扣人心弦的2019款凯迪拉克XT4方向盘的第一次接触，我们立即想起在阿尔法罗密欧Stelvio 2.0T，两款车一样都是很有驾驶乐趣的运动型SUV，尽管表面上是一个多用途车。

XT4前卫的造型让我们希望凯迪拉克的超小型跨界车如ATS、CTS和CT6能够打动驾驶爱好者。但是，当我们在公路上我们发现，凯迪拉克的目标显然是更传统的入门级豪华跨界车：安静、豪华和以用户为中心的技术。

它的转速如此平滑，以至于你必须通过一个有力的地板油，他才能有效的输出的动力，让它告别它懒洋洋的状态。

XT4的新引擎首先在书面上给人留下了良好的第一印象。这款涡轮增压2.0升四缸发动机在5000转/分钟的转速下产生237马力，并且非常平稳和安静，我们经常检查转速表，看它是否在运转。

甚至在全速行驶时，它也几乎安静得令人不安，并且没有任何振动。

凯迪拉克官方指出，在前轮驱动下，0-100加速为7.2秒，在这一细分市场上只是中等速度，但涡轮延迟实际上并不明显。

凯迪拉克新推出的九速自动变速箱的传动比非常大，包括超短的一级齿轮，以及一个额外的顶级齿轮，它帮助凯迪拉克实现之前对外宣称的最佳效率与马力比。

你必须特意的感受变速箱的声音，才能注意到它们的变化。

转弯速度快，高速稳定性特别是XT4运动的可选自适应阻尼器，都解决了很多路面问题。但是，黄油般的行驶质量加上毫无特殊的转向系统，让我们感觉与这种体验于同级别有些脱节。

当然，大多数超紧凑跨界车的买家可能更关心的是信息娱乐系统的操作、内部材料的质量，以及他们的家人朋友能否融入其中，而不是飞驰在路面感觉。

在这些方面，XT4更胜一筹。尽管凯迪拉克体积紧凑，但凯迪拉克前后座椅的舒适性还算不错。所有XT4的标准配置都是凯迪拉克安装在座椅扶手前的新型辅助旋转控制器，这款控制器可以控制8.0英寸的信息娱乐显示屏，而无需手指在屏幕上戳。

屏幕位于一个雅致的轮廓仪表盘的中心，使屏幕可以方便地到达前排乘客的位置，下面两排薄薄的按钮可以方便地调整气候控制、座椅热/通风、停车传感器等。

室内装饰在材料质量和美学上都是令人信服的高档。仪表板和门板上的“剪裁和缝制”也都非常精细。

XT4的外观风格传达了一个更复杂的层次，它还增加了皮革内饰，铝或木质装饰，环境照明，以及更多。

为网格格栅、窗饰、车顶栏杆和保险杠装饰带来了一些视觉边缘的黑光面，在内部，有自己的配色方案，包括身体颜色对比缝线以及可用的碳纤维装饰。

尽管我们对动力相关的抱怨不绝于口，装备精良的XT4感觉就像一辆真正的豪华车。对于那些寻求额外优势的人来说，也许即将推出的V-Sport版本会带来更多优势。