对于国产汽车品牌比亚迪来说，虽然近几年来在燃油阵营中，并没有取得太大的突破，不过在新能源市场可谓是混得如鱼得水。俨然成为了国产品牌扛把子，但面对当下燃油依旧是主流的市场，也使得比亚迪不得不重视起来。自从主打精品的MPV宋MAX上市以来，凭借设计以及性价比的优势，让它尝尽了成功的喜悦，针对这一局面，比亚迪也开始趁热打铁，主打时尚运动的紧凑型车秦Pro也和我们正式见面。

这款秦Pro刚刚上市的时候，可谓是吸引了很多消费者的眼球，甚至不少网友都说它是未来的爆款车型，吊打帝豪不在话下。虽然多少有了几分夸张的意思，但并非没有实力支撑，前奥迪设计师操手打造，足以成为自身的卖点。不过自从上市以来，似乎市场给它开了一个玩笑，根据10月份销量来看，仅为2087辆，显然没有达到之前预期的销量，之前扬言吊打帝豪的豪情壮语，无疑被强行扇脸，买帝豪都不要它，面对这一反转，到底是什么原因造成的呢？

下面不妨先从这款秦Pro的优势来看。很明显，高颜值外观成为了自身的杀手锏。尤其是和以往旗下车型对比，完全可以用翻天覆地的变化来形容。前脸方面，饱满的车身布局镶嵌其中，大嘴式的镀铬前进气格栅以及犀利的大灯组合，让它多了几分豪车奥迪的神韵。不得不说，这次重金聘请前奥迪设计师是正确的，暂且不说对于销量有多大提升，至少关注度是蹭蹭往上涨。

而在车身侧面，同样也是运动轿跑惯用的设计风格，溜背式造型镶嵌其中，多辐条运动轮圈的搭配，给人不错的视觉冲击力。长宽高分别为4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，作为一款紧凑型车，个人感觉在同级别中还是很占优势的。我想这款秦Pro完全可以用协调，设计美感十足来形容，也难怪被很多朋友称之为最美轿跑。

至于内饰方面，个人感觉秦Pro的设计风格，在10万级别中也算是比较有新意的。对称式整体造型加以横贯，全液晶仪表盘以及悬浮式液晶显示屏的加入，更是很大程度上提升了档次和逼格，符合年轻人的审美眼光，成为了真实写照。不过一分价钱一分货，当我们坐进实车后，质感多少还欠些火候。硬塑料充斥其中，显得单薄了很多，另外取消物理按键，虽然视觉体验显得十分到位，但对于刚刚上手的朋友来说，就需要一段时间适应。

大家都知道，高性价比，逆天配置一直都是比亚迪的代名词。但在这款秦Pro身上只能算是同级正常水准。主副驾驶座安全气囊，ABS，ESP，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，一键启动，无钥匙进入等都为标配，满足日常需求足够。而且高配版本中，主动刹车，全景影像以及自适应巡航的加入，也成为了竞争力的体现，抛开硬件，同等价位中，除了在国产占优以外，更是做到了完胜合资选手。

除了以上所说的这些软件亮点以及卖点。个人感觉造成秦Pro销量一般的原因主要就是在于价格以及硬件。官方指导价为7.98~11.58万元之间，单从价格来看，的确有些偏高，毕竟是作为后来者和我们见面，接近8万的起价，不免有些自大的意思。通过对于同级选手逸动，帝豪以及艾瑞泽GX，都让它没有什么胜算，况且还是1.5自吸发动机起步，我想也成为了很多国人反手去购买帝豪的原因。

再加上硬件方面，全系搭载的是1.5L和1.5T发动机，最大功率分别为109和154马力，与之匹配五速手动和六速双离合变速箱。从自身版本分布，就能很好看出，1.5L仅仅是起到拉低门槛的版本，真正走量还得依靠1.5T版本，8秒破百，成为了实力的体现。

但现实的问题也摆在我们面前，除了前面的价格以外，比亚迪逆向研发的双离合变速箱，在稳定性以及行驶质感上还存在很大的进步空间。毕竟这类车型都是家用为主，省心耐用才是消费者所追求的重点。就在这些方面影响之下，才让这款网红车型慢慢没有了之前的热度。即使是我，也不愿意做小白鼠，选择保有量大，经住市场考验，同时性价比不低的帝豪，无疑成为了国人的保守中庸之选，就是这么一个道理。