随着时代的发展，企业也面临着淘汰的风险。只有目标明确、有创新能力、留得住人才的企业才能够存活下去。而北汽新能源，就很好的符合了这几点，从而在竞争中脱颖而出。北汽新能源的崛起为其他等待转型的企业做出了不错的榜样。

体制机制改革奠定发展根基

11月2日，汽车评价研究院组织中国汽车企业创新"安亭指数"专家团，携汽车行业专家学者、权威媒体走进北汽新能源。

这是"专家团"首次走进独立的新能源汽车企业，看到北汽新能源科技感十足办公环境，体验过几款面向未来的纯电动车型，几位专家纷纷表示："北汽新能源已经不是我们认识的传统汽车企业了，用'高科技企业'定义它也不足为过。"

如今，这家高科技企业已经成为中国新能源汽车产业的"带头大哥"，成为北汽集团的名片，成为北京制造业智能化转型的标杆。

它是如何崛起的?

北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚说："新能源汽车的快速发展，给我们提供了创新的机会。在创新的过程中，根本上是体制和机制的创新，北汽新能源创立至今始终强调以现代企业制度建设来实现国有企业的改革和发展。2009年，北汽集团成立了国内第一家独立运营的新能源有限责任公司；2014年北汽新能源成为国内首个股改的公司；2016年成为北京所有的国有企业中第一个进行混合所有制改革的公司；2017年，北汽新能源成为北京第一批地方国企里实现员工持股的国有企业。今年，北汽新能源又成为国内新能源汽车第一股。可以说，北汽新能源的发展伴随着体制和机制的快速变化，这九年几乎没有错过一个国企改革的浪潮，没有丢掉一个变化机会。如今，我们可以说，体制机制上的改革是卓有成效的，使我们树立起市场化的发展理念和价值观，能够走在时代和行业的前列的根基。"

汽车评价研究院院长李庆文对北汽新能源的改革思路给予了高度肯定。他表示，体制机制改革为北汽新能源的产品技术创新和企业发展提供了强大的动力，这也使北汽新能源走在了中国汽车行业的前列。北汽集团能够下决心背水一战，坚决果断的组建设置独立法人实体公司，在国内大集团中是突破，是创造，是探索，如今成为了成功的案例，这就叫敢于创新、敢于担当、敢于作为。因此，北汽的改革很了不起，恰当的时候、恰当的时机，在安全的前提下，充分利用资本市场，充分利用金融的手段，来完成这样的一个重大的创新，来推进新兴战略项目的发展。

汽车评价研究院院长李庆文

"我对北汽新能源印象最深的就是制度创新，股改、混合所有制改革、员工持股，每一步都很先进。我们走访汽车企业的时候也发现，很多企业把新能源设为企业的一个事业部，事业部对待和独立法人有区别，事业部可以算小账，亏损可以用别的部门来抵，但是独立法人之后责任特别的清楚，这能反映出集团的决心，也能够反映出企业对自身发展的信心。这种破釜沉舟的姿态，其实是企业取得成功的重要一步。"中央民族大学中国城市品牌评价中心主任解树江表示。

中国科学技术信息研究所副所长、研究员郭铁成称，北汽新能源体制机制的改革走在了全国前列，是国有企业改革中的样板。我们不能只是抽象地表扬它，还应该系统地总结出北汽新能源改革中的经验，在国企改革的大背景下，给其他企业带来启示。

今年，是北汽集团成立60周年，北汽新能源成立9周年的日子。经过之前的发展，北汽新能源已经成为新能源汽车领域的当之无愧的旗手，公司累计销售超过25万辆新车，2017年在纯电动领域排名第一。根据规划，北汽新能源2025年的目标是保持中国第一，进入全球前三。

一路走来，体制机制改革给企业提供了茁壮成长的土壤，而各个环节的协同创新则为北汽新能源的发展壮大提供了有力支撑。

从技术创新的角度看，北汽新能源的过去9年大致经历了三个阶段，第一个阶段是2009年-2011年，企业从三电技术着手打造核心竞争力；第二阶段是2012年-2015年，企业从传统汽车平台改装进化到全新平台正向开发，建立了整车体系化能力；第三阶段是2016年至今，企业推进电动化与智能网联的深度融合，加速进入整车人工智能时代。

郑刚告诉记者，为了支持技术创新，北汽新能源研发上的投入这几年来平均数值达到了接近20%，在行业中这个数值非常高。当然，像正在改造的新能源试验和验证中心，一个项目就投了13亿，这还没写进来，如果算进去北汽新能源的研发投入比例会更高。同时，北汽新能源也是国内新能源领域第一个实现多国、多地，联合创新的体制。

正是由于长期稳定的投入，北汽新能源在自主创新上获得了多方的认可。"2016年，我们获得了中国汽车行业第一个新能源的技术发明奖和科技进步奖。今年年初，硅谷有一家科技型的媒体评选了全球十大不同领域里的创新机构，我们有幸进入了第十名。"郑刚表示。

在解答中国汽车工业协会常务副会长董扬关于专利、标准方面的问题时，郑刚称，由国家主导的技术标准北汽新能源做了66个，包括充电、三电、电力安全、网络架构等。企业标准做了1033个，其中包括换电的标准，北汽新能源也正在努力把换电标准开放，使其成为行业和国家标准。专利更新的数字是3400多件，其中的发明专利已经做到1000多例。

一项项数据可以表明，技术创新带动北汽新能源崛起，未来企业的发展也离不开技术创新。但与其他创新型企业有所区别的是，北汽新能源不仅强调技术创新，还在追求协同创新。

郑刚称，经营模式创新上，北汽新能源也有所突破，正从制造型企业向制造+服务型企业转型。体验式营销方面，北汽新能源第一个建立体验中心。北汽新能源还投资设立整车公司主导的充电与换电运营公司，包括充换电站。同时，北汽新能源也在分时租赁业务上试水，将整车与出行业务进行深度融合。此外，北汽新能源很重视生态链的布局，以开放共享的战略理念来建立朋友圈，与上下游核心零部件的供应商深入合作。

对此，中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇感触颇深，他表示，北汽新能源的创新工作是在有机协同，从研发、制造，到销售、服务，不仅是在技术上单点突破，还形成了创新体系，这点对于企业的发展十分重要。

中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇

在技术创新、产品创新、营销等各个环节协同创新的驱动之下，北汽新能源的市场规模快速的成长。资产的规模五年翻了30倍，企业员工翻了7倍，营业收入38倍。制造基地从过去北京一地，扩张到了4个省份的4个制造基地。另外，北汽新能源的品牌价值也在不断提升，4个月前世界品牌实验室发布了中国500个最具价值的品牌，北汽新能源以300亿品牌价值名列第178位，是唯一入榜的中国新能源汽车品牌。

看到北汽新能源历经9年发展，成为我国新能源汽车的杰出代表，曾经在北汽工作过的董扬感慨道："感谢北汽新能源人的不懈努力，实现了我们当初的梦想，终于使北汽走在了全国的前列，走在了汽车行业创新发展的前列。看来，北京做汽车也能成事。"

中国汽车工业协会常务副会长董扬

写在最后：

过去十年，我国新能源汽车产业迎来大发展，北汽新能源以坚定的使命感和决心，快速行动，抓住了历史机遇，实现从无到有，从起步到第一的跨越。

这其中，体制机制改革发挥重要作用，以技术创新带动各项业务的协同创新成为取胜之匙。我们对北汽新能源成功经验的总结，发展路径的梳理，不仅是肯定北汽新能源对行业的贡献，更重要的是给众多在新能源汽车领域跃跃欲试的企业带来方向和方法。

当然，我们也必须要看到，过去几年新能源汽车产业的发展有些粗放，对于政策的依赖比较严重。随着2020年补贴的退出，新能源汽车进入公平的市场竞争中，很多企业也包括北汽新能源，都会迎来挑战。

正如本次研讨会上，李万里说未来新能源车型的产品形态会更多样甚至发生根本性变化；董扬说有些企业为了满足双积分的要求，即使亏钱也要迅速上规模，很可能造成市场无序竞争；黄永和说电池技术还没有根本性的突破，标准、技术路线还都有待探索……

这些问题，作为一个在竞争中拼搏的企业都是无法回避的。而新能源汽车的发展也同样避不开这个问题。现在，北汽新能源已经成为了新能源行业的领军者。希望在未来，北汽新能源能够肩负起领导这一行业的责任，带领着无数新能源企业共同快速的发展。