富路品牌创立于1994年7月，至今已有25年历史，园区建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间，产品60%以上的部件已实现自制，已具备了年产30万辆新能源低速电动汽车的生产能力，自主研发的锂电PACK技术与系统化集成设计具有的低成本优势震惊行业，开创平民锂电变频混动时代的全新理念。富路品牌也致力于回馈社会，一直把关注社会公益事业、重视社会责任当作企业文化的重要组成部分。

10月25日“2018富路·新途瑞黄丝带行动”拉开帷幕，首站山西介休，全程560公里，因上午厂区举行发车仪式，首日行驶240公里到达河北邢台，因平原路段，毫无压力，几乎没有用到燃油发动机，电量剩余约45%；晚上队员休整并对车辆进行了安全检查及充电储能，车况良好，充电便捷。26日进入山西地界，开始穿越巍巍太行，由左权-祁县-介休—张壁古堡—绵山—最后到达爱心目的地绵山镇大靳小学。一路上十分坎坷，途经蜿蜒起伏的绵山路段，最大坡度27度，道路曲折，这对车辆的动力、续航、操控性能有着极大的考验，富路低速新能源电动车新途瑞用几乎完美表现完成首站秀。

11月13日，富路新途瑞黄丝带行动大型自驾公益之旅第二站走进云南，从昆明出发，一路向泸西，昆明到泸西全程220公里，这里的特点就是高原气候，山路十八弯，这种路况对车辆及驾乘人员都是一种考验。

从昆明富路生活馆发车，穿越昆明郊区延乡镇二级公路一路向西南行驶，在途径石林黎族自治县的北大乡时，仪表显示行程154公里，电量剩余50%，随着进入山路的起伏路段，新途瑞自动切换，燃油发动机启动带动电机驱动，低油耗及快速充电；这就是富路品牌自主研发的SHEV混合动力系统的技术优势。

在距离泸西37公里的圭山坡段，是连续8公里的下坡路；老司机谢教练透露出一个技术诀窍，在圭山下坡路段，新途瑞开启发动机，在持续下坡路段适当轻点刹车，此时发动机给电池充电效率提升，专业术语叫辅助高效收能，相信对于广大富路品牌低速电动汽车用户而言，只要掌握好力度和节奏，这是个很好的节能增效技巧。

富路新途瑞到达测试目的地富路泸西专卖店，车辆剩余电量36%，耗油量2.7L。数据测算出平均每行驶5公里，消耗电量1%，这样算来，新途瑞可实现续航500公里，真正解决用户里程焦虑问题。

11月15日，车辆测试再次加大挑战难度，穿越泸西境内三道箐、东山、小石坝坡，到达捐赠目的地林树小学。这三处路段，路况持续陡峭、而且回旋曲折，是当地百姓出行心中的一道坎，甚至直言：不能通过三道箐、东山、小石坝坡的电动车在我们地区是没有市场的。如果能完成测试，那将再次证明新途瑞超强动力、无惧远行，也将改变百姓电动车出行认知。

泸西城边东山海拔1200米以上，路况特点坡度大、急转多，电机功率低于3kw的车根本上不去。在平均坡度22度的山路上，富路新途瑞、Q7持续爬坡近20公里，后置

后驱动力十足，表现强劲，电机没有出现过热现象。

成功穿越东山后，进入小石坝坡，小石坝坡地势较东山更陡峭，毅然一鼓作气，穿越石坝坡；同时在近30度的陡坡上，进行了车辆陡坡辅助防溜、电子刹车助力测试。在坡道中间没有踩刹车的情况下，电子刹车系统自启，车辆稍微溜坡3公分刹住车，坡道停车不溜坡，大大增加安全系数；

三道箐是到达目的地的必经之路，这里路面最为颠簸崎岖，对车辆安全性能有着极大考验。在石籽堆砌的路面上，活动车辆迎难而上，在全承载车身、麦弗逊独立悬挂、防撞钢梁、汽车级减震、TPMS智能胎压监测系统的加持下，驾乘人员非常信任新途瑞的能力，并没有感到特别的颠簸和转向离心力造成的不适；

在返程途径三道箐急转弯爬坡路段，运输捐赠物料全顺车传动轴过桥套损坏，抛锚在半路上，用新途瑞拖着全顺车爬过陡峭山坡，到最近修车点进行维修，真切见证了新途瑞强劲动力输出。

大山延绵，山路崎岖，困境封锁不住孩子们对知识的渴望。不管是太行腹地的绵山镇大靳小学，还是云南高原深处少数民族的林树小学，黄丝带行动给身处困境的孩子们传递公益爱心，传播社会正能量。

两站活动，也实际测试了即使是在山区高原地区的颠簸起伏、蜿蜒爬坡路段， 富路新途瑞的超长续航、强劲爬坡、极致操控的变频混动技术优势。