说到豪华汽车品牌，我们的会有宝马、奔驰这些，但是这几个品牌都是属于一线豪华品牌。而二线豪华汽车品牌中，雷克萨斯、沃尔沃等也是具有比较高的人气的。今天小编要给大家介绍的是来自凯迪拉克的旗舰车型CT6，CT6是凯迪拉克在2016年推出的品牌旗舰车型，当时候凯迪拉克给这款车型定位是C+车型。从这里，我们可以看出凯迪拉克试图开辟出一个细分市场来进行错位竞争，但是从销量情况来看，这个方案似乎没有达到想象中的效果。而在18年广州车展的前夕，新一代的凯迪拉克CT6正式亮相，出现在公众的视野里。新一代的凯迪拉克CT6无论是在设计还是配置上都有了一个很大的跨越。

从外观上看，全新一代的凯迪拉克CT6与海外版的车型非常的相似，都延续了ESCALA概念车的设计元素。保持了“钻石切割”锋利的整体风格，在局部采用了更加激进的设计元素。车头大灯保留了标志性的“泪目”日间行车灯，大灯的形状变得更扁平了。个人感觉新一代的凯迪拉克CT6的中网要比现款的镀铬多横幅更好看，CT6在不同版本的车型上搭载了2种不同风格中网。相比之下，小编更偏向与熏黑网状样式，熏黑网状样式的中央进气格栅搭配下方全新设计的进气口造型，让CT6的前脸更具运动感。

车尾的改变并没有像前脸的改变那么明显，车尾给人的感觉依旧是那么的庄重，7形尾灯的变化让车尾增加了一些活力，显得更年轻化。尾部的双边共四出的排气口造型的变化并没有太大的明显，而贯穿两侧尾灯的镀铬饰条拉伸了尾部的视觉宽度。仅仅是这么一个小细节的改变，但是给消费者的感觉却是截然的。

凯迪拉克CT6的竞争对手主要是奥迪A6、宝马5系等车型，所以该车的车身尺寸也是大家所关注的一个点，尺寸为5223mm×1879mm×1492mm，轴距仍然是3109mm。与同级别的车型比较，凯迪拉克CT6的车身尺寸和车内空间无疑是更加的具有优势，甚至可以越级与宝马7系和奔驰S级进行比拼。轮胎规格分为235/50 R18和245/45 R19两种，轮圈样式的多样化也让消费者有了更多的选择。

内饰方面，凯迪拉克CT6的改变也并没有外形部分那么明显。配色方面依然具备纯黑和多种双色搭配方案，装饰面板部分采用了碳纤维纹路、木纹装饰等多种风格，从而满足不同用户的喜好。中控台上的布局基本保持了原有的布局形式，相比于目前市面上的车型，CT6的中控台相对要简洁一点。CT6搭载的音响是由Bose与凯迪拉克合作打造的旗舰系列音响系统Panaray，并且贴心的为后排乘客配备了LED显示屏。

说到新一代CT6的动力，小编就不得不吐槽一下了，一直以来都是以性能和运动著称的凯迪拉克，在新一代CT6的身上似乎没有得到丝毫的体现。CT6的发动机参数竟然不升反降，比如中低配车型虽然还是2.0T，但是却由原来的276马力降低现在的234马力。个人认为，用“动力不够，空间来凑”这句话来描述是再合适不过了。不过也不能完全将责任推到凯迪拉克的身上，因为国内对汽车排放越来越重视，所以凯迪拉克也不得不做出一些选择。

总结一下，凯迪拉克可能相比于BBA等一线豪华汽车品牌的品牌效应要稍微差一点，但是并不代表凯迪拉克就没有拥有与BBA比拼的实力。凯迪拉克2017年销售达到17万，今年前五个月累计销售已达98623，与路虎等汽车品牌的销量相比，可以看出凯迪拉克还是有着明显的优势。

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