如果一定要选一款车代表跑车的这个类型，那么相信多数人都会把票投给保时捷911，自1963年起，五十余年的积累和沉淀，无数顶尖的工程师不懈努力只为做好一款车。911也许从来都不是最昂贵的跑车，也不是最快的，但绝对是最纯粹的一个，不变的设计理念，不变的水平对着发动机，不变的后置后驱，这种数十年如一日的不妥协铸就了跑车之魂，也是保时捷之魂——911。

如今经历7代的历程之后，保时捷911在18年洛杉矶车展上公布了继往开来的第8代产品，代号992。

这个星球上恐怕没有人比911的设计师更理解“贵在坚持”这四个字，半个世纪的传承意味着每代车型的设计都是极难把握的平衡，既要延续经典的造型，又要跟得上时代的潮流，新一代911也是这个规则下的产物，992的外观设计相比于上一代991大体风格保持不变，只是整体造型显得更加低矮，前格栅进行了重新设计，变为了一体式的造型，与之对应，后保险杠也进行了比较大的调整，车牌位置下移到了保险杠最下方，因为此调整，尾排也跟着挪到了车牌两侧，将整车尾部的视觉中心下移。

前后大灯也都采用了保时捷最新的家族风格，前大灯内部堆砌了复杂的LED光源，而尾灯则重新回归全系贯穿式尾灯，不再像上代991那样只是四驱车型独享。虽然贯穿车灯在911车型上是一种回归，但新911上的与第四代993等时期那种粗壮的灯条截然不同，细长的红色灯带与灰色的灯腔结合，显得科技而时尚，唯独不变的是镶嵌于灯带中的PORSCHE字样，这也正是保时捷历代设计师所要诠释的理念，保证经典元素的情况下不断与时俱进，打造那个永远纯粹的911。除此之外，高位刹车灯也有991时的格栅上方横长条变为了两条竖条，这恐怕也是将来从后方远观992时最容易与991区分开的特性了。

相比于外观和动力，内饰似乎一直不是911的重点，毕竟这是一辆纯粹用来开的车，不过新一代911还是下了一些功夫去改进，整体上内饰采用了新帕纳梅拉和卡宴上类似的设计风格，虽然还是五连仪表盘，不过实际上只有中间时速表是机械样式，左右两块液晶屏替代了剩余四块仪表的样式和功能，中控屏幕像帕纳梅拉那样又宽又大，档把区域也摒弃了上一代成列的按键，变得科技感十足。为了营造豪华感，除了大面积皮革覆盖和金属饰板，这次设计师还加入了实木饰条，虽然是纯粹跑车，但保时捷豪华车的牌面丝毫不能少。

作为一款跑车看家内容的动力总成方面，全新的911自然也不能甘于平庸，自997一代第一次使用PDK双离合变速箱并以优异的性能为人津津乐道之后，992上PDK再度升级，多加了一个档位，8速PDK虽然在新帕纳梅拉上已经使用过了，但那是V6V8轿跑，与水平对峙发动机和跑车配合还是第一次。此次公布的卡雷拉S和4S车型搭载一台3.0T水平对峙6缸发动机，输出最大功率提升至443马力，比上一代提升了23马力，与8速PDK配合可令标准版的卡雷拉S百公里加速达到3.5秒，4S则达到3.4秒，如果加装Sport Chrono套件，4S的加速更是可以提升到3.2秒，这意味着新一代卡雷拉4S的加速比上一代GT3 RS还要快，后者的售价可是超过200万元。

继往开来，这句保时捷中国官网的标语恰如其分的形容了此次第八代保时捷911的发布，卡雷拉S和4S车型将于2019年夏天在美国上市销售。即日起，中国市场将同步开启预售，911卡雷拉S预售价为149.8万元，911卡雷拉4S预售价为157.8万元，属于你的全新跑车之魂也即将到来。