日系三强各有各的优势，日产玩沙发本田玩发动机丰田玩耐久，凭借着各家的长处吸引不同的消费者，其实说起国产车三强他们也有各自的长处。

横向比较三家比较有特点的国产车品牌，长城奇瑞比亚迪三家在国产车领域有不同的造诣，凭借着自身的长处以及优势获得了消费者的认可。

长城作为SUV领导者，创造出了哈弗品牌，单一SUV品类一年销量近百万，最考验SUV的底盘就成了哈弗的长处，虽然现在长城没有自己的模块化平台，但是底盘人家长城在国产SUV领域也算是玩出了花样，哈弗H6的平台套出了无数款车型，从入门级的M6到高配的H6接近百余款车型可以说丰富了用车市场。

而且在硬派越野车以及皮卡方面，人家也有不小的突破，哈弗H9以及哈弗H5的非承载车身配上四驱系统，你要说国产车领域谁底盘有心得，谁四驱做得好，其实扳起手指头能跟长城对抗的真没几个。

从2004年开始奇瑞就开始自己研究自身的发动机，从当年的那台1.0发动机到之后的1.5L，再到如今的1.5T以及即将上市的全新1.6T发动机，虽然奇瑞发动机不算非常强，但是稳定性有目共睹，全新的1.6T发动机无论是功率扭矩都超越了合资车。

国产发动机领域方面，其实奇瑞的可靠性表现非常好，虽然核心技术装机稍显落后，相信整备之后的奇瑞可以追上来。

从电池到电机，从电机再到电控系统，比亚迪都有自己的核心技术储备，从插混到纯电，从纯电到三擎，想想比亚迪在国产新能源领域也算得上开拓者，入门级的元卖断货，高端的K9出口到国产，从上至下比亚迪都在发力新能源，从目前的市场中可以看出来新能源领域的风向标，或许非比亚迪莫属。

当然国产车领域也有很多车企有自己的专长，比如说玩内饰吉利有一套心得，玩智能荣威当仁不让。

虽然国产车目前还无法真正的与合资车对抗，但是相信凭借着现有的这些优势，国产车在这一个十年中，正式弯道超车的好机会。