2018年1-9月新能源乘用车总销量达到60万台，同比翻倍增长，已经超越2017全年销量，预计2018年新能源汽车总销量能突破90万辆，虽然新能源汽车销量一路上扬，但实际前景并没有那么乐观。
就拿比亚迪举例子吧，10月份纯电车型卖出12980辆，混动车型卖出13086辆，同比增长244%和63%，虽然销量创下新高但比亚迪却高兴不起来，根据它第三季度的财报来看，1-9月营业额为889.81亿元，同比增长20.35%，净利润约为15.27亿元，同比减少45.30%，扣非后归属上市公司净利润为-1.65亿元，同比减少108.38%。
为什么销量暴涨利润却下跌呢，主要还是受到新能源汽车补贴退坡政策影响，上半年新能源车型补贴同比去年减少30%，同时为了推动新能源车型进程，给予一定的市场优惠，导致产销增、利润降，这并非比亚迪一家的情况，已经成为整个行业的趋势。
为了提高整体新能源车型的水平，前段时间发布了新补贴政策，一共有199款拟从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》撤销，其中乘用车占14款，这些车无论是续航还是蓄电量都难以达到要求，不再享受免征车辆购置税政策，同时对于续航里程150公里以下的车型，取消补贴。
最近几年新能源车型之所以发展如此迅速，很大一部分原因就是享受补贴政策，如今补贴要求提高力度降低，消费者买车成本变高，车企利润降低，新能源车型的繁华景象能维持多久，还是一个未知数，未来新能源车型将何去何从，只有等时间给我们答案了。
图片来源于网络，如有侵权，联系删除！
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
