一提到法系车，大家似乎很习惯性的将它与时尚、浪漫、独特，怪异等词汇联系起来，显然，这与法国人在汽车上天马行空般的设计，以及时刻传递出独特浪漫的气息不无关系。不过，在激烈的市场竞争下，过于独树一帜的造车方式，显然无法满足市场需求。

就在前不久，东风雪铁龙上市了旗下第二款小型SUV：云逸C4 AIRCOROSS，独特的外形依旧极具特点，而且这款车型在延续法系车风格的同时，在许多方面进行了全面、彻底的本土化改变，力求最大程度满足国人的需求，那到底这些变化能否吸引消费者的关注呢？接下来，车叔将带你进一步了解云逸C4 AIRCOROSS。

外形：独特的潮流设计

云逸从第一眼看去就非常的独特，甚至会觉得有点怪异，但是由于之前有了大哥天逸的铺路，所以视觉上接受起来也更容易。云逸整体风格与天逸一样，较为夸张的设计元素是法系车的一贯风格。

圆润的车身加上无处不在的椭圆形设计元素有点可爱，而从车头看去，敦实的前脸又有点时尚的感觉，日行灯小眯眼的设计与logo延伸出来的镀铬装饰条结合到了一起，中网与两侧的大灯也是椭圆形的造型，大灯周围还有一圈红色装饰，与其他红色元素形成了时尚的跳色搭配。

云逸车身尺寸为4270*1770*1655（1615） mm，轴距2655mm，在小型SUV中属于中等偏上水平。从侧面看去，云逸的车身显得很饱满、圆润。从车门以上部分（包括车顶）看去，全部设计成了黑色，相比一般的悬浮车顶，在时尚感营造上更加强烈。车身下沿全部采用了黑色包围件，并且设计的较为宽大，透露出SUV不错的运动感，在车门下方的黑色包围内还设计了一圈红色装饰，与后视镜、车顶行李架的红色一同增加了车辆的浪漫气息。另外，双色的轮毂造型也非常符合云逸别具一格的风格，215/50 R17的尺寸也是恰到好处。

从车尾看去，圆润设计依旧，尾灯“回”字型设计很简洁时尚，保险杠的包围显得比较宽大、厚重，也让整个车尾显得更加丰满，底部镀铬护板也有三个椭圆形设计，显然是要与车头的下护板相呼应，法系车在设计上的执着确实是令人佩服。

内饰：时尚的跳色搭配

进入云逸的内饰，夸张的设计相比外形有所减弱，但是较多位置橙色的设计搭配依旧散发出时尚感。另外，云逸的内饰也大量采用了椭圆形的设计，尤其是在空调出风口的设计上，非常特别、精致，有很强烈的未来感。

在中控台中央是一块9寸大屏，显示效果非常棒，并且搭载了非常好用的斑马智行系统，并且在UI设计上进行了定制，更加符合云逸的内饰风格。

云逸的方向盘设计的也很有特点，握感很宽厚，但是皮质使用上比较硬，而为了更显立体感，在副驾驶的前方，设计了一个储物格，能放置手机等小件物品，具备一定的实用性。

要说与内饰最不和谐的地方，要数云逸的仪表盘了，机械指针样式很普通，配色上也没太多特点，并且数字都很小，看着挺累的。但是高配车型配备了HUD抬头显示功能，在科技感上进行了一定的弥补。

空间：轴距加长60mm

云逸在国外被称为C3 AIRCROSS，引入国内后改名叫云逸，并且后缀还改成了C4 AIRCROSS。此外，为了满足国人对大空间的喜好，相比海外车型，云逸在轴距上增加了60mm，使其轴距达到2655mm，达到了不少紧凑型SUV的长度，后排乘坐空间有了一定幅度的提升。

不过，毕竟车身尺寸有限，法国人在乘坐空间的营造上也不是强项，相比日系对手差距较大，但是日常使用没有太多问题的，在后排腿部空间也完全够用，只是不够宽裕，而在头部空间上，则表现较为一般，身高超过180cm的乘客会比较压抑。

另外，后排没有配置中央头枕是一个遗憾。除此之外，云逸在座椅舒适度上，表现也较为一般，填充物比较软，但是缺乏侧向支撑，而后排座椅相对平直，不太舒适。

在储物空间上，云逸达到了同级别的中等水平，储物空间设置合理，也很丰富，只是在一些地方缺乏限位装置，无法很好的固定水瓶。云逸的后备箱容积为422L，由于非常平整，所以看起来空间不错，同时后排支撑4/6分放倒，而后备箱隔板可以进行上下移动，进一步增加了实用性。

配置：斑马智行系统加持

在汽车智能互联方面，自主品牌一直领先与合资品牌，云逸作为具备本土化特色的法系车，继承了这一大优势，在配置上搭载了AliOS斑马智行系统，通过与东风雪铁龙的深度定制，云逸拥有远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态等功能，使得云逸更加符合年轻人的选择标准。在实际使用中，这套系统也展示出了强大的实力，车辆大多数控制均能通过语音来控制，手机APP也能通过车联网实现对车辆的远程操作。

其他配置上，云逸表现的就中规中矩，有些配置比较讨好国人的需求，如中配以上配置了全景天窗、9寸液晶大屏、车顶行李架、自动空调等。高配车型则配置了真皮座椅、后视镜折叠、无线充电、无钥匙进入/启动等。

而在安全配置上，云逸低配车型配置的是双安全气囊，低配以上则是6安全气囊，另外全系配置了ESP、发动机启停、多功能方向盘、LED日行灯等配置。

动力：1.2T、1.6T匹配6AT

云逸是一款比较吸引年轻人的SUV车型，而大部分年轻人对于动力都有着一定的追求。这次云逸的动力系统直接使用的是PSA旗下使用多年的“明星”产品，1.2T三缸涡轮增压发动机和1.6T涡轮增压发动机。

或许大家对于三缸发动机有一定的忌讳，不过这款1.2T发动机在PSA旗下多款产品上均已使用多年，在抖动上抑制的很好，而动力上表现也较为出色，与之匹配的6档手自一体变速箱，相比起不少对手使用的双离合或CVT变速箱，在成熟度方面显然会更加稳健。实际驾驶中，变速箱虽然换挡速度一般，但是平顺性很好，而且还有不错的油耗表现。如果还想要有更好的动力表现，1.6T也是不错的选择，但是较高的售价又会有更多的车型选择，由此看来，云逸承受的压力不小。

车叔总结

云逸引入国内后，我们看到了它的一些积极的改变，轴距进行了加长，配备了更符合国人使用习惯的斑马智行系统，而为了吸引年轻人，还提供外观颜色选装，用户能够对行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖、侧面防擦条等5处进行选装配色。在激烈的中国汽车市场中，法系车用一款精品小型SUV，试图迎合未来更多年轻的主力消费群体，改变逐渐被边缘化的尴尬局面，做出的努力值得肯定。

按照云逸10.98-15.98万元的官方指导售价来说，其面对的竞争压力是多方面的。10-15万可以说涵盖了自主品牌大部分SUV产品，将竞争对手锁定到合资品牌后又将面对本田XR-V、丰田C-HR等主流日系产品，在强大的对手面前，云逸显得渺小了很多。因此，云逸想要成功突围，难度之大可想而知。