广东，素来是中国革命的前沿阵地。珠海，素来是中国改革开放的前沿阵地。一台新车的全国媒体试驾会，敢放在珠海这个外接港澳内联大陆的风潮之地，这分明就是想要搞大事情。

嗯，这台新车就是领克03。

距离领克03在10月份的发布，已经过去了1月有余。那时候我的同事龙猫叔就已经发文大喊了一声：“我们要开着领克03出去浪！”我一直在怀疑，这样一台售价不过15万多一点的紧凑级轿车，有什么好浪的？

可这一次的试驾，让我彻底发觉龙猫叔是对的，开领克03，就是要浪。

而且不只是要浪，这一次领克是用03试图掀起一场忽略车标的革命风潮。

刚下飞机来到酒店，门口就是这台广告主打色的领克03。在刻意的光线之下，这台领克03呈现出来的质感就让人眼前一亮。整车的流线型造型配合领克家族化的设计语言，在03身上变得更加富有动感和激情。而且低趴的车身姿态，处处透露着一股“改装运动范儿”。

不过重要的是，不只是夜晚和灯光下领克03能有这么亮眼的视觉观感，在阳光下，我甚至可以用惊艳来形容。尤其是这一身“可以流动”的红色车企，昨晚稍微加一点滤镜我可以称之为“柿子红”，今天在阳光下有点“番茄红”，在阴影下甚至有一点宝石红……

先看车头。作为家族化的“都市对立美学”设计语言，在阳光下的领克03更加凸显质感。号称着“猎风圆角”的车头，有着完全不同于01和02在SUV上的那种厚重感。圆润的流线更多，肌肉线条更丰富。更扁更薄的进气格栅进一步拉伸了车头视野，让原本车宽就达到了1840mm（同级最宽）的03甚至呈现出了一丝跨级别车宽的视觉错觉。如果之前有人说01和02有一点点“蛙式设计”，那么03至少也是像蛙族里的箭毒蛙一般耀眼。

来到侧面，这也是我个人特别喜欢的角度。领克03定位于紧凑级运动轿车，车长达到了4657mm，轴距更是达到了2730mm。双色的18寸超大车身轮毂，搭配的是EAGLE F1系列非对称花纹运动型轮胎，能提供出色的抓地力。

车尾也是03的一大亮点设计。“能量晶体”的全LED尾灯在03身上同样和车头一样变扁了一些，而且刹车灯和转向灯更加小巧精致。经过细节优化后的矩阵灯管，即使是在阳光下也具有着出色的辨识度。当然了，还有极其凸显运动范儿的尾翼和下包围护板，时刻挑逗着你的肾上腺素。

这么帅的车第一反应自然是坐进去想立刻一脚油门开上马路，不是么？但是我一坐进来，第一反应并不是要开出去，而是想细细体验一番。领克家族化的内饰包含着环抱式运动座舱，偏向驾驶员设计的智能一体式中控台，赛道回旋出风口、仿生赛道运动化座椅等，加上infinity的音响，hmmmmm别着急踩油门了，享受一下这一切带来的舒适吧。

不过值得说一句的就是在这个10.2寸的中控大屏。领克出色的UI设计让你能明显的感受到高科技的感觉，但是这一套基于安卓开发的车机，竟然无法支持Apple Carplay……这就有点不好了。好在流畅度和高清显示配合领克研发的app，也还不错。

哦这里稍微提一句吧，作为一台定位为紧凑级轿车的领克03，在空间表现上还是很出色的。一方面全景天窗能营造出不错的视觉空间体验，能变相降低不少座舱内的压抑感，另一方面，我这183的身高坐在后排还有接近2拳的腿部空间，这就是一个非常合格的空间了。嗯，主打运动竟然还能做好空间，领克这算是实名Diss某主打魂动红色的运动轿车了。

浪起来浪起来！出街了出街了！本次珠海试驾的口号就是“从赛道到街道！”，那么咱们抓紧时间跑起来呀！

你们知道我的风格。

比如这台1.5T三缸涡轮增压发动机，能够贡献出180马力和265牛米的强劲动力，而且涡轮1000转就开始介入；匹配的7速湿式双离合DCT变速箱，97%的传动高效率；百公里加速时间7.9秒，刹车距离进入跑车阵营的35.5米……

对不起，这些具体的数据，相信你在网上搜得到，你去4s店销售顾问比我说得好。或者，我这里有一本领克03的产品沟通手册，221页帮你了解更多03的完美。

我的风格就是要说实际上的驾驶体验。既然领克03主打的运动，我就开着出去浪一圈。

先说这台发动机。三缸，嗯，很多人都会在意这一点。作为从01到02再到03，我能明显的感受到这台1.5T又一次经过了细腻的调校。低扭输出相当有信心，不论是起步还是急加速，你都几乎无法在车内感受到所谓的抖动。当然啦，这取决于领克03用心的NVH控制上。

另外就是这台7速湿式双离合。我为了去看一眼港珠澳大桥，选择了一段最堵的通向珠海站的城区路段。走走停停的蠕动可以说堪比北上广的难受。然而这台7速双离合并没有给我带来什么抖动的感觉，升降档的逻辑非常清晰，识别驾驶员意图也相当准确。

更令人欣喜的就是底盘的调教了。在高速上，当你不知不觉间车速达到120km/h的时候，整个底盘悬架的韧劲、细腻和带给驾驶员的信心，让我依然有信心做一定程度上的快速变道；在城区间，不论是掉头还是90度的转弯等，配合线性精准的转弯，全车的姿态都是非常平稳的。尤其是过一定程度的“路面衔接点”，车身姿态的平稳和反馈细腻的底盘质感，让你坐在车内甚至怀疑自己开的是小钢炮。

嗯，换句话说，想寻找“坐沙发”和喜欢偏软调教的驾驶者就不太会喜欢03了，毕竟把这台03当做买菜车的就太小看他了。

哦对了，作为沃尔沃血统的传承者，领克03还搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警示、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车等17项ADAS智能驾驶辅助技术。再加上诸如行人保护的弹起式引擎盖、73.4%的高强度钢使用率、全车6安全气囊等等。嗯，“越级保护”这个词真的有用的烂大街，但是还是要夸一句。

写到这里了，如果你还记得我的文章标题，那么你会纳闷，不是说好了“忽略车标”吗？没错，其实你想一下，领克的车标是什么来着？LYNK&CO？并不是，看下面。

领克这个低调的车标，似乎并不想让你特意去感受车标能赋予车主的那种“信仰”。不过，问题在于，领克的低调让你忽略他的车标，是一种谦虚。但是，如果你做一次蒙眼测试，也会让你忽略车标的。那种内饰座椅的舒适感，那种发动机点火之后的安静，那种音响模拟出来的尾排声浪……相信我，你不会在乎这是一台领克的，闭上眼，说不定屁股会骗你这就是一台沃尔沃。

因为“技术对标”奥迪A3、宝马1系；因为“市场对标”本田思域、马自达昂克赛拉、大众凌渡；因为“产品对标”中国品牌第一台潮跑街车……

我真的觉得，龙猫叔太对了。开上领克03，我们一起走花路吧！

哦，顺便吐槽一句。由于我开这台领克03是冲着“浪”这个词去的，所以全程都在sport运动模式。一天下来200多公里的体验，我的表显油耗达到了7.9L/100km。“浪”果然是油耗会高一点啊，同行的隔壁媒体老师才开出了6.4个油，稳。

总结一下吧：领克03在我看来，注定是一款掀起“忽略车标”的革命风潮神车。不仅是忽略这是一台车标低调的轿跑，更是因为领克03的存在，未来中国人终于要有属于自己的轿跑了。

03够快，快到可以跟思域比起步；03够宽，宽到比凌渡还宽敞；03够稳，稳到操控可以pk昂克赛拉；03够潮，潮到并不一定有那么多人接受它的外观、发动机、变速箱……

但是至少这一次，你会忽略那些来自合资车的“车标信仰充值”了。

就像是不吃榴莲的人也要承认一句“榴莲吃起来真香”一样，当你去试驾领克03的时候，你也会说：“真香”。