汽势Auto-First|沈天香

在广州车展首次亮相之后，全新Jeep自由光便成功引起了业界的注意：这么一款拥有最强2.0T账面数据的中型SUV到底能有多牛？要知道，如今消费者对买车这件事儿越来越驾轻就熟，而消费环境也在发生变化：现在买车尤其是中型车，不仅仅是解决刚需问题，还需要解决“面子”问题，车辆性能要强大，又要能给家人“5天工作日+2天周末+7天小长假”时光里兼具驾驶乐趣，保证更优越更安全的体验，可以说是需要处处显实力。

全新Jeep自由光就是奔着这群“中产人群”而来。谁说中级SUV只能拥有中级实力？这次，我们便来感受一下全新Jeep自由光与最大的竞争对手途观L/探岳的头对头对比测试，在 “贴面飙戏”过程中，全新Jeep自由光表现如何？

别人高功率=Jeep低功率，

主流中型SUV最强2.0T

全新Jeep 自由光搭载的GME-T4 2.0T发动机是菲克集团斥巨资打造的明星发动机，它做到了在性能/油耗/排放之间找到完美平衡，堪称中型SUV中最强2.0T。从下表数据中我们不难发现，Jeep的低功率=别人的高功率。

即使是和售价50万左右的宝马X3 30i比拼也丝毫不怵。虽然和宝马之间的比拼是一场跨越20多万的对决，但是自由光高功四驱版居然赢了宝马X3的普通模式，略逊于宝马X3的运动模式。

全新Jeep自由光高功率四驱版VS 宝马X3 30i Comfort模式

全新Jeep自由光高功率四驱版VS 宝马X3 30i Sport模式

而在和探岳、途观L的比拼中，无论是高功率对高功率，还是同价格区间的对比，全新Jeep自由光都是领跑者。

在整个加速过程中，全新Jeep自由光的表现可以总结为：起步猛、加速快、提速顺。由于采用了更多高强度钢材（热成型钢占比19%），在比对手重100-200kg的情况下，百公里加速成绩反而快了近2秒，其动力表现堪称同级一流。

当然，强和弱时相对的，对消费者而言，实际的驾驶体验才是关键。但是提速快的好处是显而易见的，比如在十字路口等红灯起步就走可以有效提升路口的通过效率；超车时候动力想要多少就能给多少；高速的时候提速快还能有效地减少超车时间变相提升安全性。

取得如此优异的表现，主要还是依靠这款发动机8大“黑科技”：它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机上，获得了强大的功率和扭矩数据，同时也兼顾了油耗。

25万内碾压级高性能2.0T+Jeep招牌四驱，

沉浸式赛道尽显4x4=17 安心守护

在国内，通常一辆车至少会陪伴消费者度过日3到5个春夏秋冬，虽然大多数情况下在日常城市驾驶，但偶尔从南到北，由东往西，短中长途自驾来一发也是必不可少的。于是，消费者便可能会遇到上海的磅礴大雨，武汉的长久修路，哈尔冰的冰雪路面，重庆山城的紧急过弯等各种路况，在这种魔幻的城市道路中行驶，怎样才能保证驾驶着的安全和安心？Jeep的答案便是4x4=17种场景下的强大守护。

紧急避让，全新Jeep自由光FSD四轮独立自适应减震系统，悬架从最软到最硬只需要0.2秒，在紧急转向时瞬间就能对车身有足够支撑，全新的EPS系统也让操控更为精准，让你在任何时刻都能游刃有余。

左：探岳 中：全新Jeep自由光 右：途观L

冰雪路况下，全新Jeep自由光凭借强大的四驱系统表现出更高的操控极限。

上：探岳 中：全新Jeep自由光 下：途观L

其搭载的Active Drive 智能四驱系统，可以在行驶状态发生变化的情况下，0.2 秒之内由两驱切换为四驱。因为有着“预加载”这一黑科技的加持，是自由光拥有比同级更加积极、迅速的反应，四驱系统赋予驾驶者的信心更强。

霸气动感外观，综合价值跃升5万

全新 Jeep 自由光为中国消费者升级多项细节，综合价值跃升5万：包括全系标配 LED 大灯、导航逻辑、座椅材质调整角度、大灯照明强度以及范围等。新车在外观上沿袭家族式设计风格的同时进行了革新，显得更为霸气动感：瀑布式格栅，下沉式边框，拱形轮眉，车身同色包围带来别具一格的视觉冲击；更为流畅的 0.33Cd 低风阻设计不仅让新车线条更为运动同时也提升了燃油经济性。

而且全新Jeep自由光的入门标配即课媲美大众的中高配：1.23平米全景天窗，ZF 9AT，FSD四轮独立自适应减震系统，8.4+7双屏人机交互系统，倒车雷达带刹车辅助，倒车影像，真皮座椅，胎压监测显示……这么粗算下来，自由光在同价位段有高过途观L/探岳的性能价值优势。其实，针对看中实用性的客户，这款据说价格在25万以内的车型可以说是个利好消息。

首推旗舰版，50万实力30万级别

谁说中级SUV只能拥有中级实力？无论路况多差，自由光都能像一个潇洒的大侠，轻松通过，不带走一片云彩，这份50万级别性能实力的背后的就是自由光四驱能力的三大黑科技。

上车：探岳 中车：全新Jeep自由光 下车：途观L

四驱黑科技一：Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大

Trailhawk®版车型一直受到圈内专业人士的高度认可。这款车不仅具备2.0T+9AT 的高性能动力总成还配备了低速扭矩放大功能、Rock 岩石模式、全新的高性能底盘，攀爬比达到了惊人的51.2:1。

四驱黑科技二：同级唯一机械式电控后差速锁

高性能旗舰四驱版还配备了同级唯一机械式电控后差速锁，在挂上锁止后，爬这些坡基本就就和玩儿一样，保持好车距，维持5～10km的车速基本就是稳稳的， Jeep的四驱依旧是“牛X”两个字就可以形容！

四驱黑科技三：Selec-Speed非铺装路面主动巡航

高手寂寞啊，全新Jeep自由光Trailhawk®高性能旗舰四驱版的对手已经换成了50万+级别的SUV会怎样？那就比一个好汉坡！“好汉坡”可以说是考验车辆极限性能的绝佳项目，不说别的，光坐在车里，眼前能望见的只有天空。那么自由光是怎么通过的？差点就闭着眼睛过了。

这依靠的是Selec-Speed这个逆天的功能了，Selec-speed这套系统可以在Rock模式下启动，并且可以手动在1～9挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速（据说理论上最高可达到40km/h），完全的傻瓜模式攀爬！

你只需要看好路面，握紧方向盘，剩下的交给这个野兽吧。几年的四驱驾驶经验才能有信心通过的路况，只要开着自由光新手也可以秒变老司机，大大降低了驾驶难度，能更轻易的玩起车来，充分享受驾驶乐趣。

汽势观点

中级SUV性能绝对不中级，全新Jeep自由光重树这个平淡市场性能与价值的双标杆。现在，开Jeep已经不仅仅是情怀使然，性能/价格/舒适/操控，一切能用在轿车上的评判标准都已经可以放到这款中型SUV上去评价。可以说全新Jeep自由光的到来让整个Jeep品牌更为立体，而在12月10日这款车型将正式公布售价，十分期待之后的市场表现。