TEXT：余宗达 DacoPHOTO：AC Schnitzer

原厂马力就算再何等强大，不觉满意的车主一定大有人在，即便是原厂动力已达傲人水准、拥有617hp（625ps）、750Nm最大输出的F90 M5 Competition也一样！而一向专精Bimmer全车系改造、有BMW社外御用之称的AC Schnitzer，继F90 M5标准版升级到700hp式样之后，日前也再曝光这款F90 M5性能进阶版的最新强化实例。AC Schnitzer虽未透露实际提升的动力数据，但绝对有超越700hp大关的水准……

BMW性能房车指标的M5，进化到F90世代，身上搭载的S63B44 V8双涡轮引擎与600ps马力峰值都与前代F10一模一样，即便配置四驱式样的M xDrive底盘，但变速箱变更为纯自排的M Steptronic八速式样，并非F10的七速DCT双离器，加上纽柏林单圈时间还以0.92秒之差落后保时捷的Panamera Turbo Mk2，无法拿下「绿色地狱」最速房车头衔之下，多少也让车主心中有疙瘩！而AC Schnitzer推出F90 M5专用的700hp升级套件，即使套件项目不多，纯粹攸关性能操控层面也只有Plug in型态的可程式ECU与高张力短弹簧，在御用车手Jorg Muller操驾之下，将纽柏林单圈时间缩短到7分29秒50，顺利超越Panamera Turbo Mk2的同时，也与保时捷 991 Turbo平起平坐！

AC Schnitzer都可把F90 M5标准版改到这么猛了，更遑论最大马力再多26hp的Competition进阶版！此次最新发表的影片虽没拉马力或赛道奔驰的景象，纯粹只是静态展示，但透过频频出现「放砲声」的排气声浪，可得知这辆F90 M5 Competition应该有上身AC Schnitzer新开发的Sport Cats也就是一般所谓的运动版触媒段，低排气阻抗大幅降低之下，ECU软体设定当然也能更紧绷化，引擎动力自然也更强劲更加大输出极限，要突破F90 M5标准版的700hp、850Nm升级幅度绝不是问题。此次一并发表专属F90的升级套件，还包括纯CFRP碳纤材质的空力套件、21吋规格的AC3 EVO锻造轻量轮圈，以及涵盖金属脚踏板、换档拨片等车内部品，更让BMW F90里外表现都更驱极致化水准。