大众集团作为全世界首屈一指的汽车品牌，它在中国市场的认可度以及影响力达到了所有车企永远都无法企及的高度，在2002年，大众辉腾在日内瓦车展首发，作为VW车标之下的第一款全尺寸豪华轿车，辉腾采用了纯手工工艺打造并搭载了当时少有的W12缸发动机，其尊贵感、豪华感以及动力性能足以媲美当时的奥迪A8、奔驰S级、宝马7系等车型，按理说，这三款车型的产品力并没有大众辉腾出色，毕竟“纯手动打造”是BBA不具备的，但是面对辉腾年年亏损的局面，实力雄厚的大众也不堪负重，被逼无奈之下，这款对于大众品牌意义非凡的顶级轿车还是停产了。

我们不谈VW车标能否支撑辉腾的百万的售价，因为大众辉腾的产品力体现在配置、豪华感、舒适性、纯手工工艺带来的精致细腻感上面，并且足以胜任其高达百万售价。对于大众辉腾来讲，它是一款十分憋屈的顶级豪车。而作为伯乐今天的主角大众辉昂，它确实一款比辉腾还憋屈的C级豪车，因为，大众辉昂的售价已经跌至26万左右，对大众而言，26万的售价VW车标足以胜任，但对于爱高调彰显自身社会地位以及社会财富的豪车消费者来讲，辉昂又因为太过低调而卖不动。跌至26万比辉腾还憋屈！配10气囊S90没它安全，只因太低调卖不动。

尽管大众辉昂定位于C级豪车，具备5074*1893*1489mm的车身尺寸和3009mm的轴距，但它依然不如BBA旗下的B级车奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系卖得好，在大众严谨的做工和扎实的用料之下，大众辉昂所具备的驾驭感、舒适性、豪华感及商务气息完全不亚于当下的沃尔沃S90，在沃尔沃擅长的安全领域，，大众辉昂明显做的更好，厚实的车身是以高强度防撞梁以及高强度车身钢板为基础，并配备了主副驾驶安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，共计10个安全气囊，而且像胎压监测、前后驻车雷达、顶速巡航、上坡辅助、自动驻车等主动安全系统均是标配。

结合大众一向先进的底盘结构以及辉昂所带的前五连杆后梯形连杆式四轮独立悬架，加之辉昂有着5米的车身长度和1.89米的宽度，使得它在在高速行驶时有着稳如泰山一般的感觉，从而也为它带来良好的驾驭感以及盖过S90的安全性能。在辉昂身上我们还能看到诸如车载冰箱、可变空气悬架、电动吸合门、电动后备箱、后排独立空调、车内氛围灯、丹拿音响等高档次配置来进一步提高它的舒适性能。

此外，大众辉昂还采用了与奥迪通用的动力总成，2.0T EA888和3.0T V6 EA837涡轮增压发动机，全系匹配7挡双离合变速箱。其中2.0T发动机的最大功率为224马力，最大扭矩为350NM，百公里油耗为7L，而3.0T V6发动机就显得非常强大了，坐拥299马力的最高功率和440NM的峰值扭矩，在这款引擎的驱动下，5米长2吨重的大众辉昂只需要6.3S便能实现百公里加速，并且这款高排量发动机的百公里油耗也仅9L，可谓是兼顾了燃油经济性和动力性，当然高配辉昂如此优异的加速性能自然是少不了全时四驱系统和托森式差速器的加入。我想大众辉昂出色的产品力已经超越了同级的奥迪A6L以及宝马5系、奔驰E级，况且售价上面比这三款车型廉价不少，加之自身纯德系血统仅有不到2000台的月销量，自然是一款比辉腾还憋屈的豪车！懂车的大神们，在你们看来，辉昂卖不动的原因到底是什么呢？望各位指点！

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