00后，女车手，比摩纳哥还狭窄的澳门东望洋赛道，方程式赛车以超过270公里每小时起飞并重重的拍在了满是摄影记者的钢架临时建筑上。

一切的一切听上去都是传播的爆点，所以我们看到朋友圈里那些从不关心赛车的人开始转发小视频，有的还开始头头是道的分析事故原因。我把话说难听了，这里面好大一部分，可能挺失望这个事故没有造成更严重的人员伤亡。另外，你问他们这场比赛到底最后谁赢了，肯定大多答不上来，更别说和他们聊聊比赛里的中国车手以及车王舒马赫的公子米克也在这场比赛当中这种进阶问题了。

对于同时关注民用车和赛车的人来说，广州车展，澳门格兰披治大赛车和世界耐力锦标赛上海6小时耐力赛，这三项都挺重要的事儿堆在了一个周末。我的同事说广州车展是C位，不假。从关注程度和重要程度来讲，展会比赛车必须优先了一万个级别。但以我自己为例子，平时每天和新车打了太多太多的交道，澳门格兰披治和WEC上海6小时，才是总会让人惦记，让人小兴奋的事儿。

从一个不太疯狂的车迷以及不太垂直的赛事新闻工作者的角度，我想和你聊聊，在这个对于中国汽车运动还算比较重要的周末，一些进阶的，你关注了不会吃亏的东西。

WEC上海6小时

先聊上海，这是亲身经历的。这个周末我选择呆在上海而没去澳门，主要还是因为穷。

可能是最高水准的垫场赛

从垫场赛聊起，作为亚太最成功的单一车型赛事，亚洲保时捷卡雷拉杯连续多年的收官战都与WEC上海站“捆绑”在一起。今年的最后两回合，成就了Van Der Drift这位名字里自带赛车属性的车手的三冠王，也见证了崔岳代表中国车手本年度第一次赛事登上专业组别的领奖台。一个贺岁片般的圆满大结局。2019年，亚洲保时捷卡雷拉杯将会有15个回合的角逐，在F1上海站和新加坡站的垫场赛、WEC上海站的垫场赛之外，还将在日本的富士、铃鹿、马来西亚雪邦以及泰国的街道赛展开角逐。

整年里，最令人感动的还是已经离开我们的车手申威，在生命倒计时的时候他依然在活跃在赛道上、登上领奖台，做自己最喜欢的事情，竞技不会高于生命，但可以诠释活着的意义。

冷雨里的6小时，只为听国歌响起

从来自香港的车队KCMG到程飞的成龙DC车队，活跃在耐力赛LMP2组别并充满竞争力的中国元素这些年让我们在FIA的高级别赛事里看到中国国旗在领奖台升起，听到《义勇军进行曲》奏响从愿望变成常态。今年，成龙DC车队37和38号赛车排位赛包揽头排，在长时间红旗，赛道半干半湿充满挑战的正赛中，由董荷斌、斯特凡里谢尔、加布里埃尔奥布瑞联手驾驶38号赛车最终在LMP2组别里首先冲线，终于实现主场折桂并领先积分榜。

在正赛开始前，一个难得的机会，我和成龙DC车队创始人程飞先生聊了一会儿，关于车队未来，关于车手个性，关于作为一支来自中国的车队肩负的使命。首先是成龙DC车队的未来发展，在WEC与亚洲勒芒，他的车队目前有5台赛车活跃于赛场，对于区域类的GT赛事，这位车队创始人也表现出了强烈的兴趣，但目前，他们的重心依然是原型车耐力赛的舞台。第二，关于车手个性；一位资深同行和程飞聊到了车手个人形象的管理，这是一个很有意思的话题，车手要成为偶像，首先要有足够的个性，这也是莱科宁、汉密尔顿等顶尖车手在车技以外拥有大量人气的重要因素，甚至是维斯塔潘，他也有自己的个性。所以程飞打趣到他完全理解车手不太愿意穿他统一发放的有车队LOGO的帽衫，并且成龙DC车队也是一只拥有像Richard Mille、B&O这样赞助商的车队。

最后一点，很官方但是也很真诚，如果他的车队经营道路上能够培养出出色的年轻中国车手、有超越他、超越董荷斌的成就，可能是最值得的一件事情。

这款涂装满分的GT赛车终赢首胜

参与世界耐力锦标赛的GT厂商们延续着近年每一季都有全新赛车推出的传统，今年带来新车的是阿斯顿·马丁。

他们全新的Vantage GTE赛车在经历了前几站的磨合后，在上海的大雨里充分发挥出了新赛车空气动力取向和高扭矩的特点，在上海收获了一场胜利。因为安全车和全场大雨的缘故，95号赛车甚至在所有的LMP2组别的原型车之前完赛，取得全场第7。

这也是四月的F1上海站里卡多为阿斯顿·马丁红牛车队在这里夺冠后，马丁今年在上海国际赛车场收获的第二个重磅冠军，福地，福地。当然，也希望这台可能是史上涂装颜值最高的GT赛车再接再厉，靠天吃饭不是罪，任何赛道状况下都能和对手贴身肉搏当然更恰当。

没有竞争的冠军之争无聊吗？

很遗憾，我的答案是无聊。全场比赛我们关心过究竟是丰田的7号赛车领先还是8号领先吗？可能除了看台上冒着低温坚持就为了看一眼头哥在上海再次登上领奖台的阿隆索车迷外，没有人关心过。即使LMP2组别成龙DC车队的38号车和对手31号车交替领先过，我们也觉得董荷斌和他的队友们这一次十拿九稳。去年，我们在这里为保时捷919和丰田TS050的缠斗欢呼，而今年，几乎唯一的看点都落到了各家超跑制造商以厂队身份参加的GTE-Pro组别上，一项国际顶尖的赛事最受关注的是第三快的组别，还是挺悲哀的。

还有个挺好玩儿的事儿，雪佛兰准备营销营销这场比赛，专门从北美赛场弄来了克尔维特C7R赛车参赛，在上赛搭建了巨大的展台，内场租用了和官方lounge面积相当的巨大VIP区，结果这台许久没来过上海的大五菱明显水土不服，全场0存在感，真是辛苦了出新闻稿的小伙伴。

所以，我们不愿意看到全场冠军的争夺无悬念的比赛。如同今年的F1，法拉利和红牛开始能够挑战奔驰之后，关注度明显有所回暖。所以将90年代中期GT1组别的概念，基于各家超跑制造商民用Hypercar打造的赛车进入是一个相当棒的主意，拭目以待。

第65届澳门格兰披治大赛车

再聊澳门，这些都是从手机屏幕里看到的。这条半个多世纪历史的东望洋赛道，在每年11月的第三个周末都会成为汽车运动的焦点。摩托车我实在不太懂，不聊好了，咱们来说说最多人关注的GT和F3的比赛。

AMG“三英战吕布”

去年周六那场让澳门大塞车火到营销号领域的GT世界杯比赛大家应该都还记得。这就是澳门乃至所有狭窄街道赛的魅力——容不得车手出现半点错误，特别是GT组别这种本来体积就大的赛车。今年奔驰来势汹汹，包括驾驶888号赛车的马洛晏高（Maro Engel）和“澳门先生”，驾驶1号赛车的埃尔多莫塔拉（EdoardoMortara）在内的三位铂金级车手出赛剑指冠军。参与FIA GT世界杯的奔驰AMG GT3赛车均由GruppeM Racing车队运营，效力于AMG客户赛车运动的梅赛德斯-AMG GT3赛车自2016年正式投入赛事以来，已在超过579场比赛中取得了111次胜利，并先后320次登上领奖台。

宝马则和去年一样，法夫斯一人出战，赛车依然是陈旧的M6 GT3，只不过涂装由去年那台大家都看不懂的纯亚光黑所谓的艺术车到今年变得正常了一点。

虽然没有去年的大型堵车现场重现，不过今年周六的比赛依然出现了一次严重事故——Vanthoor的911以260公里的速度失控在东方弯撞墙，好在人没事儿。两回合比赛，法夫斯一直守在头位，三辆AMG无可奈何，三英战吕布，笑傲江湖的还是吕布。

另一个侧面也证明，GT赛车要在这条赛道超车，简直太困难了。最终，两回合冠军都属于BMW，而奔驰则收获领奖台的二三位。车迷喜闻乐见的柠檬茶911又来了，对欧阳若曦来说，成绩不重要，涂装全场最佳就够了。

现款F3赛车的澳门谢幕演出

过去的几十年，F3一直作为澳门格兰披治大赛车主赛存在。无数的F1世界冠军都曾在这里亮相。近年来，F3早已不是仅次于F1的次级别方程式赛事，好在现在几乎可以肯定，带Halo的全新F3赛车，明年依然会出现在澳门。但颠簸、狭窄的东望洋赛道，也是时候好好规划下未来了。正赛搞了个大新闻的当然还是那场事故，在事故的背后，我们应该看到的是澳门赛道马修和救援团队的专业性，还有事故背后的成因——导致赛车起飞的正式香肠路肩，这种防止小潘潘这样激进车手切弯的玩意儿，是不是过于危险？并且，维斯塔潘才不管呢，你看它这周在阿布扎比，不是照样骑着香肠路肩，刮着底板过弯吗？防君子不防小人，世上任何的预防类措施，都是这样的结果。

两位我们重点需要关注的车手，米克·舒马赫和周冠宇，欧洲F3的两位队友。周冠宇排位赛跑得非常好，可惜在周六最后一圈非受迫性在上山撞车，不过因此也在周日上演了一场精彩的超车秀。舒马赫公子则稳扎稳打，除了周六发车漂亮的上升了几个位置，两场比赛并未抢镜，比起他去年来到这儿的表现，一年F3比赛的磨练后明显段位还是有所提升的。不过如果抹掉他的姓氏，与这些低级别方程式的顶尖车手相比，他要想获得一个F1的席位，从技术上来说可能还早。

记了点流水账，这是我这样的佛系车迷在一个周末里关注几场赛事看到的一些赛况和比赛背后的东西。如果你真的喜欢汽车运动，希望我下次看到你们的微博或是朋友圈，不要只是很激动地在分享骇人的事故，退而求其次的要求，至少希望你们的心底，不是真的想看到对车手构成生命威胁事故的发生。