上市半个月销量7000辆,将成为家轿品牌下一个爆款

这几年汽车自主品牌的进步有目共睹,如今自主品牌已在10万级别市场站稳脚跟,SUV自不必说,即使是在合资品牌长期占有优势的轿车市场,自主品牌也推出了众多实力不可小觑的车型,最近荣威推出的i5就是这样一款车型。据悉,荣威i5上市半个月销量破7000辆,双十一订单2700辆,平均一分钟就卖出一辆,足见这款车的“爆款”潜力。那荣威i5凭什么能够突破重围,抢占自己的一席之地呢?我们不妨将荣威i5和它的竞争对手吉利帝豪GL、朗逸、轩逸来做一个对比。

拼颜值“后来者”荣威i5占尽天时

外观上,虽说萝卜青菜各有所爱,可在当下80后、90后为主要消费群的A级市场,作为后来者的荣威i5显然更具天时优势。它采用了荣威家族化的律动设计并进行了年轻化、情感化的演绎。 “黄金分割比例”设计的车身,通过双曲灵跃腰线、悬浮展翼宽体格栅等,赋予荣威i5时尚运动、立体感出众的年轻化美感,正契合当下追求个性“品质”生活的年轻人的审美。但作为“前辈”的帝豪GL、朗逸、轩逸就不具备这样的天时优势了。帝豪GL略显小气、朗逸中庸而沉闷、轩逸精致度欠缺。相比于它们,荣威i5显然更有新鲜感,彰显个性的同时,又显得时尚而新潮。

环抱式座舱、撞色设计更显动感

荣威i5采用时下流行的黑色红色撞色设计,局部以镀铬元素作为装饰,显得青春有活力。中控台为环抱式设计,边缘线条特意修饰得十分动感流畅。腾跃式中控台设计,更具人体工学考量,同时采用卷帘式遮板设计,不仅提升质感,且具备防尘效果;而同级别最宽270mm中央扶手,舒适承托肘部,给人浸入式的乘坐感。配备镶嵌式的10.1英寸高清魅彩触控电容屏和三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶数字交互组合仪表盘,内部搭载互联网汽车智能系统—基于AliOS的斑马智性解决方案,科技感与运动感十足。

而一进入朗逸的车内,大众套娃式的内饰设计,中规中矩,且整体的用料塑料感比较强,其优势在于对有着庞大消费群的大众汽车,易上手。轩逸内饰的木纹装饰、贝壳座位对中国消费者而言是比较心水,不过时下而言缺乏个性新潮感,精致度稍欠,略显老气。帝豪GL的内饰就过于简陋了,亮眼之处不多。

论科技感,智能科技领先同级一个时代

要说“互联网”为荣威插上腾飞之翼,也毫不夸张。作为“互联网汽车”的开拓者,荣威将其先进的互联网科技配置带入了一款起步价仅5.99万元的A级车,不得不让消费者惊喜,尤其是对于荣威i5所面对的年轻人市场。

荣威i5搭载全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案,能实现大数据主动导航、AI人工智能语音、IoT手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能,配合12.3英寸液晶数字交互组合仪表与10.1英寸高清魅彩大屏,为年轻消费者开启真正的“互联”汽车生活。而在安全智能驾驶方面,荣威i5配备了十三位一体ESP车身电子稳定系统、ADAS高级主动安全辅助系统、360度全景影像等配置。尤其是其中的ADAS高级主动安全辅助系统,配备AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道防偏离警示等功能,这可是在30万级别的车型中才可能有的配置,而同级的轩逸、朗逸只能实现音乐播放、蓝牙连接等简单功能,帝豪GL搭载的GKUI吉客智能生态系统也只具备远程车控等基础功能,对比起荣威i5可谓“望尘莫及”,只能乖乖诚服。

百公里加速7.7秒,强劲动力,傲视同级

值得重点一说的是荣威i5的操控性能,虽然荣威i5的价位是“入门级的”,可性能上却远超同级车。荣威i5搭载上汽与通用联合研发的SGE 20T全铝缸内中置直喷涡轮增压发动机,搭配TST 7速智能双离合变速箱,最大功率达124kW,最大扭矩达250Nm。同时兼顾燃油经济性,车主实测百公里油耗仅6.1L。媒体实测其百公里加速仅7.7S(荣威i5百公里综合油耗仅5.7L,百公里加速试驾实测仅7.8S),而朗逸、轩逸、帝豪GL三款同级别竞品,百公里加速成绩都在10s左右。之所以有这样的差距,除了动力参数的优势外,荣威i5采用的米其林PS4竞驰轮胎,抓地力出众,单条轮胎价格近千元。此外,荣威i5还搭载XDS电子差速锁、EPS电动助力转向系统和三种ESP车身稳定系统控制模式,使得荣威i5驾驶感受更加“轻盈”、“精准”、“沉稳”。

时移事易,中国的自主品牌荣威不仅占据了SUV市场半壁江山,还凭着荣威i5在合资品牌占据统治地位的A级市场大放异彩。凭借着颜值、动力、互联、空间、安全等方面的颠覆性全面越级的实力,在年轻化大潮中,为80后、90后年轻消费者带来了全新高能的“最佳中级车”,以及一步到位的品质生活。

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