7月6日，一汽-大众奥迪全新Q5L正式上市销售，新车将推出40TFSI和45TFSI两种动力共计6款车型，售价区间为39.28-51.70万元。

奥迪Q5L和内饰都跟海外版车型高度一致，告别了上一代车型的圆润身形，整体视觉效果要比老款更加运动和干练。内饰配备了最新样式的三辐式多功能方向盘，搭配12.3英寸全液晶仪表盘、8.3英寸的悬浮式中控屏等，科技感营造比较到位。此外，这款车还将配备有抬头显示系统。

此外，新车最大的亮点在于轴距加长88mm，加长后新车的长宽高为4765/1893/1659mm，轴距达2908mm。得益于轴距的大幅加长，新车后排腿部空间有着肉眼可见的提升。

动力方面，国产新Q5L搭载2.0T发动机，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力，与新A4L一致。传动方面，新车匹配型号为DL382的7速双离合变速箱。悬架方面，新车的前悬架采用五连杆结构，后悬架方面则根据空悬/普通悬架不同采用不同材质的连杆。另外，新车标配quattro ultra四驱系统。

新车上市后，和老款Q5同堂销售。10月9日，奥迪Q5正式停产，现在在售的Q5基本是清库存的阶段了。

按理说，一般换代车型出来后都会推荐买新车，毕竟长得更漂亮、空间也更大，而这次小编却要推荐买老款Q5，理由如下：

开起来如何：转向有异响

之前试驾了Q5L的顶配车型，普通城市路面开起来感觉这是一款偏舒适的SUV。但是在转向时，无论左转还是右转打方向盘的时候都会听见低沉的响动，转向快结束的时候异响就消失了。因为是试驾车也没有到4S店检查原因，不知道其他车主有没有遇到过同样的问题。

价格上：Q5L才上市，价格偏高；Q5却是清库存的抄底价

Q5L因为才上市，优惠普遍不高，全国平均优惠价3.5万左右。而Q5因为已经停产，终端优惠已经高达近14万，成交价已经要触底30万了，十分划算。

Q5终端价格

Q5L终端价格

虽然老款Q5看着确实没有全新Q5L那么漂亮那么有科技感，但毕竟是Q5啊，毕竟便宜那么多啊！

配置上：光是轴距加长88mm又怎样？Q5L核心卖点减配让人很不爽

换代后的奥迪Q5，无论在外观和内饰上都是延续了最新的家族式风格，整体设计感大有提升。车身尺寸上为了迎合国人喜好，新车的尺寸为4765*1893*1659mm，轴距为2908mm加长了88mm，极大地改善了整车的乘坐空间。不过GLC-L的轴距已经达到了2920mm。

从很多方面来看，新一代奥迪Q5已经比现在这款改进太多了。

除了价格外，真正推荐大家购买老款Q5的原因其实是因为核心的亮点上Q5L减配了。

总结起来就是：新一代的Q5变速箱是由原来的ZF 8AT换成7速S tronic双离合变速器，而四驱系统也由原来的全时四驱换成适时四驱，并且原来的托森差速器也被电控式多片离合器式中央差速器取代了。

双离合变速箱大家都知道，低速时都会伴随着顿挫和抖动现象，并且其制造成本也比较低。而自动变速箱则不同，整体表现更稳定也更成熟，不容易出现毛病。虽说双离合变速箱整体换挡速度更快，燃油经济性更好，但对于Q5这样的SUV来说也意义不大，相信很多人还是倾向于8AT吧。小编试驾了Q5L，从地下停车场出去的时候有一个上坡，前面很多车排着队出去，小编在停车排队的时候竟然感觉到了车子在往后面滑，不知道这是不是双离合的原因。

现款Q5搭载的是奥迪独家秘技——quattro全时四驱系统，这套系统有托森式中央差速器，并且具备机械式结构，整体表现很牢靠。但是，全新Q5L却减配成了quattro ultra四驱系统，原来的托森差速器也被电控式多片离合器式中央差速器取代了。也就是说，这套系统从此前全时四驱变成了适时四驱。这也使得在四驱系统的结构上，新Q5L相比竞品没有优势了。但好的一方面来说，虽然越野能力不如quattro全时四驱系统稳定，但是这套四驱系统在重量上和油耗上也有更出色的表现，并且全系标配，也算是弥补了一定的不足。

新一代Q5L比老款Q5要更精致了，也称得上时尚。GLC-L上市主打超长轴距，宝马X3主打的又是原汁原味海外版味道，夹在中间的Q5L和竞品相比就没有太多的优势了。颜值啥的大家各有所爱，不必多讲。而配置上三者其实也大差不差，毕竟这个级别的SUV也不会比对手差到哪里去。可相比之下，全新Q5L在动力总成和四驱系统这两项核心配置上却有明显的减配，竞争力大大折扣。所以，此次加长后的全新Q5L多少有些捡了芝麻丢了西瓜的感觉。