今年“金九银十”，不仅没能阻挡住中国车市连续3个月下滑的脚步，甚至还创下了更大的跌幅，“寒潮”下的车企一片瑟瑟发抖。

据乘联会公布的11月前三周数据显示 11月份国内乘用车市场无疑继续下滑，零售负增长达到20%以上，车市将连续5个月负增长。

具体数据为，11月乘用车市场的第一周的零售量为3.5万台的日均水平，同比增长-41%。第二周零售达到日均5.16万台水平，同比增速-23%。第三周零售达到日均5.23万台水平，同比增速-24%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“在高基数和居民购房债务高企的消费挤压下，11月的零售压力是较大的，而且17年11月的零售是持续明显走强，最后一周同比增长12%，今年的11月周度压力偏大。”

与此同时，由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大，因此车市周度运行持续承压。11月的厂家批发销量走势相对偏低，第一周的厂家批发日均4.3万台，同比增长-38%。第二周的厂家批发大道日均5.7万台水平，同比增速-24%。第三周的厂家批发大道日均5.5万台水平，同比增速-22%。

可想而知，这种的数据将意味着狭义乘用车市场全年累计销量同比下滑，或真成为现实，创有数据记录以来的首例年度负增长。

值得一提的是，前些时候，工信部副部长辛国斌表示，国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去了，低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。这应可以作为行业对目前汽车市场及未来汽车市场走势的判断共识。

而此前，有传闻呼吁国家再次出台购置税优惠政策，对此支持与反对声音均有。国家信息中心副主任徐长明表示，“就算真出台政策，也没有2015、2016年那样的情况，市场已经变了。”

但不可否认的是，11月份的零售还是在呈现回暖上升的趋势。虽然目前的市场是变了，全年的市场走势已难改，今年剩下的时间也不多。但明年的汽车市场还要持续今年的走势吗？

或许，在消费环境有向好预期的情况下，明年国内的汽车市场出现适度的刺激并不是坏事。期待在接下来年末12月份中，乘用车零售市场能迎来好的局面，掰回一局。