最近奔驰新 A 级的上市是媒体们关注的焦点，其 10.25 寸的全液晶仪表更是博得了很多人的眼球，在这个级别上出现，可以说一个跨时代的改变。不错，汽车仪表随着汽车行业的高速发展而不断改革技术，经历了几次变革，不管是从形态还是功能，都发生了巨大的变化。它已不再仅仅是一个提供转速、车速的 简单元件，它能展示更多重要的汽车信息，甚至发出警告。集成和数字控制技术的普及，让汽车仪表的功能前所未有的丰富，并且视觉效果也更加赏心悦目。今天小编就跟大家聊一聊仪表这点事。

早期仪表

早期常规仪表包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、 燃油表、充电表等，之后汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。仅就小小的指示灯设计来说，之前 的梅赛德斯 - 奔驰 E 级车，就有多达 41 个，而在沃尔沃的 S40 上只有 21 个，这是数字上的差异，也是不同品牌对于车辆安全理解的不同，道理很简单，更多的 指示灯确实可以更精准的提示。

电气式仪表

这类仪表增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时地在显示技术上不断迭代，从真空荧光显示屏（VFD），发展到采用液晶显示器（LCD），小尺寸薄膜晶体管显示器（TFT）由于可以实现 CAN 总线信号输入，驱动仪表显示信息，再加上显示屏显示的信息越来越清晰、快捷。目前从市场的保有量来看，比较合理的方案是采用机械仪表结合数字仪表的方式，例如车速、转速信息采用指针，指示灯信息采用 LED 灯点亮形式，而其他信息则采 用 TFT 屏。因为车内面临的环境非常恶劣，例如，夏季受到太阳直射时温度可能达到 70 ℃，而一旦开启空调会迅速降至 20 ℃ -30 ℃，冬天也会有剧烈的温差 变化，温差则导致元器件膨胀 / 收缩，发生损坏。由于成本及市场对新科技稳定性的担忧，目前电气式仪表在市场上应用较广泛。

全数字仪表

全数字汽车仪表可谓是有了长足的进步与发展，它是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单，更全面，更人性化地满足了驾驶需求。屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，其优点是可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设 及其他应用相连接。虚拟汽车仪表得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯被拟物化设计，从而有效降低用户的接受过程；多媒体娱乐信息和车辆基本信 息也可以更符合逻辑的显示出来，集中显示有助于提升驾驶安全，驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换；另外，简化的设计，也可以将更多空间留给乘坐区域或 者是储物等等。可以说虚拟仪表是目前为止最先进的汽车仪表，也是未来的发展方向与趋势。

平视显示器（HUD）时代

当实体仪表盘已经发展到极致的时候，人类的创造力在此被激发，于是抬头显示（HUD）开始出现，抬头显示技术最早出现在飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。那么汽车上的 HUD 是怎么样的呢，其实你一定不会感觉陌生。

可以想象一下钢铁侠的头盔，在戴上头盔以后，他会显示你所有需要的信息，还可以配合人机交互系统进行改变。当然汽车的 HUD 也会考虑到遮挡视线等问题。所以显示范围通常较小，主要集中在驾驶员前方。

写在最后

仪表从 19 世纪初期就出现在车上，一直低调的发展着，甚至查不到发明者和第一辆装配的汽车。起初只有一块时速表，到现在十几寸的液晶屏再加上 HUD，在此过程中，汽车仪表盘也不在是只提供车速这一单一功能，现在的它兼容了导航、倒车影像、甚至是自定义界面风格。而未来也许不会再有专门的仪表来显示速度，但是它并不会消失，而是换一种形式继续为我们服务。