➤今年广州国际车展上雪佛兰正式发布的全新 Monza，一下子把车辙君拉回到了小时候看美国电影的样子。

在上世纪 70 年代中期到 80 年代初期的几年里，雪佛兰旗下的运动型车 Monza 凭借着典型的掀背车造型引领了一个时代美式运动型车的潮流，并且在各种房车赛上屡获殊荣。彼时的雪佛兰 Monza，算的上是那个年代美国车的一个代表。

当然，现在上汽通用推出的雪佛兰 Monza 是别克英朗的同胞兄弟，也可以说是中国市场特供车型，和 40 年前的那辆雪佛兰 Monza 并没有直接的联系，如果一定要找到些关联的话，恐怕就只剩下主打运动这一条了。没错，全新的雪佛兰 Monza 仍将会作为一款偏向于运动取向的紧凑型轿车推向市场。

有感于雪佛兰全新 Monza 的触动，也是出于那么一丁点职业敏感度，车辙君本能的在脑海里把最近几年各大合资品牌针对中国市场推出的那些采用了经典车名的特供车型过了一遍，发现聊这个话题，倒也是一件非常有意思的事情。

福特福睿斯 & 福特 Escort

在 2014 年，福特正式在国内市场推出了全新的紧凑型三厢轿车福特福睿斯，新车的亮相取代了此前经典版福克斯在入门级紧凑型轿车市场的定位，也因此成为了福特在中国市场重要的销量支撑。根据最新的数据显示，在今年 1-10 月，福特福睿斯累计完成销量 135108 辆，成为长安福特最为走量的车型。

随着新一代福睿斯的亮相，也在欧洲引发了一轮回忆杀。作为欧洲福特最为经典的车型之一，从 1968 年开始，福特 Escort 在欧洲发展了六代车型，并且拥有了大量的衍生车型，成为了欧洲市场最受欢迎的紧凑型轿车之一，尤其以英国市场为甚。

怎么说呢，福特 Escort 在英国市场的位置大概相当于普桑或者是老捷达在中国市场的位置，不少年轻人学车的座驾就是一辆福特 Escort。

福特 Escort 在欧洲的历史一直到 2000 年才正式终结，它的继任者就是我们现在所熟悉的福克斯。中国市场亮相的这辆福睿斯很显然和当年欧洲市场的 Escort 不可同日而语，毕竟，在中国的福睿斯上市的时候，福特 Escort 已经停产了 14 年。

福特领界 &Territory

在今年的广州国际车展上，福特全新的小型 SUV 福特 Territory 领界正式上市。这辆全新的福特领界，其实就是此前江铃驭胜 S330 的小改款车型。

在换装了福特家族化的前脸之后，江铃驭胜 S330 成功化身为福特领界，同时也带来了福特 Territory 的车名。如果说福特福睿斯和 Escort 还有些定位上的重叠的话，那么福特领界和福特 Territory 就完全是风马牛不相及了。

福特 Territory 是福特在 2004 年由福特澳大利亚公司在 EA169 平台上打造而来的一款中型 SUV，最具代表性的形象是其拥有一个旅行车一样的上装结构，同时采用的是典型的纵置发动机后轮驱动的整体架构。

出色的平台架构也使得福特 Territory 曾经推出过高性能版的车型。在 2004 年到 2016 年的 12 年时间里，福特 Territory 在澳洲市场屡获殊荣，成为福特澳洲最具代表性的车型之一。

东风雪铁龙 C6& 雪铁龙 C6

在 2016 年，神龙汽车正式推出了全新的雪铁龙 C6。

新车基于雪铁龙 C5 的车型平台进行本土化的开发打造而来，在市场上与雪铁龙 C5 形成了一个在中型轿车市场的中的互补。

毫无疑问，东风雪铁龙的此举是要形成一个类似于别克君威君越的市场格局。

不过事与愿违的是，随着法系车在最近两年内的市场遇冷，雪铁龙 C6 并没有收获应有的销量，根据目前可查到的数据显示，雪铁龙 C6 在今年 9 月的销量已经跌破了三位数。

作为一代神车，雪铁龙 C6 恐怕没有想过东风雪铁龙 C6 会这样自降身价。

在 2005 年到 2012 年之间存在于市场中的雪铁龙 C6 可以说是集雪铁龙科技的集大成者，同时也是雪铁龙当之无愧的旗舰产品。

典雅的法系车造型在雪铁龙 C6 上得到了全面的呈现，还有就是那个至今依旧让人津津乐道的悬挂系统。甚至可以毫不夸张地说，法系车在底盘方面的功力就是凭借着这辆 C6 奠定的口碑。

在定位方面，作为雪铁龙的旗舰产品，彼时的雪铁龙 C6 主要竞争对手锁定的是宝马 5 系这一级别的产品。

丰田雷凌 & 丰田 Corolla Levin

2014 年，丰田的双车战略开始在中国落地，一汽丰田投产了第十一代卡罗拉的国际板，而广汽丰田则投产了对应的美版车型。

由于卡罗拉已经在一汽丰田投产了两代车型，所以广汽丰田投产的美版卡罗拉也就自然而然的换上了雷凌的车名。

或许是因为认知度的原因，雷凌自上市以来虽然销量同样不俗，但总是要生活在卡罗拉的光环之下，以今年 10 月销量为例，雷凌完成销量 1.77 万辆，而卡罗拉则足足多了一万辆达到了 2.77 万辆。

不过，如果我们说到 Corolla Levin 的话，在车迷圈子里恐怕就会有无数的话题可以聊了。

从上世纪 70 年代开始，Corolla Levin 作为卡罗拉旗下的两门运动型轿车的分支，成为了日系街车文化的代表。其中最著名的就是在 1983 年到 1987 年之间推出的 AE86 系列——因为漫画《头文字 D》的关系，AE86 被广为人知。

而在 AE86 之后，Corolla Levin 又发展了 AE92/AE101/AE111 系列，都是无一例外的三门跑车，最终在 2000 年正式走入历史。而它带走的，是一个经典的日系街车时代。

雪佛兰科沃兹 & 雪佛兰 Cavalier

2016 年，雪佛兰科沃兹上市，和福特福睿斯一样，科沃兹也锁定了雪佛兰当家紧凑型轿车科鲁兹以下的入门级紧凑型轿车市场。在今年 10 月，科沃兹交出了一个 19105 辆的成绩，在今年 1-10 月也累计完成销量 157134 辆，毫无疑问，数据已经证明了它的成功。

很多车迷朋友应该知道，雪佛兰 Cavalier 是通用汽车在 1982 年到 2005 年之间推出的主打北美市场的一款小型轿车。

它的第一代车型的设计来源就是通用注明的 J-Car 系列——在 1979 年的石油危机之后，通用汽车以横置发动机前驱平台的 J-car 系列取代了此前的纵置后驱的架构，而这一时期也可以看做是北美汽车风格的一个重要转变。

在这 23 年的时间，雪佛兰 Cavalier 里一共发展了三代车型。当年的这辆雪佛兰 Cavalier 和现在的科沃兹大体是类似的，只是在定位上，雪佛兰 Cavalier 比科沃兹略低一些。

不过，相比于雪佛兰科沃兹的设计，雪佛兰 Cavalier 可是美式得多，虽然它只是一辆小型轿车。

基于经典车型打造而来的中国特供车型显然不止上面讲到的这几款，处于篇幅的关系，我们就不再继续举例。

现在中国市场上，合资品牌之所以会出现这样的玩法，无外乎有这么几种可能。

首先，中国的汽车市场正在进入一个全面细化的阶段，在巨大的市场需求下，基于本土化研发的车型正在成为一种潮流。

而这些脱离了国外汽车企业原有产品谱系的车型，用一个已经停售的经典车来命名既可以显得非常洋气，至少相比于那些以字母数字命名的代号式车名，要有文化得多。

其次，随着中国的车型越来越多，要给车辆起一个没有重名的名字会越来越难，这还包括了被人家抢注的那些名字。所以，在这个时候重新采用一个已经停产了的经典车型的名字，的确可以避免掉很多类似的麻烦。

第三，无非就是充分利用一波回忆杀来吸引到市场的关注。随着时间的推移，情怀也是一张可用的产品标签。而且随着消费能力的不断提高，很多人愿意为情怀买单。

从文中我们提及的几款车型的销量来看，这样的发展思路倒也不失为一个好的市场策略。不过，这种套用经典车车名的中国特供车型能够得到市场认可，车名只是锦上添花，对消费者来说这并不能完全起到影响购买决策的决定性因素，毕竟，一款车是否好卖，关键还是要看自身的产品力。而特供车型，往往是最懂中国消费者喜好的。