2018 年的车市，人们谈论最多的一个关键字就是 " 下滑 "。按照乘联会公布的数据，10 月，我国乘用车销售 204.68 万辆，同比降幅高达 12.99%，1-10 月总销售 1930.40 万辆，同比下降 1.02% ……这个景象，在以往很多年是未曾出现过的。就在这个 " 整体下滑 " 的背景下，一汽丰田不仅实现了 10 月单月和 1-10 月累计销量的双增长，而且 59.55 万辆的销量也达到全年 69.5 万辆必达目标的 85.7%，全年有望达到 71.5 万辆的挑战目标。一汽丰田是如何做到的，它的这种 " 逆势 " 又能带给我们哪些启示呢？

产品更新仍是关键

产品更新是一个车企维持持续增长的关键，这一点毋庸置疑。然而每个车企每年都不乏新品推出，但同样的更新，为何效果却不一样呢？

一汽丰田背后有丰田这个 " 全球大佬 "，在产品研发和车型储备上拥有全球几乎最好的资源。尤其是丰田的 TNGA，这可以视作是产品研发上的一次战略性革命。都注定了一汽丰田的产品更新 " 站在了巨人的肩膀上 "。

然而这仍然不是决定性的，全球车企巨头也并非丰田一家。那么在车云菌看来决定性的东西是什么？说起来也简单，那就是如何将产品更新与市场需求形成共振；但做起来很难——每个车企都想做好，但或多或少会踏错节奏。

留意一下一汽丰田已有和即将更新的产品，或许我们就能找到一些答案并获得一些启示。如果让车云菌来浓缩，一汽丰田这方面的优势主要体现在 " 设计创新 " 和 " 年轻化 " 上。

以一汽丰田 2018 年最重要的新车奕泽为例。内行人对于这款车，总喜欢从 " 首款 TNGA 架构 SUV" 去解读。这没错。事实上奕泽最大的亮点——颜值，也是源于 TNGA 架构的。但车云菌认为更重要的，是奕泽在设计上的一种突破——打破了传统 SUV 的禁锢，赋予了它足够强的运动感和视觉冲击，这也恰恰是最能打动年轻消费者的。

还有本届广州车展上新发布的两款新车——亚洲龙 AVALON 和全新卡罗拉。亚洲龙 AVALON 在车迷眼中一直也是以 " 神 " 一般的存在，其历史和经典毋庸置疑。然而恰恰是这样一款原以为会四平八稳的新车，却同样有着动感十足、锐利无比的外形和科技感十足的内饰。这种 " 中大型车年轻化 " 的设计思路，与车展上同样大获好评的全新奥迪 A6L 在趋势上有着异曲同工之妙。

新发布的全新第十二代卡罗拉同样体现出这个特点——外形风格比现款卡罗拉明显更加运动、更加年轻。现场展示的超大屏多媒体主机，也成为很多参观者把玩的对象。

很显然，一汽丰田的新品研发很好地与市场趋势的变化形成了共振，这是它能够实现逆势增长的基础。

如何看待技术应用的价值

技术革新也是一个老调重弹的话题，每个车企也都在说。同样的，它如何转换成产品力，并且与市场趋势的变化形成共振，这才是关键。

2018 年，TNGA 肯定是个热词，几乎连完全不懂车的人也都知道了这四个字母的含义。TNGA 的威力有多大一句话很难表达。大家只需注意一个现象：2018 年以来丰田新品在全球显现出的这种冲击力，相当程度上与 TNGA 密切相关。前面举例的三款新车——奕泽、亚洲龙 AVALON 和全新卡罗拉在产品属性上可谓截然不同，但它们都源自 TNGA 架构。车云菌一直说，TNGA 可以视作是车型研发领域的一场革命，这可不是随口说说的。2018 年对于 TNGA 而言还只是小试牛刀，它威力将会在 2019 年真正显现出来。

TNGA 可以视作丰田科技创新的一个总脉络。也就是丰田新车上的所有技术创新，都是围绕 TNGA 而来的。而在具体细节上，一汽丰田的产品除了延续已有的 GOA 安全车身、动力总成的技术革新以外，还将重点投入了智能安全科技和电气化这两大方向上。事实证明正是这种投入，与趋势形成了共振。

智能安全科技现在都在说，也很热，但与大多数厂商作为宣传噱头不同，一汽丰田的做法是 " 实打实的普及 "。例如奕泽全系标配的 Toyota Safety Sense 丰田智行安全，就集成了 PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光系统、DRCC 动态雷达巡航系统。直观看没啥对吧？拿个参照物就有关键了。奥迪 Q5L 级别够高了吧？类似 DRCC、LDA、AHB 这种东西，它要到全系顶配才配备。

如果还不够有说服力，可以再挑一个——沃尔沃，算是全球这方面领先的品牌了吧？XC90 算是这个品牌的旗舰了吧？它同样做不到以上这些项目全标配！

这还不算。从广州车展透露的信息来看，一汽丰田在这方面还会进一步升级，将上市的全新卡罗拉将全系标配 TSS2，也就是第二代 Toyota Safety Sense 丰田智行安全。

电气化一直是丰田的强项，THS II 的威名也不必多说。关键是这方面，一汽丰田一直在投入研发和升级中。例如全新卡罗拉会搭载第四代 HEV，百公里油耗能做到低于 2.5L。

卡罗拉 PHEV 也将上市，综合油耗低至 1.3L、纯电续航 55 公里、无外接充电状态下油耗 4.3L ——同时能满足这三项的车，全球范围内应该还没有。

何做好服务，看似简单却不简单

一汽丰田服务好，大家都知道，但如何做到服务好，这却是有学问的。服务好，不是说让售前售后态度好就行了，也不是说在售后终端安排个礼宾接待员之类的就可以实现的。好的服务，同样是一门技术活，是个系统工程。这其实也与丰田这个 " 大佬 " 在这一领域的沉淀有关。

具体一汽丰田的服务就不展开说了。这里举几个细节。比如售后服务品质，也就是做完保养维修以后车主的满意度，这就取决于技师的技术、配件品质的保证和流程的完备等方方面面。一汽丰田为了做好这些，可以说是不遗余力。例如一汽丰田在 2018 年举办的服务技能大赛，其实就是以一种竞赛的方式来促进终端技能的提升。一汽丰田也连续三年，摘得了丰田服务全球表彰的金奖。

还有，像定保通、快速钣金、上门保养、远程救援等等为车主着想的项目，也都是一汽丰田在服务环节受认可的地方。

一个品牌的持续热销和增长，产品的创新、技术的领先是一方面，车主的口碑同样非常重要。而口碑营造的一个关键，就是服务。通过一套成体系的方式，形成持久、稳定的高水准服务，让车主满意，这也是一汽丰田能够逆势增长的关键。

结论：

" 太阳底下没有新鲜事 "，这句财经圈常说的话也适用于咱们今天的话题。表面上看，一汽丰田能够实现逆势增长，无外乎产品、技术、服务这些 " 常规项 "。然而真要把这些项目做好了，却并不容易。一汽丰田的很多动作，应该说还是很有借鉴意义的。