广州车展，丰田带来了即将在一汽丰田国产的亚洲龙车型，并公布预售价，售价区间为20-27万元。该车定位高于凯美瑞，与皇冠同一级别，采用TNGA架构打造，是第五代Avalon车型。

目前皇冠销量比较低迷，一汽丰田的高端轿车亚洲龙会赢得中国消费者喜欢吗？这车值得消费者购买吗？

这个车型从创立之初就是为北美市场打造的，由于北美市场对于大型车更加偏爱，因此其定位是高于凯美瑞的中大型轿车，不过在品牌方面，依然是挂着丰田车标，与雷克萨斯的豪华属性有所不同。亚洲龙Avalon首次出现时是在1994年的芝加哥车展，为了迎合北美客户喜好，除了车身做得比较大，悬挂设定也偏软，贴近传统的美式轿车风格，因此赢得了"日本别克"的称号，在北美市场也获得了不俗的销量。

从外观设计上看，丰田亚洲龙继承了如今丰田家族式的设计理念，夸张且硕大的进气格栅非常霸气。宽幅的银色横纹格栅对于质感的提升相当明显。外型设计方面，相信所有的人都是过目难忘。大的有些夸张的进气格栅让奥迪的大嘴也相形见绌，可以说整张前脸除了头灯都是格栅，这个设计真的很难想象出自丰田之手。但想到雷克萨斯的车型都已经那样了，丰田跟上节奏也没什么不对。头灯采用了阵列排布，不出意外应该是LED光源。车头下唇设计出了夸张的铲状结构。

前脸进气装饰特别大，如果不是因为有两个灯，那么整个前脸就都是进气孔了。整个车身造型舒展，亚洲龙的特点也很突出，因为这款车一开始主要销售于北美市场，所以这台车就带有了北美车的主要特点，那就是大排量，大空间。

从车身尺寸来看，亚洲龙与雷克萨斯ES表现相类似，轴距是2870mm，比凯美瑞略大，和雷克萨斯ES的轴距一样。侧面设计地非常流畅，前后悬垂都比较长，显示出三厢轿车的端庄稳定。车顶线条形成一个大的抛物线，侧窗的前后对称性不错。

车尾设计地非常有立体感，尾箱顶部外凸，贯穿式的尾灯也突出于车身平面外，再加上外凸更加强烈的后保险杠，整体的层次感非常明显。

内饰方面，简洁大方是亚洲龙内饰的主要特点，悬浮式的中控台看起来并不落伍，物理按键的加入也保障了重要功能的正常使用。整体用料非常扎实，中控台部分几乎都是软性材料包裹，做工方面也相当细腻，颇有雷克萨斯的档次和高级感。

方向盘采用三辐式，局部镀铬装饰，显得精致。全液晶仪表盘的出现自然是提升档次感。中控台采用平板悬浮式设计，9寸悬浮式液晶屏高耸在上（支持carplay），下方为触摸式面板，底部采用镂空设计，非常有设计感。

3种动力组合 丰富消费者选择

遗憾的是，此次亚洲龙并未推出较受欢迎的2.L版本。先期将推出2.5L和2.5L混动系统共6款车型，2019年下半年有望推出2.0L版本。

丰田亚洲龙共有三种动力组合，先期推出的是2.5L+8AT和2.5L混动+E-CVT的动力组合，预计在2019年底的时候还将推出2.0L+CVT的动力组合。总的来说，消费者在动力方面的选择还是十分丰富的，不过考虑到实用性，海外版本3.5L V6的发动机并未引入到国内。

这台车给人的印象很深刻，外型方面的年轻化没问题，如果在车厢的实用性和功能性方面，真如厂家所说，做了很多本土化的改进，那么这台车对于中级车市场应该会造成一定的冲击。

无论亚洲龙未来表现如何，丰田在国内急需一款C级车来扳回局面。只是皇冠的停产着实让人惋惜，希望一汽丰田可以吸取教训，找准亚洲龙的定位和受众，不再重蹈皇冠覆辙。让亚洲龙得以顺利回归，再创辉煌。