随着消费能力的提升，越来越多的SUV新品都呈现年轻化趋势，目标人群瞄准90后新晋购买力，而对于90后们来说，如今没有高颜值的外貌已经无法彻底打动他们。对于自主品牌来说，了解国内消费者的需求相比国外品牌有着先天的优势。同时，多年的积累也让自主品牌的车辆品质发生了质的提升。如今，越来越多的消费者开始对自主品牌持有更高的认可和信心。

纵观SUV热门车型，自主品牌好多新车型已经全面超越合资车型，如10月31日正式上市的吉利旗下全新SUV——缤越。从浏览量和评论内容来看，这款车的关注度非常高，可以说它已经迈出了晋升网红的第一步。与之前吉利的小型SUV不同，缤越基于BMA架构打造，整体外观给人的感受也更高级，共提供了5款车型，官方指导价为7.88-11.88万元。缤越主打年轻消费者，不再仅仅作为入门SUV，它的定位更高。

对于这么一台吉利打造的高品质小型SUV而言，车叔对于它的试驾还是挺期待的。此次缤越选择重庆作为试驾城市，因为吉利缤越就是为年轻群体专门打造的一款A级SUV，与重庆的都市潮流、酷玩调性一致。同时，重庆也是一座“天然试驾场”，城市道路错综复杂，四面环山，驾驶场景丰富。当车叔深入去钻研这款车时，却发现标榜着运动的吉利缤越，实际上和它所宣传的一样完美。下面，就和车叔好好体验一下这款出自BMA架构的小型SUV吧。

先从外观说起，对于吉利的全新设计风格已经被很多人接受和喜欢。缤越的外观分为运动版与普通版，差异在于运动版应用了黑色车标，雾灯獠牙式设计以及前杠下方运动包围，头灯均为LED，可以说是10万元左右看起来最动感的一款小型SUV了。

缤越前脸采用的是吉利家族设计语言，同时一些细节的处理又赋予了它很高的辨识度，红黑双色中网再加上恰到好处的镀铬饰条，让整体看起来很舒服，下包围则在很大程度上提升了运动感，顶配车型拥有ACC自适应巡航功能，所以在前包围上你能看到雷达探头。

缤越的车身尺寸在小型SUV中也算是比较大的，长宽高分别为4330×1800×1609mm，轴距为2600mm。车身比例也很协调，整体看着个头不小。车叔比较喜欢的是它的腰线设计，既有立体感，又有运动感。同时侧面还采用了悬浮式车型。

吉利缤越车尾造型很夸张，尤其是上方的扰流板和双边共四出的排气，宣扬着年轻人的个性一面。贯穿式的镀铬装饰也让它看起来更有层次，整体来看吉利缤越的外观很讨人喜欢。

缤越内饰设计很出彩，并没有按照其余吉利车的内饰设计，有着自己的一套风格，整体内饰简洁干净。这种简约的感觉很讨年轻人喜欢。用料方面也有着优于同级的表现，中控台采用了软质材料，配合拉丝铝面板不会感觉车里沉闷，装饰效果不错。中控台最抢眼的便是10.25英寸触摸屏了，配合全液晶仪表盘，确实显得挺有科技感。

缤越拥有2600mm的轴距，在小型SUV同级中算是较大的尺寸了，乘坐和储物空间自然也不用担心。对于身高180cm的车叔来说，不论是前排还是后排都能得到不错的乘坐感，而且储物空间和后备厢也绝对够用了，对于年轻人来说第一台车选它没什么问题。

配置对于消费者来说至关重要，配置方面缤越的表现较为出色，可以说绝是缤越的强项之一。比如，该车全系标配了可四向调节的皮质多功能方向盘和无钥匙进入、一键启动功能。在安全配置方面，提供ICC智能领航系统、APA全自动泊车、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、全景影像、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等。

缤越全系使用的都是三缸发动机，有1.0T和1.5T两种，1.0T发动机匹配的是6挡手动变速箱，而1.5T发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。掀开发动机盖可以看到发动机舱工整有序，给人印象很不错，而且自动挡车型还都用上了电子挡杆，连老大哥博越都没这待遇。

缤越搭载1.0T和1.5T两种发动机，其中1.5T三缸涡轮增压发动机（260T车型），最大功率130kw，峰值扭矩255牛·米。1.0T发动机，最大功率100kw，峰值扭矩为205N·m。作为一款主打运动的车型，这个数据对于一台小型SUV来说完全不用担心，动力绝对是富裕的。并且相比同级合资竞品，动力也是缤越的优势，从数据上来看在这个级别动力中算是比较高的了。

在车叔试驾体验来看，动力完全不用担心，起步时，车身动态也能跟脚下的步调统一，没有拖沓的感觉，而且涡轮的介入很快，动力来得很早。变速器在低挡位下也没有明显的顿挫，动力的输出会非常顺畅，高速中段加速后劲依旧很足，三缸也没有明显的噪音。

缤越有经济、普通和运动三种驾驶模式，转向的回馈力度和动力系统的性格会根据驾驶模式而做出改变。试驾的路段有高速和山路，就1.5T三缸动力而言它在高速和山路爬坡的表现都不错，运动模式下油门灵敏度更高，再加上更积极的动力响应，给车叔感觉还是有股运动劲儿。在经济和舒适模式下，转向比较轻盈，动力输出也不急不躁，营造出惬意的驾驶氛围。

悬挂还是偏向舒适，颠簸的过滤彻底，侧倾的控制也不错，只是座椅包裹感再强一些会有更好的驾驶感。不过驾驶缤越在高速行驶时，如果有颠簸起伏，车身会有点不稳，会感觉车辆有点轻了。

官方0-100km/h加速时间只有7.9秒，而且在场地体验中变速箱也没什么问题，底盘也属于比较有质感的。降噪方面缤越在同级别中算是相当不错的，即便是高转速下发动机的噪音也不会很明显，路噪和风噪的控制也起到了很好的隔绝效果，可以说在这个级别缤越的降噪水平是数一数二的。综合来看缤越的动态表现，对于车叔来说还是很不错的。

总结：近年来中国品牌迅速崛起，销量增长迅猛，其中快速成长的吉利汽车就是其中最快的一匹快马。缤越的上市不仅完善了吉利的车型矩阵，也给了消费者更多的选择。与竞品相比，缤越这辆小型SUV并没有因为小型SUV的身份而造成品质感的降低，不仅在造型设计和配置上都达到了这个级别比较高的水准，在售价方面也有一定的竞争力。并且通过此次的试驾体验，不仅让车叔感受到了较强的动力表现，整体的驾驶感受也不错，如转向、底盘和隔音都给车叔留下了很好的印象。车叔可以说在同级别市场，顶配不到12万的缤越具备了引人关注的足够资本。