近期，上汽荣威品牌连续刷爆汽车媒体人的媒体圈，先是荣威电动车加速吊打保时捷Macan、奥迪TT的试驾会，后则是荣威电动车吊打特斯拉Model3。单纯通过一些数据对比，或者说百公里加速，从而形成的“吊打营销”，在笔者看来是不可取的。本期话题，我们就来聊聊，为什么上汽荣威的“吊打营销”是不可取的。

百公里加速，其实没有什么用

拿电动车和超豪华品牌或者跑车做对比，在汽车圈已经不是什么新鲜事了。比亚迪在之前就搞过类似的活动，据说只要跑输给比亚迪，还有1000元奖金。结果可想而知，纷纷超跑车主前来报名，新闻出稿当然也十分精彩，比如什么比亚迪秒杀保时捷、法拉利、迈凯伦都来了。或者说，上汽荣威是在玩的都是比亚迪剩下，这营销手段，的确是没啥创意。

在之前的文章里，笔者也提到过，百公里加速其实对于家用车来说并没有什么用。加速的快慢，其实最多也就几秒钟之间的区别，对于消费者来说，他们真的就需要快那么几秒吗？在领教过大城市早晚高峰的平均时速之后，你还会在意那个百公里加速吗？在笔者看来，够用的动力，更加稳定的机械素质和出色的燃油经济性，才是消费者关注和在意点。

打击竞争对手，并非“大气所为”

广州车展前夕，长城汽车和吉利汽车发布联合声明，两大汽车集团握手言和，这也说明了“攻击竞争对手”并非是一件摆得上台面的事情。营销的手段有很多，在笔者看来，通过打击竞争对手，从而来提高自己，这本来就不是一件很厚道的事情。

作为一个制造整车的汽车厂家，不仅要为国家的GDP和税收做出贡献，更要有大局观。在这一点上，同样的是中国品牌的长城和吉利就很值得其他汽车品牌学习。老话说得好，冤冤相报何时了，做事大气一些，或许还能赢得更多赞许。

写在最后

不得不说，今年以来，上汽荣威的销量整体还是相当不错的。肯定销量的同时，我们也不能否认来自上汽荣威内部的“营销危机”。如果，上汽荣威能够在产品上多下一些功夫，多宣传一些对消费者有用的事情，在赢得市场同时，更能赢得消费者和同行的尊重，那岂不是更好。您说呢？（文/邱小铖）