在百万级SUV市场，路虎揽胜显然已是明星车型，不论是入门运动版还是加长版，国内消费者均大小通吃。至于其为何能够逆袭演绎销量神话，我想独特霸气炫酷的视觉冲击绝对会是其杀手锏，那种俯视一切，君临天下，路人艳羡的感觉足以让车主为其买单；其次，百万身价配以其专业越野名号加以同级可选车系十分受限，揽胜的崛起也算是天时地利人和了！而其实在美国，还隐藏着一款与揽胜相似度极高的SUV车系，开上街头总被误认为是揽胜的改装版亦或是升级版，但相比于揽胜的百万起步价而言，其在美国本土仅仅维持着不足4万美元的售价，折合人民币也仅为30万元左右。

福特FLEX，其实这才是其真面目，自身产品定位并非纯种SUV，而是主打跨界Coupe，结合SUV与MPV的优势但同时与常见的休旅车系又有着明显的不同，也因此，对于市场及消费者而言，福特FLEX都是足够奇特及小众的，加以其自身前脸与大致轮廓与揽胜有着高度相似性，一度引起了国内消费者的关注。但遗憾的是福特官方并未将其引入国内市场，消费者只能通过平行进口方式进行购买，目前市场行情集中在49-60万元，而目前据官方消息，或许因市场表现不佳，福特将在2020年考虑对其进行停产，2017年全年，福特FLEX在美国本土累计销量仅为2万余辆！

至于为什么美国本土消费者对这款酷似揽胜的FLEX不感冒我们暂且不论，我想在了解到其实质产品力之后，福特若能将其引入国内市场，爆款必成！首先，在有着揽胜胞胎车系名号的渲染下，市场关注度自然不低，同时5126/1928/1727mm三围及2994mm轴距除宽度及高度不及揽胜运动外，车长轴距均呈碾压之势，也因此，FLEX的内部空间会比揽运更加充裕且舒适！车顶布局着前中后两大两小天窗，完美解决车身过长车内光线及视野问题，同时四天窗的布局对于国内消费者而言极其新鲜且具备吸引力！除了多天窗，FLEX还在车内为消费者提供了冰箱，二三排座椅均可电动调节且支持多角度多比例折叠，整车座椅布局灵活性前所未有，将后排座椅全部放倒之后，FLEX的整体容积可达近4L，这一数据是多么的具备挑战性！

除了能装货，FLEX坐人也非常惬意，第二排座椅纵向腿部空间足以达到B级轿车水准。另外，在动力匹配上，全系搭载3.5LV6自吸引擎，分高低功率版本，最大功率分别为287马力及365马力，扭矩峰值分别为345Nm及483Nm，在整车装备质量达2.2吨的基础上，百公里加速最快仅需5.9S，比3.0TV6揽胜运动略快1.2S！匹配6速手自一体波箱，提供四驱选装！核心产品表现力还是非常过硬，但FLEX车身过长的同时车高不足，导致整车通过性并不十分出色，同时入门车系仅仅才配备17英寸轮毂，毫无大气可言。同时加以其毫无设计美感的粗犷内饰，扑面而来的黑色塑料即视感国内消费者肯定是难以接受的了！

当然，因为国内没有引入也不曾有官方媒体进行试驾，因此我们对于FLEX的动态表现一无所知，整体驾乘质感亦或是隔音降噪工程如何这都难以评判。但是作为一款跨界SUV，FLEX的造型还真是挺别致且极为少见的，大空间的便利性及多天窗附和加以V6自吸配合，我想还挺适合将其作为城市MPV使用，而在国内市场福特至今仍无MPV可售，既然在本土混不好为何不如华呢？对于绝大多数消费者而言，虽然FLEX本身平行进口身价集中在50-60万元并不算贵，但后期使用体验及维护成本可想而知，也因此即便可以进口，能够接受的消费者也并不多，除非官方以进口形式入华，或许还有消费者愿意尝鲜