众所周知，在中国港口，平行进口车销量之王就是中东版的丰田霸道，今天大家看一下中东版丰田霸道4000。

国产版普拉多与中东版霸道，除了分时四驱和全时四驱之外，最大的差别，就是排量。国产版普拉多改款后，只剩下3.5排量；而中东版霸道，仍然是四种排量：霸道2700，霸道2800，霸道3000，以及霸道4000。

今天咱们说的，是售价53万元起步，顶配售价高达80万元的中东版霸道4000。

一、霸道4000有哪些型号，哪个型号最值？

中东版霸道4000的主流车源，有两种尾标：TXL和VX。其中，TXL又分为有天窗和无天窗两种，其实就是低配和中配型号。而VX，又分为织物座椅和真皮座椅两种，其实就是高配和顶配型号。

除了这四种主流车源之外，中东版霸道4000还有迪拜版车源，目前市面上的迪拜版车源，有EXR、GXR、VXR和Limited四种尾标，分别归属于低配组、中配组和顶配组。

如果只有这7种配置，倒也还算简单。但问题就是，TXL和VX还会进一步细分，最终导致目前在售的中东版霸道4000型号，多达十几个。

低配组

低配组也叫丐版，特征是没有天窗，一共三个型号：一款底挂，两款外挂。低配外挂版分为TXL和EXR，2018款的起步价都在53万元左右，是最便宜的中东版霸道4000型号。

低配还有一款底挂版，比外挂版贵三万元，多了LED大灯、前小杠和9寸大屏，但是少了副油箱，并且轮圈也小一寸。这三个低配型号之间的差别，可以看这个表：

坦白讲，底挂版的性价比不及外挂版。

中配组

中配比低配多了天窗，一共有8个型号，两气囊和九气囊各有4款。

中配两气囊组，也就是两气囊天窗型号，报价在55到60万元之间，其中，卤素大灯和LED大灯各占2款，4个型号之间的差别，可以看这个表：

中配两气囊组，销量最大，但如果后排经常要坐人的话，还是更推荐同为中配的9气囊组型号，就是最便宜的九气囊霸道4000——九气卤素版。

TXL九气卤素版，分17轮和18轮两种，我们这款是18轮，它比17轮版少了前小杠。两者售价基本相当，起步价都在58万元左右。

九气卤素版，除了这两个TXL型号之外，还有一个来自迪拜的GXR版，多出9寸大屏，倒车影像和前后雷达，但是贵一万元左右。

如果您嫌卤素灯不够高档，也可以再多花一万元，购买九气LED版，不仅多了LED大灯，还多了遥控启动，不过少了18寸大轮。

中配九气囊组的4个型号，配置差别可以看这个表：

这4个型号，也是中东版霸道4000所有型号里头最值得推荐的，理由很简单，因为后期很难自己加装的九气囊、副油箱和天窗，它们4个都已经有了，而其他缺失的配置，后期加装都不难。

高配组

所谓高配，其实就是VX的织物座椅版，有外挂和底挂两个型号。

高配作为VX系列，比中低配多了电动座椅，桃木内饰，以及彩色行车电脑屏，并且，方向盘右侧，也多了行车电脑的控制键，这些都是VX系列的标志。高配型号的价位，大致在65万到73万之间。高配外挂版和底挂版之间的差别，可以看这个表：

顶配组

所谓顶配，就是中东版霸道4000的真皮型号，一共有三个型号。

VX顶配真皮版，也是目前国内所有普拉多型号中，唯一的双差速锁型号。中东版霸道4000顶配，除了这款VX真皮版之外，还有两款来自迪拜版的VXR、Limited。

这三个顶配型号的配置差别，可以看这个表：

VX真皮版和LTD迪拜版的报价都非常高，逼近80万元。高配都有的前小杠，顶配反而没有，并且顶配的8寸中控屏，尺寸也略小于高配的9寸。

二、中东版霸道4000比中东版霸道2700贵多少，两者有何关键差别？

以中东版霸道4000TXL九气卤素版为例，跟它配置几乎一模一样的霸道2700TXL九气外挂大油箱版，起步价是46.7万元左右，比它低了10万元。

多花10万元，能得到什么呢？首先，当然是更强大的动力：

虽然中东版霸道2700的动力也能应付日常使用，并且，在出色的悬挂行程的帮助下，也能满足轻度的越野需求。但是，在面对恶劣路况时，动力更强大的中东版霸道4000，无疑会更游刃有余。

两者的另一个关键差别，就是中东版霸道4000多了A-TRC主动牵引力控制。中东版霸道2700只有普通TRC，对打滑轮的制动力有限；而中东版霸道4000的A-TRC，能在低速四驱下生效，限滑制动力更强大，应对交叉轴更轻松自如。

除此之外，还有不少配置，是中东版霸道4000可以有，而霸道2700无法拥有的，具体可以看这个表：

三、中东版霸道4000比国产版普拉多3.5强在哪里？

以VX真皮版为例，它的报价逼近80万元，比中东版兰德酷路泽4000顶配还贵，比日产途乐4.0顶配铂金版贵了15万，比中东版三菱帕杰罗V97顶配贵了一倍。

用同样是双差速锁的中东版酷路泽4000八气双差版来对比一下，这是两者之间的关键配置差异：

中东版酷路泽4000八气双差版，目前报价在73万以上，比这款霸道4000VX顶配便宜了十万左右。

就算在普拉多内部，中东版霸道4000顶配也显得很贵。比如九气囊顶配，比中配贵了20万，多了哪些配置呢？车头部分，顶配多了LED自动头灯、大灯清洗、前后雷达。

侧面，顶配还多了行李架、车身彩条，以及后视镜镀铬。

车内部分，顶配多了真皮座椅，外加前排座椅电动调节以及座椅通风，而且，顶配的第三排座椅，还可以电动折叠。

驾驶舱，顶配多了4.2寸行车电脑彩屏，以及带电动调节的桃木方向盘。

中控台部分，顶配多了8寸触摸屏，以及USB接口。在中间控制区，顶配多了MTS多地形驾驶系统、蠕行系统，以及后桥差速器锁止功能。

同时，顶配独有KDSS动态悬架调节系统，因此，在挡把的后方，多出了驾驶模式选择，提供节能、标准和运动三种模式。

此外，顶配还多了氛围灯。以上，就是顶配多花20万元所获得的配置。

国产版普拉多，顶配指导价63.68万，目前加价1万元左右，加价后仍然比中东4000VX顶配便宜15万元。动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，中东版霸道4000顶配要强于国产版普拉多：

第一个是四驱系统。国产版普拉多为了迎合中国的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

第二个是后桥差速锁。国产版普拉多在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而中东版霸道4000VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道4000。这就是VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。