不管是在国内还在国外市场上，中型SUV的市场空间都是巨大的，一方面中型SUV相比紧凑型能够有更好的空间表现，另一方面在动力和越野性能上也会提升一个档次，因此目前市面上也就涌现出了很多的中型SUV。像别克的昂科威、丰田的汉兰达、福特的锐界、Jeep的自由光、大众的途观L、日产的楼兰以及本田的冠道等车型，它们就都在市场上有着极高的地位。对于中年消费者来说，这些车也都是拥有很强的诱惑力的，因此中型SUV的发展势头我们不能忽略。像今天师哥要来说的这款车，它曾经就是以越野起家，在当年那也是拥有极高的名气，而现在时隔16年之后它终于被复活了，新车定位在本田CR-V和Pilot之间，不久将会在美国阿拉巴马州林肯市的工厂投产，将来也有可能会进入到国内市场。所以，对于很多渴望拥有一台别具一格中型 SUV的中年消费者来说，这款车还是很值得期待的，它就是本田Passport。

说到本田Passport，可能很多人都不是很熟悉，也难怪，毕竟第一代本田Passport诞生于1994年，而且还是贴牌的五十铃车型，至于定位嘛也是专注于硬派越野。1998年，本田Passport进行了换代，不过很快它就在2002年停产了，自此这款车也草草地结束了自己的生命。

而来到今天，时隔16年，本田Passport终于也是“重出江湖”，新车也已经在正举行的洛杉矶车展上亮相，作为本田旗下的一款全新中型SUV，它又有哪些亮点呢？我们来看看。

本田Passport外观给人的第一印象就是非常的不本田，看起来也跟其它本田SUV有很大的区别，更像是一位“硬汉”。前脸采用了本田家族式的设计，造型和本田CR-V以及Pilot都较为相似，但又比较地有个性，所以整体还是很有气场的。大灯采用了LED光源，看起来很有杀气也增添了新车前脸的侵略性。前脸下方突出的黑色塑料保险杠同样也增添了其野性，到郊外玩耍也再也不怕什么坑坑洼洼所造成的伤害了。

车身侧面看起来很有力量感，与线条垂直的车尾结合，还是显得很有“硬汉”气质。车顶行李架也让其野性凸显不少，仿佛时刻在证明我可是能撒野的。马牌轮胎尺寸达到了20寸，并且会全系标配，这点相当厚道。

尾部则比较方正、硬朗，风格与前脸相呼应。不过相比前大灯，尾灯效果还是一般。双边共两出的排气是真的，视觉效果还是不错的，看着非常粗壮，也挺唬人。

本田Passport的内饰设计较为简洁，整体和CRV以及Pilot有着相同的家族式设计。用料中控台表面为塘塑材质，而下方则为塑料面板，用料一般。8英寸的中控触摸屏尺寸不算大，搭载的DA智能互联系统也是熟悉的本田家族系统，从使用的角度来看，整体流畅度还是不错的。另外，下方按键和旋钮的阻尼也都是不错的，符合一台中型SUV应有的水平。

仪表盘也采用了液晶的样式，虽然不是全液晶仪表，但毕竟这是一台定位硬派越野的车，因此也还是保留一定的机械感更好。至于空间，整体表现中规中矩吧，毕竟不是7座车型，和本田CR-V个人认为没有什么太大的区别，非常够用了。后备箱容积为1167L，后排放倒后可以扩展到2206L，整体表现也是不俗的。

最后在动力部分，本田Passport搭载的是一款3.5LV6发动机，最大功率280马力，最大扭矩355牛米。传动上匹配的则是冠道、Pilot上使用的那台9速自动变速箱，换挡形式采用的是按键式挡位。由于此次发布的是海外版车型，所以未来我们不确定本田会将3.5L+9AT的动力总成原汁原味给引入，不过至少现款冠道车型上的那套2.0T+9AT动力总成是会有的。

另外，这款本田Passport还搭载了i-VTM4四驱系统，这套四驱系统最大的好处是能将70%的动力给直接传输到后轮，并且同时将100%的后轮动力输出在左后/右后轮上，因此，本田Passport的越野性能应该还是不错的，适合既要跑城市路况平时又兼顾烂路的消费人群。总之，师哥觉得Passport可以算是本田SUV里与众不同的一款，鲜明的特征都将它与家族其它车型很好地区分开来。因此，从产品实力来看，本田Passport完全值得期待。只要在后期本田能够将这款车的售价定格在25万元上下，那我觉得买昂科威的人应该就会大大减少了，毕竟本田这台Passport看着比自由光还霸气，而且还配了V6引擎+9AT，所以如果它真的是25万的话，那指不定真的能大卖。最后，据我们所获得的消息，它也将会在明年正式推向北美市场，至于中国市场到底什么同步引进，师哥也会密切关注。本田终于振作起来！旗下硬派越野复活，V6引擎+9AT，25万能大卖。