等待多时，被视为今年最期待车型之一的全新一代 Mazda3 （昂克赛拉）终于正式现身，在大量承袭概念车样貌的同时，更以两厢、三厢双车型分别诠释「动感」与「质感」双重风味，内在还有全新 Skyactiv-X 引擎与 i-Activ AWD 四轮驱动，再次演绎新世代人马一体的驾驭乐趣。

随着洛杉矶车展开跑，全新第四代「昂克赛拉」Mazda3 两厢版 / 三厢版也正式登场，身为品牌第一款采用新世代 Kodo 设计理念的车型，在保持长车头、短车尾的品牌血脉之下，一如外界预测大量承袭 2017 年东京车展中「魁」Kai Concept 概念车的设计元素，而此次改款更透过细部不同的妆点，将两厢与三厢双车型之间塑造出更明显的定位。

比起三厢版，两厢车型更可说是「魁」Kai Concept 概念车的量产版，厚实的 C 柱、微微外扩的后轮拱结合丰满的车尾轮廓皆散发出强烈的运动氛围，且车头进气格栅下方饰条、窗框上缘、车尾下扰流与轮毂等处皆换上亮黑烤漆，Polymetal Grey 金属灰则是此次针对两厢车型推出的专属涂装。

三厢版车型则将 B 柱之后的车尾轮廓做了调整，后排车窗也因为没有向上延伸的腰线而面积较五门车型更为放大，车身各处则是施以镀铬饰条进行妆点，呈现较为成熟稳重的风格，展现与两厢版车型截然不同的调性。

内饰同步换上全新设计理念，在品牌一贯的简约风格之下透过水平线条创造对称布局，再用上大量真皮材质作为铺垫，整体质感甚至更胜现款 Mazda 6 阿特兹。

悬浮式中控屏幕则换上 8.8 寸规格与导入新的 HMI 接口，且除了新式样方向盘，中控部位也经过重新设计，排挡杆位置提高且前移，并将中央扶手面积放大，提供更为便捷的操作与舒适乘坐空间。

动力系统现有的 1.5 升、2.0 升和 2.5 升 Skyactiv-G 汽油动力以及 1.8 升 Skyactiv-D 柴油动力皆会保留，随着市场的不同将搭配六速手动或六速手自一体变速箱，至于备受瞩目的崭新 Skyactiv-X 引擎详细动力数据目前则尚未公布。

全新一代 Mazda 3 也将搭载全新 G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)，在原有的系统中加入轮速控制系统，透过对内外轮速差施加刹车力道，进一步强化出弯时的稳定度，并将在特定市场导入 i-Activ AWD 四轮驱动，与 GVC Plus 相互搭配之下，提供更为优异的循迹性与操控稳定性。

悬吊系统则以「舒适」为开发方向，先以前悬结构来说，透过悬吊几何改变及支臂支点位置优化，确保路面力矩传递可被良好吸收，而后悬吊由原本的多连杆改为拖曳臂，中央的扭力横杆经过精密计算，让后轴在保有运动性的前提下，让路感与车体平衡性更精进，再加上拖曳臂先天上便有节省机械结构空间的优势，得以将过往大家所诟病的后座空间加以改善。

安全部份除了拥有结合 MRCC 主动车距控制巡航、FCTA 前方交通警示等系统的 i-Activsense 主动安全系统外，全新 Mazda 3 也加入 Skyactiv-Vehicle Architecture 新一代车体结构，980MPa 以上系数的高刚性钢材使用比例从前代的 3% 增加至 30%，形成更为坚固的车身，得以抵抗更为巨大的冲击力并保护车内乘客，同时也加入品牌首见的膝部气囊，更一举列为「全球标配」，主被动安全皆全面进化。