乘用车销量遭遇下滑，皮卡也没能逃脱，可皮卡多年的王者依然是长城。数据显示，2018年1-10月国内终端共销售皮卡291413辆，与去年同期售车295227辆相比，同比下滑1.29%。在国内的10多家皮卡车企中，只有长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃、上汽大通、长安皮卡五家保持销量上涨，其余品牌均处于下跌状态。

长城皮卡以少胜多份额占据榜首

今年前10月，长城皮卡以33.3%的份额高居榜首，江铃占比18.3%、郑州日产占比9.2%紧随其后，三家企业1-10月累计销量占据市场60.9%。那么，长城皮卡是靠啥成为皮卡消费者购车首选呢？

长城皮卡旗下仅有风骏5、6、7三款车在售，而风骏7近日才上市，只有两款皮卡的风骏系列是如何以少胜多？江铃皮卡在售车型高达7款车型，而郑州日产也只有两款在售皮卡，合资皮卡价格相对更高，失去了价格竞争力。今天分别以长城、郑州日产、江铃和中兴的代表车型风骏7、纳瓦拉、宝典和威虎进行对比，就会发现为何更多的人愿意选择风骏皮卡？

长城皮卡价格适中但产品力最强

购买皮卡的消费者和乘用车不一样，他们不看重造型，更看重价格、动力和装载能力，唯有动力强且节油、而装载能力大，且价格实惠的皮卡才可能成为皮卡消费者购车的首选车型。

风骏7、纳瓦拉、宝典和威虎的指导价分别为9.58-11.78万元、13.98-18.78万元、7.28-10.53万元和7.98-11.98万元，分别选取最新款的价格最高车型对比发现，纳瓦拉最没价格优势，纳瓦拉乞丐版都比中国品牌皮卡旗舰版贵。

风骏的皮卡价格适中，既不是最贵的车型，也不是最便宜的车型，为何价格适中的车型反而成为很多皮卡消费者购买首选，而不是购买最便宜的皮卡呢？背后还得从产品力说起，是风骏皮卡的产品力征服了消费者。

风骏7装载空间更大载货能力更强

在装载空间方面，虽然风骏7在四款皮卡里车身和轴距不是最长，也仅比中兴威虎短不了多少，但却比纳瓦拉和江铃宝典车身和轴距长了不少。更长的车身长度和轴距保证了更大的车厢装载空间。虽然风骏7的装载空间比不上中兴威虎，但比其余大多数皮卡有着更大装载空间。

风骏7低转速高扭矩造就低油耗和强负载力

皮卡的发动机排量一般都比较大，更大的排量并不一定动力更强，但油耗绝对更高，而购买皮卡的消费者对油耗却很敏感。风骏7、纳瓦拉、宝典和威虎分别搭载2.0T柴油、2.5L汽油、2.9T柴油和2.5T柴油发动机，虽然风骏7的排量最小，但输出143马力也仅比纳瓦拉2.5L输出184马力弱，扭矩只比中兴威虎低了25牛米。

发动机不仅要看输出马力和扭矩，更要看性能，四款车型中仅有风骏7的2.0T发动机在1400-2800转即可输出最大扭矩，其余车型发动机在如此低转速下不能输出最大扭矩，在低速行驶时风骏7提速更给力。更小的排量而相对不错的马力机扭矩输出，以及低转速高扭矩的特征，让风骏7在四款皮卡里最省油。

纳瓦拉自动挡车型售价高而中国皮卡都没自动挡车

在变速器方面，遗憾的是除了纳瓦拉有7AT自动挡车型外，其余车型都是手动车型，风骏7、宝典和威虎分别匹配6MT、5MT和6MT手动变速器。不过纳瓦拉两款自动档车型价格却在16.18万元和18.78万元，缺少性价比，如此价格可以购买中国品牌皮卡两辆车，两辆车的耐用性和运输能力比一辆纳瓦拉强悍了一倍。

除宝典前悬挂略逊色外其余车型底盘悬挂硬件一样

在底盘方面，四款旗舰型皮卡都是采用四驱设计，通过能力都很强悍。前悬挂方面，除江铃宝典前悬挂采用扭杆弹簧独立悬挂外，其余车型都采用双叉臂式独立悬挂；后悬挂方面，四款车都采用钢板弹簧非独立悬挂，这种悬挂为了拉货载重也必须使用这种悬挂，但前悬挂还是双叉臂独立悬挂更舒适，且成本也更高。

风骏7更安全配置更丰富

在安全方面，四款皮卡仅有风骏7采用了前后盘刹，而其余三款车后刹车都是鼓刹，虽然鼓刹制动效果好，但频繁的刹车让鼓刹散热性差、制动效果就会变弱，而盘刹的刹车盘散热效果更好，频繁刹车的制动效果减弱不那么明显。从刹车安全来讲，风骏7的前后盘刹还是更好，且成本也更高。

风骏7还比其余车型多了前排侧气囊、前后排头部气囊、牵引力控制TCS、车身稳定ESP、上坡辅助、主驾座椅电动调节、蓝牙车载电话、转向辅助灯等四款车独有的直接或间接与安全相关的科技配置，比如主驾座椅电动调节在开车时调节座椅高低远近就更方便，蓝牙车载电话避免了开车接打电话带来的不安全隐患等。

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写在最后

长城风骏皮卡车型不多，但却是国内最畅销的皮卡，连续多年成为皮卡销量王的风骏近期推出了风骏7，必将再次增加长城皮卡的绝对市场份额和销量霸主地位，不算贵也不算便宜的风骏皮卡，虽没最强的装载空间，但却有着比大多数皮卡装载空间更大的优势，主要还是排量更小、动力更强、油耗更低，以及配置更高等优势造就了更强产品力，才让风骏成为很多皮卡消费者购车的首选车型。