉亚达成战略合作伙伴关系，共同研发舱内照明的创新解决方案。

通过此次合作，双方将携手开发具有高技术含量的表面照明和动态照明技术，打造更具个性化的未来座舱环境。佛吉亚将借助其作为汽车系统集成商的专业技术为合作做成贡献，而海拉将提供内饰照明领域的创新产品。

2018汽车与环境创新论坛邀请函 | 250位高管、500家企业、1000位业界同行

2018年12月7日-8日，以“创新驱动、技术引领”为主题的第六届“汽车与环境”创新论坛将在上海举办。

100+行业领导、学会领导、院士、企业高管，

150+汽车及相关行业权威专家、业内领军专家，

1000+国内外业界嘉宾共同探讨汽车产业整车厂与零部件协同创新、打造产品核心竞争力的技术发展路径。

参会企业清单（部分）

◆整车厂：上汽、广汽、长安、吉利、比亚迪、东风、奇瑞、威马、宝沃等

◆供应商：德尔福、法雷奥、英伟达、新诺普思、华为、斑马汽车、科大讯飞、东软集团、潍柴动力、奕森科技、中川特殊钢、Altair、首钢、极奥科技、纵目科技等

◆政府机构：工信部、国家信息中心、环境保护部、国家计算机网络与信息安全管理中心等

◆高校和研究所：密歇根大学、清华大学、北京理工大学、上海交通大学、同济大学、苏州大学等

◆协会：中国工程院、中国科学院、中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会、中国信通院等

—End—

豆豆

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