这两天小编又放出了10月份的销量排行榜，大家都很好奇上个月到底谁又夺得了第一，谁又被谁超越，然后买车的时候都会从前几名开始挑选。那是不是代表着，销量差的车型实力就都不怎么样呢？其实并不然，销量差也有着实力超群的车型，就像我们第一辆，操控可以说同级最强，甚至还好保时捷用同样的发动机。

斯巴鲁力狮

指导价：21.98-26.28万

力狮是一辆个性鲜明的运动型轿车，虽然它没有傲人的尺寸、丰富的配置也没有惊艳的外观，但它的魅力却让许多粉丝对它梦牵魂绕。因为它全系标配全时四驱、水平对置发动和整车进口的身份，目前使用水平对置发动机就只有保时捷和斯巴鲁。使用水平对置发动机能让整车的重心降得很低，正所谓千金难买重心低，对操控的提升不是一星半点。

再加上斯巴鲁看家的全时四驱系统不仅能让轮胎在弯道中死死抓住地面，而且水平对置发动机和全时四驱能让整车的重量分配十分均衡。话语可能无法表达这样的均衡调教能给车辆操控有多大提升，但只要你一开上力狮，你就会爱上这车的操控，这就是它的魅力所在。

有人会说小编把力狮说得那么好，为什么销量却如此惨淡呢？其实很简单，你可以说是因为斯巴鲁太固执，也可以说斯巴鲁不懂中国消费者。中国消费者买车最看重什么？颜值、内饰、空间这些方面别说和一线的凯美瑞了，和二线的阿特兹都比不了，而中国消费者重中之重的价格，它由于进口的身份，比B级车都要贵上不少。所以怎么可能销量高呢，虽然它确实很优秀，但买它确实仍需要一些情怀啊。

日产西玛

指导价：23.48-26.78万

日产西玛是日产家族里最运动的车型，当然从它的外观就可以看出来，前脸采用日产新的家族式设计，加上许多凌厉的线条，看起来造型十分犀利、运动，而且隐藏的C柱和溜背的造型，还有一丝GT跑车的味道。内饰方面，中控向驾驶员倾斜和平底方向盘里营造浓厚的运动气氛，而且做工用料有明显比天籁更高级。

但它开起却有些居家，采用2.5L自然吸气发动机，拥有186Ps马力，数据还不错，但匹配的却是CVT变速箱，本来就平顺的自然吸气发动机，再加上CVT结果就是开起来没有平顺舒服到让人想睡觉，运动感稍差，悬架比起天籁更有韧性支撑性也更好，但还谈不上运动，舒适性仍是它的主调。

日产西玛如果说运动性，确实还是有些欠缺，但如果消费者是想要在舒适中寻求一些运动感觉，它就确实做的很完美。因为外观、内饰给人的运动感都十分强烈，但开起来却也依然有B级车该有的高级感和舒适感，这样的定位就有点像GT轿跑一样，有个运动的外观，但也要有舒适的驾乘来长途旅行。

不过这样细分的车型，消费者似乎也还没可以接受，从3月仅31辆的销量我们就能看出。不过小编也觉得，就目前来说这个价钱要买运动的消费者，希望得到的都是真正的操控好的车型，像大众CC、阿特兹等这类的车型，而像买舒适的消费者，可能有不太需要那么运动的外观，更不愿意多花这几万块，所以就造成西玛今时今日的尴尬局面。

本田思铂睿

指导价：17.99-26.79万

上一代的思铂睿因其紧凑的车身和优秀的底盘操控，在车主口中大获好评，但也正因如此才销量惨淡，所以本田将这代思铂睿的空间做得更加实用，和雅阁几乎没有差别，希望吸引更多年轻人。这代思铂睿外观虽然采用的是家族式设计，但大量的硬角和切线、更为激进的包围、造型运动的轮毂，都在告诉别人我不是雅阁。

此外，值得陈赞的是内饰并没有照搬雅阁的内饰，中控台向驾驶者倾斜和碳纤维的内饰面板都彰显了它的运动定位。

动力方面最出色的是它2.4L自然吸气发动机，匹配8速双离合变速箱，拥有208匹马力，虽然和许多钢炮还不能比，但足够你撒野。而且该动力匹配降档速度快、反应灵敏，再加上偏硬的悬架调教，整车开起来紧凑、底盘扎实，过弯支撑好，绝对是一辆操控好手。

既然外观漂亮、内饰运动、操控感好，还和雅阁卖得差不多价格，为什么还是卖不好呢?其实小编刚刚说运动外观和2.4L+8DCT动力要买到顶配的Si版本才有，而顶配已经要接近27万了，如果买18万的低配版本，少了运动包围和动力的加成，其实和买雅阁根本没有太多的区别同样是2.0+CVT。

外观同样是普通，就相当于一辆普通的家用车，但作为家用车思铂睿的悬架还会显得有些硬舒适性差，再加上雅阁积累的众多良好口碑，即使年轻人也宁愿选择雅阁也不买它，而预算30万的朋友都能够到BBA了，相信更加不会选择它了。