依稀记得睿骋CC上市前夕，号称最美国产车还发布了一张充满挑衅意味的海报，分别向君威、雅阁、帕萨特、天籁和凯美瑞五位B级车界的中流砥柱致敬，又嘲讽了一波同价位车型，业内人士对它也有颇高评价，外界对这款车非常期待，去年12月睿骋CC终于粉墨登场。

作为长安旗下最新中级车，睿骋CC有着相当高的颜值，历时5年整合长安全球研发体系资源打造， 8.99万—13.89万的售价极具诱惑力，种种迹象都表明它是一台潜在爆款车，然而，这辆被长安给予厚望的睿骋CC，在市场上表现非常低迷。

上市初期睿骋CC销量非常强势，不仅没有优惠甚至还要加价1000才能提车，首月销量破6000辆，可惜好景不长之后销量每月锐减，今年1-10月累计销量仅为2.61万辆，9月份销量仅剩1000辆，即将跌破三位数，那么问题来了，为何当初气势如虹的睿骋CC，在市场上这么萎靡呢？

作为一款旗舰车型在睿骋CC身上你能看到类似雷克萨斯的前脸、宝马的内饰、设计上模仿痕迹过于严重，自身定位是一款B级车，但整体长宽高仅为：4780/1825/1465mm，顶多算一辆A+级车型，空间存在严重短板。

配置上睿骋CC也稍显寒酸，低配版连中控屏都没有，自动挡版不提供无钥匙启动和车窗一键升降，自主品牌之所以能迅速崛起，靠的就是低价和配置，睿骋CC在这两方面都不占优势，想要在竞争激烈的轿车市场突出重围难度非常之大。

如今长安为了稳住销量，放弃了加价提车还给予1万元市场优惠，最低8万就能入手性价比还是蛮高的，但鉴于长安之前爆发一系列质量问题，在消费者心目中地位大打折扣，睿骋CC即使有价格优惠，依旧处于无人问津的状态。

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