随着经济的发展，越来越多的消费者开始选择豪车作为自己的座驾，再加上现在消费者对车厢空间需求的增加，所以豪华SUV就顺势成为了一些消费者的选择。说起豪车品牌，大部分人首先都会想到奔驰、宝马和奥迪，作为最早进入国内的一批豪车汽车品牌，它们凭借着优秀的设计、扎实的做工以及先进的技术，在国内获得了较高的知名度和认可度，不过高昂的售价也让很多人对它们只能看看而已。好在BBA后续都推出了属于各自的入门级车型，同时因为近几年二线豪车品牌的迅速崛起，BBA这些入门级车型都进行了一定幅度的降价处理，比如今天要说的这款车，就是宝马的X1。

虽然X1是宝马的入门级车型，但是在品牌的加持下，相比起二线豪车品牌的SUV来说，价格还是要高不少，比如该车的官方指导起步价就在30万左右，从这个价格来看，其实X1的性价比并不算高，特别是现在二线豪车品牌推出的同级别车型在各方面都不比宝马X1差，像雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克以及沃尔沃这些品牌的SUV在技术和做工上甚至能超越宝马X1，所以为了可以拓宽市场，该车只能进行降价处理了。又一豪车跌破20万，档次不输奥迪Q5，油耗6L，买途观后悔了。

从外观上看，X1整体延续了宝马X系列的风格。双肾式的进气格栅已经不用多介绍了，是宝马全系列车型上标志性的设计，两侧的大灯组则依旧是经典的六边形天使眼设计，所以整个前脸具有很高的辨识度，而且因为进气格栅和大灯组的尺寸都比较大，前脸的视觉冲击力也非常强势。发动机盖上微微拱起的线条为前脸增加了力量感和肌肉感，虽然X1只是宝马入门级的SUV，但是在气势上并不比更高端的SUV差。

车身侧面线条流畅，一条硬朗的腰线从前翼子板贯穿车身延伸至尾灯处，虽然宝马X1的定位是紧凑型SUV，但是这条有力的腰线让它的车身比例在视觉上更显修长。侧裙位置加入的镀铬材质装饰条不仅能让车身更加精致，同时还能为车身提供更加丰富的色彩，让车身的层次感更加明显。尾部造型圆润饱满，上窄下宽的设计让车尾看上去更有气势，两侧的尾灯同样采用了宝马车型上的经典造型，搭配中间的宝马车标后，整个尾部的辨识度同样很高，而且因为内部配备的是LED灯源，点亮后能让车尾的视觉冲击力更加强势，下方的排气管采用了传统的双边圆形设计，复古的气息非常符合宝马X1这种偏向运动化的车身造型。总的来说，宝马X1的外观在细节上没有特别让人眼前一亮的地方，但是整体依旧是熟悉的宝马味道，作为一款宝马的入门级车型，这就足够了。

虽然X1不是一款特别高端的车型，但是它的内饰在档次感上并不输奥迪Q5。悬浮式的中控屏幕几乎是现在主流车型上的标配了，能够让内饰的科技感更加强烈。虽然这块屏幕支持触控操作，不过宝马X1依旧配置了不少实体功能按键，布局紧凑整齐，能够方便驾驶员的操作。方向盘依旧是宝马的经典造型，经过真皮包裹后，操作的手感非常细腻。可惜该车并没有配备现在宝马车型上常见的鸡腿式档杆，如果能配备的话，那么格调会进一步提升。虽然X1的定位是入门级车型，但是在用料方面并不含糊，大面积软质材料包裹的中控台让内饰有着不错的档次感，细节之处加入的各种铝合金、真皮以及木纹装饰条让内饰更加大气。配置上除了胎压监测、上坡辅助以及一键启动这些常见的功能外，还配备了全景天窗这种现在非常受欢迎的功能，可以让车厢内的光线更加良好，而且氛围灯的加入也能让驾驶的过程更有乐趣。

动力系统是宝马X1最大优势，毕竟宝马的发动机技术是毋庸置疑的。该车提供了1.5T和不同功率的2.0T涡轮增压发动机来满足不同需求的消费者，最大马力分别为136匹、192匹和231匹，峰值扭矩则为220牛米、280牛米以及350牛米，从数据上看，该车的三种发动机在性能上都有着不俗的表现，不过1.5T的版本在动力上相对比较弱势，可以说2.0T的低功率版本是目前性价比最高的版本，毕竟在油耗上和1.5T版本基本持平，都在6L左右，但是性能要强劲不少。而且各种先进技术的加持更是让这套动力系统非常可靠，能够提供丰富的驾驶乐趣。

虽然宝马X1在各方面都有着不错的表现，在同级别的车型中也有着一定的竞争力。但是现在消费者对品牌的要求已经不像过去那么高了，特别是二线豪车品牌开始推出SUV车型后，它们做工和技术上都不比宝马差，甚至在设计上要比宝马的车型更让人眼前一亮，毕竟宝马的大部分车型已经开始让消费者有点审美疲劳了，所以该车曾经30万左右的起步价确实性价比不太高，不过现在为了可以拓宽市场，该车的起步价已经跌破20万了，现在月销量也上涨到了1万台左右，从这个价格来看，该车的性价比会非常高，虽然这个价位里有途观和汉兰达这些热门的车型，但是不管是宝马的发动机技术还是本身品牌的知名度都要比上述的这些车型更强一些，这下买途观的要后悔了。