这几年汽车自主品牌的进步有目共睹，如今自主品牌已在10万级别市场站稳脚跟，SUV自不必说，即使是在合资品牌长期占有优势的轿车市场，自主品牌也推出了众多实力不可小觑的车型，最近荣威推出的i5就是这样一款车型。据悉，荣威i5上市半个月销量破7000辆，双十一订单2700辆，平均一分钟就卖出一辆，足见这款车的“爆款”潜力。那荣威i5凭什么能够突破重围，抢占自己的一席之地呢？我们不妨将荣威i5和它的竞争对手吉利帝豪GL、朗逸、轩逸来做一个对比。

拼颜值“后来者”荣威i5占尽天时

外观上，虽说萝卜青菜各有所爱，可在当下80后、90后为主要消费群的A级市场，作为后来者的荣威i5显然更具天时优势。它采用了荣威家族化的律动设计并进行了年轻化、情感化的演绎。 “黄金分割比例”设计的车身，通过双曲灵跃腰线、悬浮展翼宽体格栅等，赋予荣威i5时尚运动、立体感出众的年轻化美感，正契合当下追求个性“品质”生活的年轻人的审美。但作为“前辈”的帝豪GL、朗逸、轩逸就不具备这样的天时优势了。帝豪GL略显小气、朗逸中庸而沉闷、轩逸精致度欠缺。相比于它们，荣威i5显然更有新鲜感，彰显个性的同时，又显得时尚而新潮。

环抱式座舱、撞色设计更显动感

荣威i5采用时下流行的黑色红色撞色设计，局部以镀铬元素作为装饰，显得青春有活力。中控台为环抱式设计，边缘线条特意修饰得十分动感流畅。腾跃式中控台设计，更具人体工学考量，同时采用卷帘式遮板设计，不仅提升质感，且具备防尘效果；而同级别最宽270mm中央扶手，舒适承托肘部，给人浸入式的乘坐感。配备镶嵌式的10.1英寸高清魅彩触控电容屏和三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶数字交互组合仪表盘，内部搭载互联网汽车智能系统—基于AliOS的斑马智性解决方案，科技感与运动感十足。

而一进入朗逸的车内，大众套娃式的内饰设计，中规中矩，且整体的用料塑料感比较强，其优势在于对有着庞大消费群的大众汽车，易上手。轩逸内饰的木纹装饰、贝壳座位对中国消费者而言是比较心水，不过时下而言缺乏个性新潮感，精致度稍欠，略显老气。帝豪GL的内饰就过于简陋了，亮眼之处不多。

论科技感，智能科技领先同级一个时代

要说“互联网”为荣威插上腾飞之翼，也毫不夸张。作为“互联网汽车”的开拓者，荣威将其先进的互联网科技配置带入了一款起步价仅5.99万元的A级车，不得不让消费者惊喜，尤其是对于荣威i5所面对的年轻人市场。

荣威i5搭载全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案，能实现大数据主动导航、AI人工智能语音、IoT手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能，配合12.3英寸液晶数字交互组合仪表与10.1英寸高清魅彩大屏，为年轻消费者开启真正的“互联”汽车生活。而在安全智能驾驶方面，荣威i5配备了十三位一体ESP车身电子稳定系统、ADAS高级主动安全辅助系统、360度全景影像等配置。尤其是其中的ADAS高级主动安全辅助系统，配备AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道防偏离警示等功能，这可是在30万级别的车型中才可能有的配置，而同级的轩逸、朗逸只能实现音乐播放、蓝牙连接等简单功能，帝豪GL搭载的GKUI吉客智能生态系统也只具备远程车控等基础功能，对比起荣威i5可谓“望尘莫及”，只能乖乖诚服。

百公里加速7.7秒，强劲动力，傲视同级

值得重点一说的是荣威i5的操控性能，虽然荣威i5的价位是“入门级的”，可性能上却远超同级车。荣威i5搭载上汽与通用联合研发的SGE 20T全铝缸内中置直喷涡轮增压发动机，搭配TST 7速智能双离合变速箱，最大功率达124kW，最大扭矩达250Nm。同时兼顾燃油经济性，车主实测百公里油耗仅6.1L。媒体实测其百公里加速仅7.7S（荣威i5百公里综合油耗仅5.7L，百公里加速试驾实测仅7.8S），而朗逸、轩逸、帝豪GL三款同级别竞品，百公里加速成绩都在10s左右。之所以有这样的差距，除了动力参数的优势外，荣威i5采用的米其林PS4竞驰轮胎，抓地力出众，单条轮胎价格近千元。此外，荣威i5还搭载XDS电子差速锁、EPS电动助力转向系统和三种ESP车身稳定系统控制模式，使得荣威i5驾驶感受更加“轻盈”、“精准”、“沉稳”。

时移事易，中国的自主品牌荣威不仅占据了SUV市场半壁江山，还凭着荣威i5在合资品牌占据统治地位的A级市场大放异彩。凭借着颜值、动力、互联、空间、安全等方面的颠覆性全面越级的实力，在年轻化大潮中，为80后、90后年轻消费者带来了全新高能的“最佳中级车”，以及一步到位的品质生活。