车市遇冷导致大部分车企也陷入低迷，中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年10月，全国汽车销售238万辆，同比下降11.7%。中国汽车销量出现同比连续四个月下滑。1-10月，汽车销量2287万辆，同比下降0.1%，全国汽车销量累计增速出现今年以来首次下滑。

但是豪华品牌销量却一直很坚挺，相应的也迎来了它的“金九银十”。10月，12个豪华车品牌车企官方销量为23.8万辆，同比增长6.5%，环比下滑6.4%。1-10月累计销量为230.8万辆，累计同比增长10.2%，体到企业来看一下。

各个企业销量

10月，奥迪官方公布的销量为56,499辆，同比增长5.4%，环比下滑14%。1-10月累计销量为53.8万辆同比增长14.4%。10月份，奥迪经销商零售量为5.8万辆，同比增长17.1%，环比下降14.8%，

10月，宝马官方公布的销量为56,439辆，同比增长12%，环比下滑5.3%。1-10月累计销量为51.6万辆增长6%。

10月份，奔驰官方公布的销量为51,558辆，同比增长8.2%，环比下降8.5%。1-10月累计销量为56.5万辆同比增长11.3%。

10月，凯迪拉克销量为2.3万辆，同比下滑35%，环比增长46%，1-10月累计销量为18.1万辆增长26.7%。

10月，雷克萨斯官方销量为14,686辆，同比增长18%，环比下滑8.8%，1-10月累计销量为13.2万辆，增长24%；

10月，沃尔沃官方销量为11,083辆，同比增长3.2%，环比下滑16%，1-10月累计销量为10.7万辆同比增长15%；

10月，英菲尼迪官方销量为4,469辆，同比增长7%，环比增长8.5%，1-10月累计官方销量为3.6万辆，同比下滑4.3%；

10月豪华车销量排名

值得注意的是恰逢今年车市走弱，豪华车市场可谓一枝独秀，特别显眼，从而给我们提供了一个难得的分析框架和观察时机。那么是什么原因让豪车销量持续增高的呢？

首先是中国消费的升级，目前我们正在处于第四次消费升级（2014年以来）启动过程中，人们的衣食住行等基础需求基本得到了满足，开始对生活的品质有了更好的要求

在这样的消费升级大背景下，豪华车与普通品牌汽车就开始了市场分化发展之路。普通品牌汽车更多的是满足人们的基础消费需求，豪华品牌汽车则能够满足人们的社交、尊重以及价值实现等高级需求。因此汽车作为大众消费品已经很难再继续保持强劲增长动力，而豪华汽车的特性让其具有持续的增长动力。

其次就是豪车的价格下探，让更多的人能够消费。近年来，以BBA为代表的头部豪华车品牌在中国大量投放评价车型在中国市场，获得了中国购车人群的青睐。奔驰A级三厢版轿车系列，价格已经下探到合资B级车和高端国产车的刚需阵营。虽然在动力和体积等指标上没法跟奔驰C/E/S等相提并论，但是奔着与S级相似的豪华内饰与车头经典的三叉戟星辉大标，这个价格会让不少年轻购车者动心。

随着消费的升级，豪车价格的下探必然会引起连锁反应，主流合资的大众、丰田、本田、日产等也将会打起价格战，而自主品牌的生存空间将进一步受到威胁。