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近几年，随着互联网科技的发展，智能汽车越来越多，各大车企都在朝着自动驾驶的方向去努力。但是对于智能汽车来说，良好的基础设施是其实现技能发挥的关键。近日，百度CEO李彦宏表示，百度将要接管北京海淀区的所有红绿灯，通过技术手段实时调整红绿灯等待时间，将能减少30%到40%的拥堵等待时间。

这一做法似乎比研发无人驾驶技术更靠谱，汽车的本质是交通工具，目的是提高出行效率，但是随着汽车保有量的增加，堵车是大家都无法避开的问题。尽管现在百度、高德等导航软件已经能够显示实时路况，并且能够根据路况避开拥堵路段，提供最佳行车路线，但是红绿灯仍存在一些不太合理的状况。

比如在一些行人、车辆较少的路口，红灯还要等待一分钟甚至更多的时间，有些路口的绿灯通行时间明显不够现有车辆的通行。假如红绿灯交给科技公司管理，通过实时监控路况来调整红绿灯时间，同时结合导航路况提示，我们的通行效率将会大幅提高。

根据中国交通运输部的测算，交通拥堵给GDP带来的损失高达5%到8%。也就是说，像北京、上海这样的大城市，因为交通拥堵，每年都是上千亿的损失。而为了解决交通问题，政府在建造立交桥、停车场、地铁等场景投入了不少，同时因为交通建设，一些必要的施工围挡也是影响交通的原因之一。所以在未来，当高架桥、地铁网的密度到达饱和时，这些基础设施的建设势必要向软件方面投入。

但是理想很丰满，现实很骨感。一些网友也迅速对百度的做法提出了质疑：“这种做法靠谱吗？”

百度近几年虽然一直深耕于人工智能领域，而且第一台全自动驾驶小巴“阿波龙”已经开始投入应用，但是技术可靠性还是令人担忧。假如被黑客攻击或者系统发生故障，城市的交通也将迅速瘫痪；同时将城市基础设施交由民营单位管理，是否会存在“充值会员”一路畅行的状况？

网友的质疑无非是因为百度近两年的负面新闻较多，影响了其积极正面的形象，但是每一项新技术的出现，在解决故有问题的同时，或多或少也会产生一些新的问题，但技术总归是在进步，科技终究是要改变生活。目前百度接管红绿灯的事情还处于设想和试验阶段，如果交通状况有明显改善，那将是一件利国利民的好事情。对此你会怎么看呢？

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