在汽车普及量如此大的今天，早已不是“有车有面”的黄金时代。但要讲面子，还是离不开品牌和配置。

而如今的年轻消费者在选择首购车时已经不再满足于紧凑级车型，追求空间动力操控等多重体验需求，决定了他们更愿意从中级车里做选择。

20万实际上是主流中级车的黄金价位，配置不低、尺寸够大，与家人朋友出去玩不至于空间太挤。有时候还会对驾驶感有些要求。

那么今天的晋级篇讲讲20万左右的预算，买哪款车好。

今天要为大家推荐三款二十万左右的车！

2018 阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

指导价：16.98-17.58万

阿特兹从面世以来都是主打造型设计和驾驶基因，而且能够满足B级车用户对日常使用的需求。

阿特兹的外观延续了马自达魂动设计风格，大尺寸的中网格栅，更犀利的头灯以及更翘的“鸭尾”都在表明为运动而来的身份，车身侧面流畅线条设计更彰显动感，符合东方美学的设计理念。

阿特兹同样是在强调运动的特点，经典的三幅式炮筒仪表盘可以说是马自达的标配，看起来运动气息十足。

而阿特兹2.0L时尚版多出全系标配的GVC系统、前后驻车雷达、发动机启停、全车车窗一键升降等配置，同时还可以实现后排座椅按比例放倒，尾箱的装载能力可以按需扩大。

阿特兹明显是一辆更讨好驾驶者的中级车。采用进口创驰蓝天发动机和变速箱的它，将马自达“人马一体”的操控理念践行到日常驾驶中：由于有着反应灵敏的变速箱，踩下油门之后动力也毫不拖沓地随之而来，驾驶和加速感觉比较平顺。同时，方向盘相对轻巧且指向精准，驾驶者座椅包裹感也相对更强，偏紧的悬挂调校虽然放弃了一部分乘坐舒适感，但能在车辆过弯时给予足够的支撑。尤其是在2017年改款时全系车型加入了GVC加速度矢量控制系统，该系统通过驾驶员对方向盘的操作而调整发动机的输出扭矩，使得车辆在入弯和出弯时的稳定性得到加强，也可以一定程度上减少驾驶者在各种路况下对方向盘无意识的微调，使得驾驶感受更为顺畅。所以相比之下，阿特兹更适合越来越多对操控有一定追求、希望获得更多驾驶乐趣的消费者。

2018 雅阁 260TURBO CVT旗舰版

指导价16.98-22.98万元

稳健形象，更低趴和更宽阔的车身、突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都显得更为年轻和更具视觉冲击力，而这一代雅阁似乎也更针对90后的购车人群，在目前众多的中级车显得较为激进。

为了营造运动化气质，新雅阁车尾采用了同级车型中极为罕见的溜背设计，线条比例各方面都很协调，尾部也是家族化的设计语言，对于年轻消费者来说，这无疑是雅阁在外观上最吸引大家的地方。

全新雅阁的车内各项功能操作丰富且上手速度快，按键都处在触手可及的位置，无论灯光仪表还是座椅操作十分简单直接。多媒体方面，雅阁配备了8英寸的悬浮式触摸屏，内部功能非常丰富，支持CarPlay和安卓AUTO功能，并且还搭载了新一代的HONDALINK信息服务系统。

内饰方面，雅阁走起简约风，依旧熟悉的本田风格，主调黑色搭配深色木纹的风格简单明了。小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，对于运动的意味显然有增值效应，不过整体来看依然没有外观那么直接，相对保守。就如同外看小鲜肉，内看老腊肉，内外不是同一时代。

1.5T的车型表现极为给力，根据功率扭矩的不同调校，分有230 TURBO和260 TURBO两个版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩达到260N·m，最大输出194匹马力，而0-100km加速实测仅需要7.6秒，性能表现非常出色，用1.5T+CVT变速器的组合取代了过去的2.0L和2.4L的动力组合。

1.5T发动机+CVT变速器所带来的7.6秒加速足够惊艳，各种舒适性以及安全配置的提升也着实看得到，从颜值到实力的全面提升和面对更年轻的90后市场定位都让雅阁有着极佳的竞争力，而且重点是在价格方面也算得上给力。

丰田 凯美瑞 2.5s 锋尚版

指导价22.28万

“珊瑚红黑双色车身，第一眼就震撼心魂”整体的轮廓，线条，非常亮眼，第一眼看到，就让人迫不及待想拥有并驾驶一辆这样的车子。

凯美瑞运动版在实际驾驶时并没有给人很强烈的驾驶乐趣，但它满足了消费者在视觉上对于运动车型的感观，如换挡拨片、运动模式以及运动套件及内饰配色等，都满足了运动车型较为个性的特性。实际上它还是丰田凯美瑞，舒适性比运动型来的更强烈，依然满足的是家庭对于舒适性用车的需求。

凯美瑞的车内功能设备操作丰富且上手速度快，功能都处在触手可及的位置上，无论灯光仪表还是座椅等操作十分简单直接。多媒体方面，8英寸的触控屏内部功能非常丰富，并且融入了最新的科技配置，包括远程连接、远程启动功能、车辆状态通知等功能较丰富。

凯美瑞运动版车型的副驾驶座椅需要手动进行调节，座椅加热、通风之类的功能仅在豪华版车型上才能见到。运动版的前排座椅在舒适配置方面相比于豪华版欠缺不少。好在运动版的皮质座椅用料比较讲究，主驾驶席还配备了腰部支撑调节。此外，红色座椅的搭配也更符合当下年轻消费者的审美标准。

全新凯美瑞换装了全新的2.5L直列四缸发动机，其最大的优势是发动机热效率达到了创纪录的40%，压缩比也高达13:1，不仅功率和扭矩输出比上一代略有提升，最重要是的燃油经济性上做到了最佳。与之匹配的是8AT变速器，相比上一代6AT变速箱来说传递效率更高，平顺性更好。

全新凯美瑞可以说是脱胎换骨般的革新，基于TNGA构架下的首款车型，它在整体设计、科技配置及动力系统上均有质的提升。本次测试的运动版车型在性能测试环节确实能让我们体验到那么一丝的“操控性”。但它终究还是一辆凯美瑞，依旧是以舒适、经济为核心思想，注定了它不能够真的如丰田86那般运动起来。如果在动力上增加涡轮增压发动机车型，相信它的实力不亚于任何一款同级竞争对手。凯美瑞在超级评测体系中拿到了接近500分的分值，在中级别当中完全碾压标杆的迈腾422分，可以说经过全新换代的凯美瑞在中级车市场中的表现已经接近同级豪华轿车。如果你在考虑中级轿车的话，不妨看看全新凯美瑞。