提到《Jeep》，多数车迷第一个浮现在脑海当中的大概就是越野车或者SUV正在翻山越岭的画面。不过，除了一般的越野车款及SUV之外，事实上Jeep早从1947年就曾经推出货卡车款，并且经历了至少5个世代的变革。而自1992年的《Comanche》停产之后，这个越野品牌就再也没有推出皮卡车型，直到26年过后的现在，Jeep终于以《Gladiator》之名再度回到货卡市场，并且宣称此车款将是同级中型货卡对手当中最强的一个。
▲睽违26年的Jeep货卡Gladiator。
从外型来看，Gladiator就像是多了货斗的牧马人，但是其分离式底盘比牧马人长了787 mm，轴距也增加了493 mm，让这款货卡拥有相当优异的功能性。采用高强度钢材制成的底盘车架拥有极佳刚性，同时Jeep也透过以铝合金材质制作尾门、车门、引擎盖、叶子板、车门绞炼与挡风玻璃外框的方式来减轻Gladiator的车重。
▲Gladiator官方介绍影片。
动力系统部分，Gladiator拥有3.6升Pentastar自然进气V6汽油引擎与3.0升EcoDiesel V6柴油引擎两个选项，汽油引擎能够输出285匹马力 / 35.9公斤米扭力；柴油引擎则拥有260匹马力 / 61.1公斤米扭力。汽油动力标配6速手排变速箱，但是能够选配8速自排变速箱，柴油动力则标配8速自排以承受较大的扭力输出。
Jeep Gladiator Rubicon车型
Jeep Gladiator Rubicon车型
Jeep Gladiator Rubicon车型
Jeep Gladiator Rubicon车型
Jeep称Gladiator为同级最强悍的中型货卡其来有自，标准车型配置了性能优异的Command-Trac 4x4四轮传动系统，并且附有齿比2.72:1的2速加力箱及3.73终传齿比。顶级的Rubicon车型则升级为Rock-Trac 4x4四传系统，附加的4LO模式拥有4:1的低速齿比。Gladiator Rubicon车型甚至配备了同级唯一的电子式防倾杆分离装置，能够在必要的情况下断开防倾杆连结，让左右轮达成更大的行程落差来翻越恶劣地形。手排车型还有84.2:1的爬行齿比，8速自排车款也有著77.2:1的爬行齿比，让Gladiator得以爬上陡峭的路况。
Gladiator Overland车型
Gladiator Overland车型
Gladiator Overland车型
43.6度的进入角、20.3度的穿越角、26度的离去角以及282 mm的离地高都让Gladiator达成同级对手无法触及的越野能耐。然而身为一个货卡车款可不只需要强悍的越野能力，Gladiator更拥有超越对手的3,470公斤拖曳能力与725公斤的载物荷重能耐。结合762 mm的最大涉水深度，Gladiator就成为了功能性与越野能力兼具的最强中型货卡。
Gladiator拥有同级最佳载物和拖曳能力
Gladiator拥有同级最佳载物和拖曳能力
而为了优化座舱舒适性与行车安全，Gladiator更配备了支援Apple CarPlay、Android Auto的多媒体娱乐系统，车主也可选择搭配7吋或者8.4吋触控萤幕。Rubicon车型更搭载了LED头灯与雾灯来增加照明视野，并且赋予此车款更加时髦的外观。
Gladiator座舱设计
Gladiator座舱设计
同级唯一电子式防倾杆分离装置
图片来源：Jeep
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
