北京现代菲斯塔上市首月销量突破万辆！旗舰SUV第四代胜达亮相！近期两则消息将沉寂多时的北京现代强力拉回到中国消费者视线中，曾经创造“现代速度”的北京现代呈现出复苏的信号，这也预示着，现代这个全球排名前五的汽车集团在中国本土化2.0时代正在重新加速。

（北京现代下半年开始已呈现V型反弹的态势）

菲斯塔探路高性能车

北京现代将菲斯塔定义为高性能科技魅力座驾，能展现出视觉的盛宴和性能的盛宴，在2018广州车展上，展台上的菲斯塔被围观的盛况以及它与竞争对手相比更快的百米加速，都说明它值得这些称赞。

菲斯塔这款车搭载了1.4T、1.6T高低功率发动机，售价区间为11.98-15.48万元，顶配版零至百公里加速时间仅需7.6秒，发动机的主要指标都高于竞争对手。

这是它敢于在车市不景气的大环境下进入市场的最大资本。另外，菲斯塔是现代集团和北京现代通力协作专为中国消费者研发的一款车型，采用fastback溜背式车身、流畅的侧线条，塑造出极富冲击力的运动美感，四门轿跑式的设计相当彻底，这也无疑满足了中国年轻人对高颜值平民性能车的梦想。

数据也证明它具备冲击市场的实力。这款车于2018年10月18日上市，在11月19日，北京现代方面宣布，菲斯塔上市一个月销量破万。

月销量破万辆意味着什么？

在北京现代内部，今年10月，除了领动、iX35以外，其他8款在售车型都低于万辆，菲斯塔的出现，将使这家企业发展增加一个强力引擎。

而对外竞争上，国产轿跑的先锋上汽大众凌渡今年月均销量为1.1万余辆，四年前，直到上市后第十个月它才实现月销过万辆的梦想，那时仍是市场整体快速增长的时代。而到今年10月，市场的情况是，凌渡和速腾都出现负增长，这些实力派运动型轿车都遭遇下滑，对新进入者考验之大可想而知。菲斯塔一个月突破万辆，说明北京现代新一代国产产品具备了与领先者抗衡的实力，其发展前景看好。

有分析人士认为，菲斯塔逆市飘红的原因在于，凭借现代车型一贯的高颜值，再加上他优于竞争对手高性能表现以及亲民的价格，成功冲击了这个市场，他在百米加速领先的前提下，起价上比凌渡低了2万余元，顶配价格甚至低了4万余元。而近年来年轻消费者对性能车的需求日盛，众多企业纷纷推出更具运动感中级车甚至轿跑做大这一市场也是原因之一。

菲斯塔月销破万可以看作是北京现代高性能车被中国市场接受的信号，更重要的是，它让中国消费者看到那个技术实力强劲的北京现代再次展露锋芒。

高性能“N”系列将引入中国

事实上，菲斯塔的上市，只是北京现代引入现代高性能车的开始。

在这次广州车展上，北京现代开辟专区展示了性能车“N”系列，受到广泛关注。北京现代相关人士透露，现代在第四代胜达以及索纳塔换代车型上市之前，会把“N”品牌正式向中国消费者介绍，并在适时的时候引入到中国市场。

“N”系列是现代汽车2015年创立的高性能品牌，首款量产车型i30N在欧洲市场被媒体誉为“将是高性能车行业的改变者”，销量也远远超出预期，今年仅上半年的销量就已超出全年销量目标。另一款量产车VelosterN在韩国销售了四个月，销量比预期增加了7倍以上。

“N”品牌强大的技术实力，也将为北京现代征战高性能领域提供强大的技术背书。这也预示着，北京现代的高性车将接踵而至，性能的盛宴将持续到来。

胜达的感性运动美学

北京现代敢于用菲斯塔亮剑高性能车，不仅是对其技术实力有底，更有对现代“SensuousSportiness”全新设计理念的自信。而第四代胜达明年上市，则将把这一设计理念在中国的落地推向高潮。

第四代胜达是现代的旗舰SUV，它采用了现代汽车全新设计理念，即“SensuousSportiness”感性运动美学理念。硬朗的外观与呵护备至的居家体验，在这款车上实现了完美平衡，凸显出现代是一个非常关爱用户的公司。

你可以在第四代胜达上看到，通过越级水平的超长轴距，打造出最优的二、三排空间，再加上第三排座椅的电动折叠功能，为每一位乘客打造出移动的“幸福空间”。

为全面呵护家人安全，第四代胜达业内首次应用了两大关照后排家人的安全配置。SEW安全下车警示可以在后排乘客开门瞬间、侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行提醒；ROA后排乘客提醒则能够通过多重警示和提醒，有效避免儿童被遗忘在车内的事故发生。借助最前沿的科技手段，为儿童和全家人带来贴心的“安全空间”。

它还是同级首度应用指纹识别技术的车型，用户无需佩带钥匙，仅需指纹就能实现开/锁车门和启动发动机等操作，同时座椅、后视镜、导航系统等一系列用户预置信息也将自动随之调整，让用户畅享极“智”的“便捷空间”。

通过多项前沿科技所赋予的强大功能，第四代胜达将为用户营造出全家出行幸福空间，让更多家庭拥有最简单本真的信任和关怀。

这些设计上的考虑，都显示出现代新一代产品的差异化。现代汽车/GENESIS造型设计副总裁李相烨认为，现代汽车的差异化表现之一就是设计DNA一定要传承下去，不能盲目跟随流行趋势，而是应该成为趋势的缔造者。

不过，如何通过设计来塑造品牌特征，并在构建面向全球的设计语言时与其他品牌形成差异化，是设计师遇到的艰难课题之一。随着年轻一代的消费者所占比例越来越高，汽车的设计也开始向年轻化、个性化发展，“套娃”式的设计逐渐不能满足消费者的需求。

据了解，现代汽车力图在设计上建立类似“国际象棋”的概念，让每个车型设计都独一无二却彼此和谐统一。

据悉，未来现代会基于全新的感性设计美学理念，倚重当地的研发中心，设计出更“懂”当地消费者的车辆。未来北京现代将不断完善以北京现代技术中心为主体、现代烟台研发中心协同合作的高效研发体系，重点根据中国人的用车喜好来研发车辆。与此同时，北京现代还将与中央美院进行深度合作，共同培养下一代的中国汽车设计师，力求设计出更“懂”中国人的车辆。

本土化2.0时代重新加速

对北京现代来说，从企业成立之初，就实施了研发、生产、采购一体化的本土化战略。早在2013年，单北京现代一家销量就突破100万辆，跃居行业第四，仅次于南北大众以及上汽通用，创造了令人羡慕的“现代速度”。

能够在短短十五年时间步入行业主流，建立百万辆的产销体系，并收获近1000万累计用户，正是得益于其持之以恒的本土化战略。

面对中国汽车市场车型智能网联化、电动化的变革，北京现代在2017年9月就宣布启动本土化2.0时代，其首要考虑的就是，怎么将国际领先的产品和品质与中国当前在互联网方面的一些领先技术相结合，持续推进产品升级，以满足中国消费者的需求。

虽然这一全新计划在今年上半年受到车市降温的影响，推进缓慢，但随着菲斯塔以及胜达等新一代车型的亮相，北京现代的品牌高端化、大型化、智能化的形象正在深入人心。

目前，北京现代已建成三地五厂的产业布局，其产能已上升到165万辆，具备从A0级到B级轿车以及全系列SUV的研发和生产能力，并在新源车上有强大的“后援团”。

事实上，在代表未来新方向的纯电动和混动甚至是氢燃料电池领域，现代走在世界前列，世界上第一款量产的氢燃料电池车是现代ix35，总共在全球只卖了1000辆，第二代氢燃料电池车NexoNEDC工况下的续航里程超过800公里。

据试驾过这款车的媒体同仁报道，这款车在韩国补贴后的售价折合成人民币约23万元。Nexo整备质量比ix35轻20%，动力系统效率提高20%，燃料电池堆功率密度增加30%。采用3个储氢罐设计，储氢容量提升12%，续航里程超过了丰田Mirai和本田ClarityFCV（这两款FCV的NEDC工况续航里程分别为700和750公里）。

在这次广州车展上，北京现代展台上Nexo氢能源量产车成为一大亮点，证明了现代在新能源前沿科技上的实力，并为北京现代在新能源车方面的技术储备做出了强力背书。

这也折射出任何时候现代和北京现代都不可轻视。事实上，在全球范围内，现代的品牌价值仍然居世界前列，根据Interbrand的权威排名，2017年现代的品牌价值高达132亿美元，超过奥迪、日产、大众、保时捷等。2019年度现代-起亚集团有6款车入围“世界年度车”评选，是入围车型最多的车企。

现代在中国最急需解决是被低估的品牌问题。

目前，以领动为销售主力的轿车和以iX35为代表的SUV仍以超过万辆的月销量处于细分市场的主流位置，并呈现出明显的V型反弹的态势，这将保留着北京现代立足主流的希望。据北京现代相关负责人在广州车展上接受媒体采访时透露，北京现代今年1-10月份终端销量增幅由负转正，同比增长2%。

而从明年上半年开始，北京现代将掀起一轮产品攻势，加快产品高端化的步伐。包括第四代胜达在内的6款全新产品将密集投放市场，在新能源车方面，预计相继导入LAFESTA菲斯塔纯电动车型以及ENCINO昂希诺纯电动车型，北京现代原有的倚重低端车型打“性价比”的品牌形象将发生根本改变，或许重现“现代速度”就在明年，推动北京现代这个“16岁”的中国车市“少年”从“绝望之谷”走向“开悟之坡”。