且看如今的汽车市场，但凡新车上市，不论轿车还是SUV，不提点年轻运动的概念，不带点动感犀利的线条都好像不好意思和同行打招呼，各个打着时尚活力的标签，使出浑身解数誓要拿下90后00后的新生消费力量。

让人总会感叹，时间车轮滚滚向前，第一批90后早已成为了一股社会中坚力量，伴随着互联网而生的他们具备更独立的思想、更独特的审美。想要满足他们可并不容易，所以汽车厂商在针对这批消费者的产品上下足心思也是可以理解的。

9月20日晚，东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS上市。新车共推出1.2T/1.6T两种动力共计7款车型，指导价格区间为10.98-15.98万元。云逸 C4 AIRCROSS的到来到底给车市带来了什么改变，它在同级别中的竞争力如何呢？我们今天请来云逸 C4 AIRCROSS的劲敌东风本田 XR-V来一起探讨关于小型SUV的那点事。

说到东风本田 XR-V绝对可以称得上小型SUV里的赢家之一了，它自2014年上市以来，以其功能性定位和良好的口碑在市场上一路高歌，几度逼近月销2万的惊人成绩。但是在这个英雄不问出处的年代，初生牛犊的云逸 C4 AIRCROSS会对大哥客气吗？

论颜值

"颜值控"绝对是年轻人消费观的一大标签，追求美的同时又需求张扬的个性。而在外观设计上云逸 C4 AIRCROSS和东风本田 XR-V可谓是完全两个路子。

云逸 C4 AIRCROSS作为东风雪铁龙推出的第二款SUV车型，和它的大哥天逸 C5 AIRCROSS有着家族化的设计传承，又有自己的独特风格。纵观整体车身，圆润到骨子里的车身线条使得它在如今各种锋利切割的设计中独树一帜。XR-V的外观设计则突出力量感和野性，但上市4年的它在带给人的新鲜感上和云逸 C4 AIRCROSS已经不可同日而语。

前大灯组方面，云逸 C4 AIRCROSS采用了分体设计，LED的日行灯点亮时炯炯有神，远近光灯则和XR-V一样采用了卤素光源，但XR-V则缺席了LED日行灯这一配置。

或许你还不知道，云逸 C4 AIRCROSS可是在海外有原型车的。它是雪铁龙C3 AIRCROSS的国产加长版本，而且轴距加长了60mm，达到了2655mm。XR-V的轴距是2610。

虽说大多数的小型SUV车主并不会真正开上自己的爱车出去越野，但是云逸 C4 AIRCROSS和XR-V在车身越野元素的营造上也是花费了不小的心思。

高耸的黑色轮眉以及车身车尾底部的黑色装饰件都昭示着"我有一颗越野的心"。而云逸 C4 AIRCROSS车门下发的黑色装饰则更加凸显了其个性的一面。

两车车尾的对比就更加明显，云逸 C4 AIRCROSS绝对要把圆润进行到底，从尾灯到装饰件的设计以至于排气都和整个车身的设计相呼应，整体感上绝对好评。XR-V的力量感也在车尾有了集中的爆发，贯穿式的LED光源尾灯，以及各种雕刻一般的线条收尾，同样有着自己鲜明的特点。

验配置

两车的内饰设计都在保持品牌调性的同时尽可能的照顾了功能性。好看实用是共同的特点。但是这一次初生牛犊的云逸 C4 AIRCROSS确丝毫没有给XR-V喘息的机会。为什么这么说呢？

1、 多媒体系统PK。云逸 C4 AIRCROSS搭载了一块9英寸的悬浮式触控屏幕，车机系统采用的是阿里的斑马智行，对上汽品牌车型熟悉的车友对这个系统绝对耳熟能详，其各种酷炫的交互以及高度互联化的功能绝对让你的有车生活更加多彩。而且经过重新设计的UI界面更加符合整车气质，也是体现了云逸 C4 AIRCROSS在细节上的用心之处。

XR-V在车载多媒体系统上也只有顶配车型采用的是7英寸的触控屏幕，其余均是5英寸的非触控屏幕，功能也近提供蓝牙、多媒体播放等功能，和云逸 C4 AIRCROSS相比确实存在不小的差距。

2、 云逸 C4 AIRCROSS高配车型带有的HUD抬头显示绝对称得上是一个亮点配置，且在打火一瞬间自动升起的反光玻璃也非常具有高级感。在低头看仪表盘和平视看抬头显示之间，云逸给了消费者一个更好的选择，更方便也更安全。

3、 同样是云逸 C4 AIRCROSS高配车型带有的无线充电绝对是个利器，虽然不及有线充电那么快的速度，但在手机无线充电越来越普及的今天，这种随放随充省去了插线烦恼的快感，会顿时会让用车生活神清气爽。

4、云逸 C4 AIRCROSS在中控操作台的正下方安排了三个功能区，除了无钥匙启动按钮外，另外两个也是XR-V所不具备的，GRIP CONTROL多路况适应系统以及陡坡缓降，虽说走烂路并不是紧凑SUV的日常，但是云逸 C4 AIRCROSS还是具备了让你偶尔撒野的实力。

看空间

在储物空间方面云逸 C4 AIRCROSS在前后门板处都可以轻松放下两瓶矿泉水。在副驾驶的正前方也有一个较深的储物格方面直接放置一些零碎的杂物。

手套箱内设置了独立的分区，可以区别一些发票和大件物品的放置位置。唯一相对XR-V不足的地方在中控台处由于云逸 C4 AIRCROSS较大的手刹而占据了原本可以置物的空间。但整体的储物空间表现令人满意。

后备箱两车都支持4\6比例放倒来拓展后备箱的储物能力。但云逸 C4 AIRCROSS的后备箱地台支持下沉，这样在高度上就更加具备优势。

聊动力

云逸 C4 AIRCROSS共推出1.2T/1.6T两种动力，匹配5速手动和6档手自一体变速箱。1.2T发动机136马力230牛·米，1.6T达到了167马力245牛·米。

XR-V匹配的是1.5L/1.8L两款自然吸气发动机，匹配6速手动和CVT变速箱。1.5L发动机131马力155牛·米，1.8L发动机136马力169牛·米。单从发动机的账面数据上来看，云逸 C4 AIRCROSS在发动机动力和扭矩数据上均超越了XR-V。

两车均采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂。机构上与同级别主流车型相同。

经过对比我们不难发现，在产品力层面云逸 C4 AIRCROSS并不输给市场中的主流走量产品，甚至在许多实用配置中更是越级的存在，所以拥抱个性的同时并不会让你左右为难。

打动年轻人决不能只是喊喊口号这么简单了。独特的设计、丰富的配置、诚意的空间、靠谱的动力都是云逸 C4 AIRCROSS在面对竞争对手时可以亮的出手的好牌。或许它的特立独行并不能打动所有人，但是绝对能打动年轻活力的你。