提到合资中型SUV，我们本能弧反应基本都绕不开汉兰达，而在这一标杆力量的带动下，也不乏冠道、锐界、昂科威、大指挥官等挑战者出现，但要说这其中最叫好不叫座的，葫芦侠认为这个头衔应该献给日产楼兰。上市之初楼兰的目标是对标奥迪Q5、路虎极光等豪华SUV，其市场指导价达48.88万元，无奈定位失策导致其价格一降再降，最终来到23万左右的合资SUV领域，但即便如此楼兰的销量也并未因价格大跌而触底反弹。

尴尬的销量使得不少人潜意识将楼兰淡出中型SUV市场，好在日产也意识到问题所在，全新改款后的楼兰绝对就有叫板汉兰达的资本。

最近，葫芦侠从外媒处获得了新款楼兰的路试图片，据称新车将作为2020款推出销售。新款楼兰为现款车型的中期改款，在外观上保留了日产V-motion家族式设计风格，整体延续了现款的设计，在细节上有一定调整。从图片上看，新车虽在前保险杠处进行了部分伪装，但也能初见端倪。

车头换用了黑色蜂窝状进气格栅，大灯内部的LED日间行车灯也改为更时尚的对勾型样式。除此之外，保险杠下方的梯形区域很可能是为ACC自适应巡航系统预留的雷达，当然对于一款售价可能会来到30万左右的中型SUV而言，搭载这类功能也是无可厚非的。

车身侧面依然使用了丰富的线条处理，低矮的悬浮式车顶搭配上略微收紧的侧裙镀铬饰条，从视觉上给人一种蓄势待发的气势，20英寸黑色轮毂也为其运动感加分不少。现款楼兰的长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，相比汉兰达轴距多出40mm，在乘坐空间上拥有明显优势。

车尾处与现款基本保持一致，没有大面积的伪装，仅在尾灯处进行了贴纸遮挡，因此新车将拥有全新的尾灯设计或是不同的灯组内部结构。

现款楼兰的动力部分可以说是拖销量“后腿”的最大原因之一，其2.5L发动机+CVT的动力总成并不差，但放在一台中型SUV上确实差点意思，而2.5T的混动版车型在价格和节油上相比竞品车型依然不占优势。

因此据外媒猜测，新款楼兰很可能会搭载英菲尼迪QX50上的2.0T VC-Turbo发动机，这台发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，数据已经全面超过了日产旗下的V6发动机，此外其压缩比还可以在8：1到14：1之间无级调节，兼顾高效省油的同时也能实现更强劲的动力输出。事实上，搭载同款VC-Turbo发动机的新天籁已经实现了6.4秒的破百成绩，因此换装新发动机后动力将不再是楼兰的槽点。

不出意外，新款楼兰还将是继QX50后全球第二款搭载可变压缩比发动机的中型SUV。

对于现款楼兰来说，论外观、论空间、论配置相比竞争对手都不差，甚至在舒适性上还有得天独厚的优势，但动力上的表现却成为其一大短板。新款楼兰若引入2.0T发动机，会是一个明智之举，如此一来既能弥补楼兰动力上的不足，同时也能进一步提升楼兰在中型SUV市场的地位，毕竟消费者买车更看重综合能力而非一两个突出优点，换言之，没有缺点便是最好的优点。

只是葫芦侠不禁产生疑惑，若QX50、天籁以及楼兰大批量采用VC-Turbo发动机，产能是否会成问题？