东京上市，富士赛道圈粉，宣战2019WTCR，官宣百公里加速7.9秒，对标宝马1、奥迪A3……领克03的网红标签实在偏多。到底算不算硬核玩家？百闻不如一试。

11月21日邦叔直奔珠海，完成了领克03的实测。首先声明，本次为道路试驾，全程近100公里，包括了城市道路与高速路。

驭风造型很国际化，包赚眼球无数

分配给邦叔的是一款红色的03劲pro，也是本人最爱的颜色，沿海公里风景出佻，来一款潮车陪驾是很有必要的。

总的来说，领克03的造型设计是既传承又独立，一方面它继承了家族式都市对立美学的设计理念，诸如青蛙前脸、横贯式进气格栅、水滴式日行灯罩等外观特征，另一方面，03作为一款运动轿车，空气动力学在造型设计中体现得很极致。

除低趴车身外，03增加了大量的驭风设计元素，包括前保气帘、流线型机盖（带主动弹起功能），流线型后视镜、低风阻侧裙、扰流后盖、运动尾翼、尾部扩散器以及后轮扰流板等外观细节进一步体现了它的运动特质，实现了0.27的超低风阻系数。值得一提的是，领克03采用的是固特异Eagle F1系列运动轮胎。

内饰依然带有熟悉的领克味道，环抱式的运动座舱，偏向驾驶员席的智能一体式中控台很有创意，上方为搪塑材质，下方采用类似于丝绸质感的聚氨酯材料提升了时尚感。

内饰细节方面，运动座椅、赛道回旋出风口符合它的运动身份。10.25英寸全液晶仪表盘带行车电脑界面，简洁实用，但有点考眼力劲儿。10.2英寸的液晶触控屏质感不错，集成了车机功能及360环影，界面设计年轻新潮。

大概“对立”二字就决定了领克家族的美学倾向吧，03同样长着一张离经叛道的脸。如果你认为高圆圆是标准东方美，那么你就不会喜欢杜娟那张国际化的脸，总之，03不一定惊艳，但它很特别，而且包赚眼球。

来点八卦，邦叔每次看到领克家族标志性的远近光分体式大灯，脑海中总想起舒淇那双比目鱼似的双眼，越看越有味道。

空间同级领先，但后排乘坐舒适感不足

车身尺寸方面，领克03全面领先，毕竟领克更了解国人对空间的执迷。实际体验来看，邦叔认为第一排座椅的舒适感没问题，但第二排座椅更适合两个成人，而且腿部支撑没那么充足，而且椅背角度太直，长时间乘坐稍显疲劳。当然，换来的好处就是后备箱空间更充足一些。

就储物空间来说，领克03并不算特别充裕，尤其是四门上的储物格，这与它的造型设计有很大关系，既然要追求优秀的风阻系数，那么就会牺牲一定的家用功能性，鱼和熊掌不可以兼得。

驾驶质感不输奥迪A3，调校有自己的态度

领克03搭载Drive-E系列1.5TD发动机，最大功率180Ps/5500rmp，最大扭矩265N·m（1500-4000/rpm），除一款手动挡外，其它车型匹配的是一台7DCT湿式双离合变速箱，账面参数优于1.4T加7速双离合的奥迪A3（最大功率150Ps，最大扭矩250N·m）。

就这套动力组合，官方给出了两个效率数据，一是发动机热效率36.3%，二是传递效率最高达97%，直观体现在油耗，工信部百公里综合油耗为5.5 L，邦叔实测为6.5 L（三个成人，全程开空调，选择舒适模式）。

说说实际的驾驶体验：

第一，0—80公里加速油门反应极快，换挡逻辑准确到位。03设计有三种驾驶模式可调，包括经济、舒适及运动模式，舒适模式或者是运动模式都能感受到它的前段加速能力，并且时速1000转时涡轮开始介入，几乎感受不到顿挫感。有一点值得说明，前段急加速时，03带来的推背感并不是很强烈。

第二，时速100—130公里区间，动力输出有衔接点，但驾驶很稳，给驾驶者充足的自信，这一点邦叔认为是值得表扬的。此外，高速行驶时NVH控制还算不错，当然，如果胎噪声能再优化下更好。

第三，连续过弯时车身侧倾控制较好，转向以及车身能积极执行驾驶者的意图。悬架方面，03前后均为独立悬架，拥有同级最宽轮距，有利于抑制侧倾。底盘调校方面，03介于舒适与运动之间。

说几个细节感受，油门与刹车的线性调校值得点赞，急加速刹停稳重。但方向盘手感较弱，更接近于日系车的风格。就这一点，邦叔与工程师作过交流，原因在于，03的用户大都为年轻都市白领，更多时候需要轻松驾驶。如果追求偏德系的转向手感，可以切换到运动模式。

另外，就这台三缸发动机，邦叔也谈谈实际体验，尽管在本邦试驾02时也作过测评。怠速时有抖动并不明显，动态驾驶根本感觉不到，至于噪音，更不用操心。

总结起来，领克03官宣对标宝马1系、奥迪A3并不是傍大款，三缸发动机表现胜过宝马1系，与A3相比，其驾驶风格可能更适合国人需求。

配置包豪华，车机系统可进行OTA升级

领克03的配置阵容相当豪华，除全系标配基础性的主被动安全装备外，还包括可实现OTA云端各项级的升车联网系统，以及多达17项的智能驾驶辅助系统。

能否进行OTA升级是判断车机系统是否高级的重要标准，它意味着功能可以实现更快迭代及扩展。03是全球首款应用车规级+INCELL技术的车型，车机系统采用安卓操作系统，更接近手机的使用体验，可实现云端互联，邦叔实测在线导航及语音控制系统，唤醒逻辑更科学，部分实现语意识别，比如空调开启及温度调等。

另外一个测试重点就是ACC自适应巡航（时速范围30—150公里）。驶上高速路，按下方向盘左侧的快捷键（仪表盘呈现灰色），把跟车的最高时速设定在130，便进入动手不动脚的场景了。掌握好方向盘，前方车辆减速，03自动减速，前方加速，03自动加速到设定的最高时速，踩油门完成超车后，松开油门，领克回到设定的速度。过程中，邦叔经常能感受到车辆对安全驾驶的主动干预，比如方向盘主动纠偏，盲区监测声控提醒，车道偏离、疲劳驾驶提醒等。

最后，说一个邦叔比较在乎，而且高频使用的配置：车载音响，03配10喇叭带低音炮的车载音响，音效质感上乘，比破噪子的对手强太多。早出晚归的都市人，在安静的车内享受一段美妙音乐，也算是粗糙生活中的一碗心灵鸡汤。

本邦观点：

花20多万买一款豪华品牌的入门级车型还是花十二三万买领克03？其实，搞清楚了套路也就不用纠结了，豪华品牌不是不好，而是不会太耿直，给了你品牌的逼格，就势必降低享受的标准。

但03不同，它必须追求全方位胜出。论平台，与沃尔沃共享的CMA平台根正苗红，新平台优势不能抹去；论颜值，03年轻时尚，潮范儿十足，论驾驶，03实实在在有了自己的理解和态度，论配置，03更是高出对手N个档次。到底安排哪款车？自己去实际试一试，比一比，求个不后悔最重要。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）