一台纯电动汽车对你而言最重要的事情是什么？毫无疑问，是续航。试问一台续航里程足够日常出行，甚至短途旅游也毫无压力，且充电方便、操控不输燃油车的纯电动汽车，你会不会有些心动呢？我想最起码，他会是你在购车时的一个新选择。

作为目前自主品牌龙头企业的吉利汽车，今年的销量与增速都有大幅度的增长。年初的时候，吉利高层领导称 2018 年为吉利的新能源之年，推出博瑞 GE 这款极具吸引力的优秀新能源产品。

虽然与燃油车相比，吉利新能源产品看似很低调，但其实吉利新能源已经布局了整整 12 年，像投入移动服务终端的曹操专车，就是使用帝豪 EV 作为运营工具。还记得吉利林杰总说过一句话：" 吉利的新能源战略出发点就是要做合理的产品，让消费者买得起，用得起 "，间接反映出吉利新能源的产品理念，显然已经超越了众多竞品车型。

在今年，除了投放博瑞 GE MHEV、PHEV 这类纯电动轿车，吉利在 SUV 领域投放了一款帝豪 GSe。就在日前，笔者有幸参与了 " 吉利帝豪 GSe 8000 公里全路况挑战 "，亲自体验了一把新能源产品之余，更以用户的心态，去了解如今消费者对新能源产品的疑虑究竟在哪里。

在上午简单的产品说明会之后，一群浩浩荡荡的帝豪 GSe 车队就出发了，不过这次吉利采取了自由选择路线，自由体验的方式，让我们尽情试驾。

为了确保每辆车的状态在同一水平线，笔者所驾驶的帝豪 GSe 在行驶前就是满电的状态，中途也不允许经任何充电，以统计哪辆车能跑出最优秀的成绩。最终，经过了一天长达 9 小时的持续行驶，冠军媒体跑出了 405km 的续航成绩，比官方标定的 353km 要多了 52km。

可喜的同时也有些遗憾，可喜的是这再次刷新了我对一台纯电动车续航的固有认知，遗憾的是我们并没能挖掘出帝豪 GSe 的全部实力。

能达到如此高的续航成绩，其核心就是腾势的三电技术。首先，吉利帝豪 GSe 搭载了宁德时代 52kWh 的三元锂电池电芯 + 第二代电动永磁同步电机，具有容量高、能量密度高和低温性能好等优点。并且在行驶过程中，吉利帝豪 GSe 拥有 ITCS 电池智能温控管理系统 2.0 版，时刻电池温度的状态，配合上 " 弱、中、强 " 三档的能量回收，将制动、滑行时候所产生的能量高效转化为电能，不断增强车辆的续航里程。

其次，腾势 500 搭载的永磁同步电机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点让其可以用很少电量就能获得更多功率，从而减少电池电量的浪费，并在高速驾驶时的噪音以及控制精度环节实现更优的表现。

就在今天，92# 从回了 6 元时代，但是吉利帝豪 GSe 所表现出让纯电动车行驶更远的追求让我们眼见为实的同时也感同身受，也是燃油车无法提供的体验。

绿色出行不是一句空话，想要让纯电动汽车真的能够与燃油车竞争，甚至替代燃油车，需要做到的是真的能够让消费者驾驶时无后顾之忧。吉利已经实现了这个目标，下一步会走向更高的何处，我们拭目以待。