全新2019年式《丰田 普锐斯》于洛杉矶车展正式对外发表，这款全球最受欢迎的内循环hybrid油电车系，将在驾驭性能、及消费者吸引力等各方面同步进化。

自初代车系于1997年问世后，丰田 普锐斯车系便是创新动力科技的代表性车款，并在四个车型世代的更迭下，于油耗效能、质感、及驾驭乐趣等各方面做出更好的表现，普锐斯同时也是实用、与先进动力技术的开拓者之一。

在车系辉煌的历史之下，全新普锐斯将是首款运用「Hybrid AWD-i」(美规车型称AWD-e)智慧型电子四驱系统的丰田车款，并将提供予驾驶人更稳健的操控性能、及安心的驾驭体验。

19年式普锐斯车系将原先夸张的头尾灯组造型予以简化，并以全新追加的电子四驱系统为产品要点。

19年式普锐斯车系将原先夸张的头尾灯组造型予以简化，并以全新追加的电子四驱系统为产品要点。

19年式普锐斯车系将原先夸张的头尾灯组造型予以简化，并以全新追加的电子四驱系统为产品要点。

普锐斯所搭载的Hybrid AWD-i电子四驱系统，运用安装于后轴的一具高扭力电动马达，在必要状态下提供予后轮额外的驱动力，这套系统在车速达到10km/h时便会启动，当感知器在时速10km/h至70km/h之间于雪地、或湿滑路等路面上侦测到抓地力降低的情况下，便会自动锁定、并提供予后轴适当的扭力输出。普锐斯后轴小型、轻量化的电动马达，没有中央差速器及连接前后轴的传动轴设计，因此不会对普锐斯的尾厢空间造成明显影响，另外对油耗经济性、及排污效能的影响也微乎其微。

普锐斯 Hybrid AWD-i车型搭载全新小型化的镍氢电池模组，这套hybrid电池模组是专为寒带气候所设计，而前驱设定的普锐斯车型，则是搭配全新的锂电池模组。

▲内装部份，新年式普锐斯则以仪表、中控介面的细节变更为主。

现行款以TNGA(丰田 New Global Architecture)系统「GA-C」(Global Architecture-Compact)底盘结构所打造的四代普锐斯车系，已经让它的驾驭乐趣提升至新的层级，其并以低重心设计、与特别强化的车体刚性，让普锐斯拥有绝佳的动态性能、及行车稳定性。

19年式普锐斯车系的全新造型设计，赋予其更明快的视觉、及更扎实的感受，锐利、纤细的全新头灯组设计，更突显出普锐斯车头横向、水平的线条，且更强化普锐斯低宽的视觉感受，而全新bi-beam LED头灯组，也使普锐斯拥有更广域的照射范围，另外普锐斯也将前保杆最高处的接缝位置上移，让整体线条与车体侧面的线条连贯，并营造更动感、流线的车体轮廓。

车尾部份，整合全新光条造形的尾灯组设计，以更强烈的水平线条延展，在吸睛之余更能突显普锐斯的低重心取向，而车尾充满力道的视觉，则借以整合车牌座、与倒梯形线条的尾门设计来加以强化。此外，19年式普锐斯车系还追加Emotional Red红色、与Aqua Breeze蓝色等两款全新车色搭配，17吋铝圈也采用全新设计，而15吋轮圈盖也投入全新的深灰对比色装饰。

洛杉矶车展首演后，全新19年式普锐斯欧规车型也预告将于比利时布鲁塞尔车展登场。

洛杉矶车展首演后，全新19年式普锐斯欧规车型也预告将于比利时布鲁塞尔车展登场。

座舱内在使用感知面的品质提升上，全新普锐斯以中控、及驾驶面板等处细微的细节变更为主，另外全新采用的织布材质，也赋予普锐斯整体更洗炼的质感。内装配备变更部份，包括有加大尺寸的智慧型手机无线充电座、同步投射至HUD显示的导航系统路径指引资讯、以及附有触控萤幕的丰田 Touch 2多媒体系统，这套系统也提供如同智慧型手机以两根手指的开阖、进行放大缩小的显示操作，同时处理速度也一并获得了提升。

在洛杉矶车展首演之后，全新2019年式丰田 普锐斯欧规车型，也预告将于明年1月中旬展开的比利时布鲁塞尔车展(Brussels Motor Show)上进行欧洲区首演。