相比欧洲市场，雷诺品牌国内的知名度虽然没有联盟里的日产高，但其实这个品牌其实早就开始部署国内市场了，而当年只有区区进口科雷傲这么一款走量的车型，因此快速建立合资公司成了当年雷诺最为看重的事情。直到 2013 年，随着东风雷诺的正式挂牌，东风雷诺陆续推出科雷嘉、科雷傲两款 SUV 车型，而 2018 年又恰逢东风雷诺即将迎来的 5 周年生日，因此首款车型科雷嘉也到了中期改款的时间点，新款科雷嘉作为中期改款车型，在现款基础上对外观和配置做了一定提升，动力上继续采用 1.2T 和 2.0L 动力，售价区间为 13.98-19.48 万元。

2017 年，东风雷诺实现年销量 7.2 万辆，同比增长达 140%。这个势头非常猛，以至于业内有人封了一个 " 东风雷诺速度 " 的标签给它们。但遗憾的是，2018 车市的至暗时刻没有给东风雷诺一个更大的奖励，今年的车市，大家也都明白，或许还真的会出现 28 年来首次销量下滑，其中，SUV 市场的伤害最大，在过去的十月份里，SUV 销量 85.64 万辆，同比下降 13.2%，而只有两款 SUV 东风雷诺无疑面临着巨大的挑战。

在这大环境下，东风雷诺的市场份额虽然略有增加，但面对如此挑战，它也必须要做出调整了，而调整的第一步就是让产品更迎合中国消费者，有更精准的产品定位，所以科雷嘉改款了，升级最大的地方主要就是外观和配置。

从搜索指数上来看，科雷嘉虽然与逍客虽然还相差接近一倍的市场热度，但其实这是与车型历史、投放时间以及经销商网点方面多个维度原因所造成了，如果把科雷嘉和柯珞克相比，那么两个车型的市场热度其实还是不相上下的，同时东风雷诺无论在品牌建设还是新车投放时间点都要略晚于斯柯达，而如今近乎相同的市场表现足以说明雷诺速度进步还是非常快的。

从网友关注的评论中可以看出，最大争议点来自于新款上市后与老款车型相等的售价表现，同时网友对雷诺略高于同平台逍客售价表现表示质疑。

不可否认的是，得益于日产雷诺联盟，这两款车型的确还是同平台的车型，而科雷嘉整车三大件也同样来自于日产的技术，只是相比逍客，科雷嘉提供了四驱版车型，因此顶配价格要比逍客略高一些实数正常，另外雷诺在终端售价控制方面还是幅度较大的，因此如果要拿类似配置的逍客与科雷嘉相比，两款车手脚表现是相当的。

当然作为改款车型，新科雷嘉围绕外观和配置还是做了稍许改变，前进气格栅内部换装了新样式的材质。下方保险杠变化较为明显。换装了全新梯形下部进气口，雾灯区换装了黑色饰板，取消了雾灯设计。两侧大灯组采用全 LED 光源。

内饰方面变化不大，其主要对多媒体系统和细节部分进行了升级。配置方面，增加 EASYLINK 智能互联系统、CLEAN AIR PM2.5 空气净化功能。后排配置增加后排空调出风口及 USB 接口等配置。

动力方面新款科雷嘉相对老款没有改变，提供 1.2T 和 2.0L 两款发动机，最大功率分别为 117 马力和 150 马力，传动系统方面匹配 6 速手动和 CVT 无级变速箱，相对于竞品来说这套动力上虽然没有超过竞品的动力水平，但这套动力还是在和竞品动力相差不大时能够提供更出色的稳定性以及平顺性，因此这次改款中东风雷诺更是把全系车型的质保提升到 5 年 14 万公里，可见对其产品已经有十足的信心。

这次改款中，东风雷诺把科雷嘉的目标消费群体进一步精细化，通过深入的市场调研，它把这部分消费群体定义为 "Pre 30 有智青年 "，也就是 25-30 岁年轻都市青年，而这类群体目前正处于工作以及家庭的上升期，因此选择一个口碑以及稳定性有加的科雷嘉不失一个明智的选择，同时得益于两年 0 息的金融政策，科雷嘉更容易在这个级别市场上站稳脚跟。