经过那么多年的发展，中国汽车技术有了一定的积累，且随着中国经济的发展，中国消费者对汽车品质的要求越来越高，摆在中国自主品牌汽车企业面前的就两条路：一是企业转型升级，推出更高级别的车型参与市场竞争；二是，安于现状，逐渐被市场边缘化。

让人很欣慰的是，中国自主品牌车企几乎都选择了第一条路，长城汽车发布了中高端品牌“WEY”，吉利汽车发布了中高端品牌“领克”，那么作为曾经的“自主一哥”的奇瑞为什么一直沉默呢？

沉默啊，沉默，不在沉默中爆发，便在沉默中死去，奇瑞汽车选择了“爆发”，在广州车展前夕，沉默了那么久的奇瑞汽车突然宣布旗下中高端子品牌EXEED定名“星途”，首款车型是SUV，计划明年上市。

奇瑞“星途”首款SUV

奇瑞“星途”的横空出世，汽车圈顿时炸开了锅，“奇瑞又推新品牌了？”“这会是下一个观致吗？”“奇瑞还不吸取过去的教训？”“奇瑞这是闹哪样？”......

吉利、长城推出中高端品牌都赢来阵阵掌声，可为什么奇瑞汽车推出中高端品牌“星途”却只能收获一片质疑声呢？

一、奇瑞的品牌实在太多

1.奇瑞 该品牌主要是入门级的车型，如轿车系列的艾瑞泽系列，SUV系列的瑞虎系列；

奇瑞

2.开瑞 该品牌主要是微车，也就是俗话说的面包车；

奇瑞开瑞

3.瑞麒 该品牌是中高端乘用车品牌，2009年发布，2012年停用；

奇瑞瑞麟

4.威麟 该品牌是中高端商用车品牌，2009年发布，2012年停用；

奇瑞威麟

5.凯翼 该品牌是主打年轻人市场的品牌，目前已经出售；

奇瑞凯翼品牌

6.观致 该品牌是奇瑞和以色列量子合资的中高端品牌，目前宝能接手成为第一大股东；

除了上述6个品牌外，奇瑞汽车后来又相继发布了“捷图”和“星途”。

二、奇瑞汽车目前的实力不强

在中国自主品牌刚刚起步的时代，那时还完全是外资品牌的天下，汽车价格普遍较高，奇瑞汽车凭借风云、QQ等几款性价比较高的车型迅速赢得了市场，还成了中国自主品牌“一哥”。为了继续做大做强企业，奇瑞汽车的多品牌战略开始了。

不过让人遗憾的是，随着中国经济的发展，中国汽车市场迅速发展，并一跃成为全球最大的汽车市场，很多自主品牌也发展壮大，如吉利汽车和长城汽车等，但是奇瑞汽车却衰落了......

在2010年奇瑞汽车销量突破70万辆后，后来增速明显放缓，到2017年，奇瑞汽车整体销量约为68万辆，所占市场份额仅为2.28%，远远落后于吉利、长安、长城等。

到了2018年，奇瑞汽车还要“卖身”，也就是官方所说的引入战略投资者，帮助奇瑞汽车转型升级，提升管理水平，发展新能源汽车等，这一消息让中国汽车界一片哗然，“奇瑞汽车这是怎么了？”

难怪有人说，论造车，奇瑞汽车近几年没有留下让人深刻印象的产品，但论品牌折腾，奇瑞汽车还是“一哥”。

以奇瑞汽车目前的实力是撑不起那么多品牌发展的，多品牌就意味着实力分散，而在实力不强的情况下，为什么不集中精力发展好一个品牌和做好一件事呢？看来“多生孩子好打架”也不是放之四海而皆准的真理。

虽然随着国内消费升级，中高端品牌车型销量迅速增长，但面对着合资品牌价格下沉，还有中国自主品牌集体品牌车型向上走的残酷竞争，奇瑞“星途”似乎注定了命运坎坷......