文/王咩咩

以“挑战者”自居，“挑战自我，尽释潜能”是东风英菲尼迪就中国汽车市场写下的誓言。

细数当下豪华汽车品牌，英菲尼迪在近期的销量成绩有着逐步上涨的趋势，东风英菲尼迪10月份整体销量为4469台，同比增长7%，全新QX50 10月销售1872台，同比增长203%，在汽车市场这片“红海”竞争中，想要生存已是难事，想要进步更加不易，英菲尼迪能否通过更具竞争力的产品赢得更出色的成绩呢？

不在量多在布局

有人说一年一度的广州车展是最有看点的一场车展，因为作为岁末狂欢般的存在，各家车企都会拿出浑身解数造势，为冲击年终销量做出贡献，英菲尼迪品牌自然也不例外。

除了备受瞩目的Q Inspiration概念车，创新豪华SUV全新英菲尼迪QX50、豪华商务座驾Q70L 19年型、Q60 19年型等车型悉数亮相广州车展，虽然英菲尼迪旗下产品数量不多，但值得肯定的是多元化的产品矩阵，这或许就是英菲尼迪“释放潜能”的产品策略之一。

首次亮相广州车展的Q Inspiration概念车可以说是彰显了英菲尼迪对“突破美学”设计理念、前沿动力和未来科技的更多探索。据【汽车维基】APP了解，以Q Inspiration概念车为设计导向的全新车型，除了搭载以VC-Turbo为代表的传统动力以外，还将搭载英菲尼迪e-POWER混合动力总成，以及全新电动概念车Prototype 10勾勒出的前瞻性动力总成，构建多元动力布局。

除全新QX50和Q Inspiration概念车以外，此次参与广州车展的还有Q70L 19年型、Q60 19年型等车型。其中，Q70L 19年型作为专为精英人士量身打造的豪华商务座驾，全系标配高功率2.0升直列四缸涡轮增压发动机，以155kW最大功率与高达350N·m的峰值扭矩输出，匹配接近50:50的均衡配重比。

QX50走量的希望

毫不隐晦地说，全新QX50是英菲尼迪的希望。

犹记得全新QX50上市发布会当日，英菲尼迪全球销售及市场副总裁慕克的演讲PPT中也打出了“Made in China for China”的口号，于是，在产品力上打出“各项最优”。

“我们将所有的技术毫无保留地引入到了全新QX50上”是这个拥有美式基因的日本豪华品牌对中国市场最高的重视。搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，厂家甚至在发布会现场不惜用“买发动机送车”这种溢美之辞对这台可变压缩比引擎进行高度赞扬。此外独创的DAS线控转向（升级到了2.0版本）；硬件上具有自动驾驶L2技术水平的ADAS系统等等。

全新QX50毫无保留地冲进了原本属于宝马新X3、换代奥迪Q5L和奔驰GLC的欢乐场中，只为打响“5IN5”战略的第一炮。

33.98万元的起步价是陆逸与团队三思而得出的定价，力求做到“同配置下价格最优，同价格下配置最优，同级产品中价值感最高”。陆逸说，“此次的定价对我们内部来说，是一个突破，说明这个公司开始理解中国了，从当前的反馈来说，我没有听到过有经销商或者客户说这个定价不好。”

“小而美”的学习进化论

依靠“各种最优”自然无法让用户彻底买账，如何让用户感受到英菲尼迪的独特性并接受认同这种调性，是陆逸要持续推进的工作。怎么在目前这样一个碎片化的时代把品牌做的有特色？陆逸说：“唯一的办法就是两个字：学习。”在“挑战者”2.0阶段，东风英菲尼迪以用户为中心，结合创意、内容与体验营销三大维度展开新的品牌营销攻势。

以新Q50L和全新QX50两款重磅新车为依托，东风英菲尼迪将通过“2018英菲尼迪勇士赛”、“SUV挑战之路第二季”等独具挑战精神的体验式营销平台，不断强化英菲尼迪品牌与用户之间“有温度”、“能共鸣”、“共成长”的亲密伙伴关系，携手用户“尽释潜能，成就更好的自己”。

只有强健的本土化才能实现更好的全球化，进一步强化具有中国市场特色的产品攻势，以更加紧凑、夯实的产品投放节奏加速布局中国豪华车市场。以全新QX50的推出为原点，东风英菲尼迪将在未来5年内推出5款国产新车，构建行业领先的本土化产品矩阵。英菲尼迪将于2021年推出首款电动车型。截至2022年，英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车，并将在2025年全面实现电动化，占据未来新能源时代的领先身位。

配合积极稳健的产品策略，东风英菲尼迪将在未来5年内逐步拓展经销商网点数量至200家，不断增强与经销商之间的“命运共同体”关系。在“1050”战略的指导下，聚焦10个省份排名前50名的城市深耕细作，过去一年全国经销商数量已增加至131家。同时，还使用多元化工具支持经销商改善经营过程和服务质量，通过加强经销商销售培训、现场指导及豪华标准的升级。

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