汽车作为一个移动的生活平台，它的舒适度备受人们关注，这其中就包含了静音降噪这个方面，行业内称之为NVH降噪工程。因为汽车要面对多种复杂路况，更有高速行驶的需求，因此在发动机、轮胎、悬架、变速箱等等方面都需要细心处理，防止噪音传入车内。

在“2047”（20万元四驱七座SUV）的基础上，新欧蓝德还增加了16项配置升级，力争用产品力来打动客户。新欧蓝德在保持优秀的静音效果的同时，不断加强NVH静音工程的研发力度，将更安静、更舒适的用车生活带给大家。

发动机静音强化

作为车辆主要的噪音来源，发动机的震动和噪音会对驾乘舒适度产生很大的影响。因此，新欧蓝德在对发动机自身的静音方面采取了多种措施，在保证车辆充足动力的情况下，最大程度的减少震动和噪音的产生。

新欧蓝德搭载的三菱4J发动机采用了原装进口MIVEC （三菱新型气门正时电子控制系统），其最大的有点就是可以使得发动机功率提升、进排气更加通畅、高效耐用，同时还进一步降低了发动机的燃油消耗，保证了发动机稳定的转矩输出，可以有效提高整车的行车稳定性。

在静音方面，同样得益于MIVEC技术，发动机的运转会更加顺滑。在配合发动机舱内的大量工程学设计，自然噪音和震动都会减少不少，为车上人员享受宁静空间打下了良好的基础。

重点部位隔音加强

除了发动机自身的静音效果，广汽三菱的工程师们还通过优化设计来减少噪音的产生，并且在新欧蓝德的许多部位增加了吸音降噪的材料来降低噪音的传递。经过一系列工程学优化之后，新欧蓝德车内噪音已经被控制在相当优秀的水平。

在车辆隔音部分，新欧蓝德的工作做的非常的细致。首先是发动机舱内部布置了大量的隔热吸音材料，不仅在发动机盖上有，在发动机后部靠近驾驶舱的部位也有。这样可以很好的将发动机的噪音锁定在机舱内部，再通过隔热吸音材料的过滤，减少传递到机舱内的可能。其次，新欧蓝德还在轮拱内、车辆地板内等处采用敷设吸音材料，在底盘上喷涂涂层的方式，进一步的削弱噪音向车舱内的传递。这样优秀的隔音表现，使得新欧蓝德可以胜任多种任务场景。

在容易产生噪音的部分，广汽三菱的工程师们都进行了大量的设计优化。例如在高速行驶过程中，风噪会是一个很大的问题。因此，工程师们通过优化反光镜的外观造型来减少风阻和噪音；新样式的后扰流板不仅可以为车辆提供更好的下压力，还能兼顾气流整理的功效，减少车尾噪音的产生。

新欧蓝德还采用了节能降噪的轮胎型号，通过优化轮胎的抗颠簸性能和静音能力，减少路面胎噪的产生。

总结：新欧蓝德的静音性能很突出，在同级别对比当中也不亏。良好的驾驶性能，加之优秀的静音，可以给广大车主带来惬意舒适的用车感受，也让车上人员的沟通更方便。这样一来，即使是全家七口人也能很容易装下，是很好的“都市家庭伙伴”。一路欢歌一路唱，新欧蓝德让你的用车生活告别噪音。