文 | 大青枣

图 | 潘隐

前段时间，一位许久不联系的高中同学，给我发了条微信：“老哥，听说你很懂车，落地40W可以买什么SUV。”

当我正在回想这货长啥样的时候，聊天界面又冒出了一句——“我目前看中的是路虎揽胜极光。”

讲道理，对于这种一直不联系，关系不咋地，上来不打招呼就问事的同学，我一般不怎么爱搭理。

但一看这个哥们竟然想要花40W买个极光，作为一名负责任的汽车编辑，我还是忍不住的回了他一句：“不推荐。”

给了他两个理由：

1、可靠性不强。

打开百度搜索“路虎极光质量”，跳出来的前几条消息，无一例外都是在反映质量问题；翻开路虎揽胜极光的论坛，也是有不少的车主在吐槽质量，不是变速箱漏油，就是发动机抖动，又或者是其他小毛病。而且2018年J.D.Power汽车品牌质量排行，路虎又不出意外的排在了倒数几位。

2、车型太老旧。

这一代的极光要追溯到2011年，距今已经有7年的时间。无论是设计，还是技术与现在同级别的车型相比，都已经没有什么竞争力。另外按照这个时间推算，全新一代的路虎极光也该要来了。虽然现在买是抄底，价格便宜，但按照八折虎的尿性，你以为以后不会再打折了吗？

理由说完，同学回了句——可惜。

可惜了这么一部好看的车

确实可惜。

路虎极光刚来中国的那几年，凭借着独一无二的造型设计，2.0T+9AT的动力总成，可谓是惊艳了不少消费者。不得不说，在那个年代路虎极光就是潮流车型的代表，用这个时代的词来形容，它就是一辆“网红车”。

红到什么程度？

有的车企直接抄袭它的外观（也就是陆风）。

有的地区出现排队，加价提车的情况（没想到路虎也有加价提车的一天）。

而且路虎也舍得下成本，邀请了不少大牌时尚明星来站台，宣传。

就这样红了四年，2015年是路虎极光最悲惨的一年。

这一年，国产的路虎极光以39.80-55.20万的价格正式上市，相比于进口车型价格，可以说是低了不止一星半点。厂家也很有信心，已经在幻想数钱数到手抽筋的样子。

也是正在这一年，315晚会曝光出路虎极光的9AT变速箱存在行驶途中熄火，倒挡失灵等安全隐患。虽然路虎在第一时间撇清了国产极光不存在这个问题，但也一众的消费者难以再对其提起兴趣。

再加上后续几年，接连曝光出的质量问题，导致路虎极光的口碑不停的下降。也使其在饱受争议中，度过了7年。

全新一代路虎极光来了

但也就在这几天，路虎官方发布了方面传来了全新一代路虎极光要在洛杉矶车展亮相的消息。新车的官图也顺势被推出。

从图上看，新车整体的造型设计跟星脉相差不多，采用了诸多星脉的设计元素。比如倒梯形的蜂窝状进气格栅，刀锋式的空气套件，矩阵式的LED大灯，隐藏式的门把手，三屏的内饰，四幅的方向盘等等。

而据透露，动力方面，目前主推的是2.0T+48V轻混系统，匹配ZF横置9AT变速箱，综合最大个功率估计能达到300匹马力。

但在未来会陆续推出1.5T三缸发动机+电动机的插电式混动版本，1.5T轻混版本车型，以及纯电动版车型。

此外，新车首次配备了路虎第二代全地形反馈系统，可自动侦测驾驶环境并对车辆加以优化调整，涉水深度也由之前的500mm提升至600mm。

以及路虎首创的“地面视图技术”，这项技术可以通过前格栅和车门后视镜上的摄像头画面以虚拟180度视角显示车辆的前方和下方的路况，帮助驾驶员在狭小的道路上行驶。

可以看得出来，路虎极光为了这次能够东山再起，还是增加了很多技术，来提高产品的竞争力。

口碑也很关键

但在我看来，除了提高产品力外。

路虎目前最要解决的还是产品口碑的问题。前文也有提到在查询质量问题时，冒出来的都是质量不好的言论。

这些言论不管是车主真实反馈也好，还是车黑故意黑也罢。能明确的一点就是路虎目前质量的口碑并不是很好。

而口碑又是一辆车销量能否提高的关键所在。即使产品力配置，外观有所提升，但质量不好的话，一切都白搭。

对了，最后说一句，我那朋友最后买了一辆雷克萨斯NX，用他的话来说，买一个可靠省心才是最重要的。