人在不同年龄阶段，喜好的东西大不一样，从所喜好的东西也能看到一个人的成长，成长不是变老，是觉今是而昨非。上小学的时候，觉得人生最幸福的事是可以拥有一台小霸王游戏机，到了初中高中，最大的愿望就是能买一辆帅气山地自行车。刚出社会参加工作时，最想要的是底盘高、造型帅的越野性能车，去纵横大山大水，探索这个美妙的世界。成家有了孩子后，现在想得最多的是能早点把手中那辆纯越野出了，换辆省事省心的城市SUV。纯越野在市区里开完全没有乐趣，老婆孩子父母一起出游的话简直是灾难，坐在车里的人，也过着人生最漫长的时刻，想睡睡不了，想玩手机又颠簸得头晕，所以平时蹭车的亲戚朋友都很少。

或许是心有念想必有响应吧，刚刚准备出掉越野换一款SUV就看到了斯巴鲁新一代森林人上市的消息，真可谓是来得好不如来得巧。毕业后准备买第一辆车的时候，许多车友都强烈推荐斯巴鲁，几次试驾过后印象非常深刻，虽然最后选择了越野车，但是斯巴鲁给我的安全可靠的印象一直挥之不去，这也成为了本次换车的第一选择！这次去专卖店试驾新一代森林人，让我心中对于斯巴鲁安全可靠的伙伴形象再一次加深。

外观自由野性而不失风度，是知心伙伴应有的样子

知心伙伴会是什么样子？太帅容易产生距离感，太有个性就不够体贴。长得不好看，五官比例不协调的，难以面对，一是自己天天见，二是伙伴也要接客见客，出门代办各种事，几乎等同于自己的另一张脸。总而言之，看得顺眼有亲和力，再带点野性的气质就更好了。

而新一代森林人外观上就很符合知心伙伴的要求，全车没有为了吸引眼球而设计特别夸张炫目的元素。大灯、进气格栅比例协调，不张扬也不难看，LED大灯不落伍也不超前，镀铬装饰点缀恰到好处，不过分。引擎盖也没有故意隆起，或弄一些凶狠的线条。整个前脸看起来就特别顺眼，没有夸张外貌，但又不失风度气质。

开越野车去玩，经常会故意找难度极高野地来折腾自己和车子半天，忘了应该去欣赏风景本身。但对于森林人，就不舍得这么去“霍霍”了，会给它找个好位置停好，然后尽情的去欣赏风景，尽情去玩，而森林人就像伙伴一样，在一旁安静的等着，不打扰这一刻的沉浸。

即使需要它出镜来点缀一下风景，新一代森林人也绝对不会丢面子，一贯的野性，线条感十足的车身跟山野风景也毫无违和感。动静皆宜，出镜的同时又绝不喧宾夺主。

内饰精致讲究，有一种体贴感叫省心靠谱

从越野车毫无舒适感的座椅，以及硬梆梆塑料中控台、按键，一下子切换到森林人精致的内饰，跳跃感非常大，软材质的中控台，做工精致按键，阻尼感甚好的旋钮，以及拼色的设计，座椅的包裹感舒适感让人心情放松，营造的驾驶氛围很温馨，这也是想要换城市SUV的主要原因之一。

新一代森林人在细节设计上非常“贴心”，给我满满的知音感。例如打开驾驶位车门的时候，座椅会自动退到最靠后的位置，有种去朋友家做客，朋友精心招待的感觉。倒车时，选择R档，右边的后视镜会自动调整角度，让驾驶位能看到更大的后方视野。虽然这些不是什么非常高科技的设计，但是种种细心周到的细节堆砌起来之后，就营造了一种体贴感。

智能水平对置发动机，极易上手的操控

新一代森林人智擎车型搭载了智能水平对置发动机，2.0L的排量，最大功率145马力，最大扭矩188牛·米，电动机最大功率13.5马力，最大扭矩63牛·米。表面看发动机数据改动很小，其实不然。实际体验最直观的感受是，起步时，轻踩油门踏板，就能明显感觉到车子有不错的动力输出，随着踩油门踏板力度幅度的增加，动力输出相当线性，没有突然的暴跳感，非常好驾驭。

虽然是第一次接触，但开了不到十分钟，就有“人车合一”的自信，敢以较高的速度去过弯，切弯过程中，明显的感觉到整车的重心比想象中低多了，轮胎的抓地力也非常出色，底盘悬挂软硬适中，过弯压缩悬挂整车侧倾并不大，回位后不会有多余的回弹，所以出弯的时候可以尽情地给油。一辆车操控灵活与否，往往体现在窄道会车，以及通过狭窄的弯道时，是否能给驾驶者足够信心，而森林人在这方面上的表现，着实给足了驾驶惊喜。

新一代森林人要重点安利一下X-MODE驾驶辅助系统，它功能有两个，分别是【SNOW/DIRT】模式与【DEEP SNOW/MUD】模式，作为一辆城市SUV来说，这样的设计很合理，全时四驱本身已经可以应对多种路况，不需要再给驾驶者提供太多的功能选择。只要在森林人底盘高度允许的情况下，被困时用【DEEP SNOW/MUD】模式脱困，基本没有太大问题，这正是这位知心伙伴的靠谱之处。

用“眼”守护，更安全

目前市场上主动安全驾驶辅助系统已经不是什么新鲜事物了，曾经在某专业汽车杂志看过一期对比测评，斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统是目前市场上最靠谱的，究其原因在于探测技术不同，汽车市场一般运用毫米波雷达探测技术，而森林人是依靠双立体摄像头来获取前方的3D影像，并以此来给驾驶辅助系统提供数据参考，而目前最前沿的无人驾驶汽车也正是通过这个技术原理，采用摄像头而不是雷达来获取数据。由于多方面条件的限制，笔者主要测试了预防误操作这一项，当EyeSight驾驶辅助系统识别出前方有障碍物，重踩油门车子只会缓慢起步，并发出提示，避免错把油门当刹车的事故。

此外新一代还有一只对内的眼，驾驶员监测系统（Driver Monitoring System），当你犯困或者注意不集中的时候，会及时的发出提醒，保证驾驶安全。同时此系统还能识别五位不同的驾驶员，根据每位驾驶员事前设定好的偏好参数，自动调节空调、座椅位置和后视镜角度，十分方便，也颇有专属感。

深试后的感悟

深度试驾完森林人后忽然才“醒悟”，当初买越野车其实是一件很自私的行为，自私到只照顾自己的爱好、情怀，除了去野之外，就没有太多的实用性可言，不舒适的乘坐体验，过高的油耗，不友好的操控感受，无底洞的改装折腾，这一系列的牺牲，只为了凹造型和越野能力。相比之下，现阶段的笔者更需要一辆像森林人这样的伙伴型SUV，知心体贴，平时自己开舒服，省事省心，油耗还更加经济。

据悉，目前新一代森林人全系车型均已到店，想要“知心伙伴”的朋友，不妨一试。